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서울 버스 504
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
한성운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 26-3번 도시형버스(광명 철산동 - 신세계본점)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 노선 번호만 504번으로 바뀌었다.
- 2006년 9월 4일에 광명공영차고지로 연장됐다.
- 서울역 고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 을지로입구까지 연장됐다. 회차경로도 '남대문시장(북창동) → 명동롯데 → 을지로입구역(서울시청입구) → 삼성플라자 → 숭례문'으로 변경됐다. 관련 공지사항
- 2016년 8월 16일에 평일/토요일 170분, 공휴일 150분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 180분, 공휴일 160분으로 종전 대비 10분씩 늘고, 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됐다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/8회/7회 감회되고, 기점 막차시각도 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2017년 12월 1일에 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 9회/6회/4회 감회됐다. 2016년에 22:50으로 당겨졌던 기점 막차시각 역시 22:40으로 또 10분 앞당겨졌다.
- 2018년 6월 11, 18일에 1대씩 감차되어 1111번에 투입됐으며, 6월 11일에 5대였던 공휴일의 단축운행차량 중 2대가 정상운행차량으로 전환됐다. 1일 총 운행횟수가 평일/토요일은 각각 10회씩 감회되고(6월 11일에 5회씩 감회, 그 후 18일에 다시 5회씩 감회) 공휴일은 6월 11일을 기해 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경에 의해 6월 11일부터 평일/토요일의 최소 배차간격이 4분에서 5분으로 1분 늘었다. 관련 공문
- 2018년 8월 16일에 평일/토요일/공휴일 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 2회, 토요일/공휴일 각각 3회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 'KT구로지사 → 연희미용고 → 금천패션아울렛사거리' 대신 'KT구로지사 → 구로이마트 → 디지털산업1단지 → 금천패션아울렛사거리'로 우회한다. 관련 공문 본래 3월 31일지였으나, 철거공사가 늦어지면서 미뤄졌다. 관련 공문
- 2019년 6월 10일부터 첫차 시간에 한해 2대가 동시에 출발한다.
- 2019년 9월 2일에 1대가 감차되어 1218번 증차분으로 투입됐다. 평일/토요일/공휴일 운행 차량이 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회, 공휴일 6회 감회됐다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2019년 11월 15일을 기해 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회 감회됐다. 본래 5분이던 공휴일 최소 배차간격도 6분으로 늘었다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 광명에서 서울역까지 가는 503번, 505번과 달리 배차가 좋다. 2대가 한꺼번에 오는 것을 흔히 볼 수 있고 러시아워 등 정체가 심각할 때에는 대여섯 대가 한꺼번에 온다. 2004년 서울 시내버스 개편 전 26번, 26-2번이 단축되며 이 노선으로 차량이 이동하고, 5629번의 폐선으로 인한 차량이 이 노선에 대거 증차되어 인지도는 가장 높다.
- 152번과는 '신림동별빛거리입구~숭례문'이, 500번과는 'KT구로지사 - 신림역'과 '장승배기 - 을지로입구'가 100% 일치한다. 500번과는 중간 경유지가 다르다. 500번은 봉천역과 현대시장을 경유하고, 이 노선은 당곡역과 신대방삼거리역을 경유한다.
- 영등포역, 여의도로 가는 503번의 이동거리가 짧지만, 배차간격이 길다. 더구나 503번은 영등포 고가차도, 원효로 정체가 출퇴근시간에 극심하다. 다만 이 노선도 남부순환로, 모자원고개, 신대방삼거리, 디지털로- 철산교 - 수출의 다리 - 디지털단지오거리에서 출퇴근시간에 극심한 정체가 발생한다.
- 철산동 구간이 503번, 5536번, 5714번과는 조금 다르다. 언급한 세 노선은 광명경찰서에서 우회전한 뒤 광명성애병원, 철산래미안자이, 철산한신아파트를 지나서 철산교를 건너지만, 504번은 직진해서 철산역, 광명시청, 철산주공단지(7~9, 12~13단지)까지 다 돌고 철산교를 건넌다. 철산교앞, 철산주공12단지, 철산주공9단지 정류소에는 오직 이 노선만 차고지 방향 운행 시 정차한다. 반대방향 철산주공 12단지에는 회차하는 3번도 정차한다.
- 서울역 방면으로는 노량진역을 지난 다음부터 중앙차로를 진입해서 서울역까지 운행하며 노량진역 중앙차로 정류장을 지나가더라도 정차하지 않는다. 광명공영차고지 방면으로는 숭례문부터 중앙차로를 진입해서 운행하다가 한강대교 남단에서 나온다.
- 한성운수에서는 5536번과 이 노선에서만 전기버스가 다닌다. 또한 이 노선은 예비차를 제외하면 모두 전기버스이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 2016~2019년에 승객이 총 5,000명 가량 줄었다. 이는 차량 운행횟수가 지속적으로 감축됐기 때문이다.
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 노량진역, 용산역[B] , 남영역[2] , 서울역, 시청역
- 서울 지하철 2호선: 신림역, 을지로입구역, 시청역
- 수도권 전철 4호선: 신용산역, 삼각지역, 숙대입구역, 서울역
- 서울 지하철 6호선: 삼각지역
- 서울 지하철 7호선: 철산역, 신대방삼거리역, 장승배기역[3]
- 서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역
- 서울 경전철 신림선: 신림역, 당곡역, 보라매병원역[4]
- 수도권 전철 경의·중앙선: 용산역[B] , 서울역
- 인천국제공항철도: 서울역
- 일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[B] , 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)