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서울 버스 3420
덤프버전 :
장지동과 고속터미널을 오갔던 구 3420번에 대한 내용은 서울 버스 3011 문서
참고하십시오.
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
남성버스, 동성교통에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 48.5km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2007년 2월 12일에 9412번과 통합되며 폐선된 舊 4423번의 단독 구간[3]을 대체하기 위하여 신설된 3423번 지선버스가 전신이다. 관련 공지사항 이 때는 고속터미널까지만 갔으며, 종합운동장에 들렀다가 갔다. 한 편 같은 시기에 동성교통 4420번이 폐선되면서 동성교통이 공동배차에 참여하게 된다.
- 2007년 6월 12일에 잠실종합운동장, 삼성역, 은마쌍용아파트로 가지 않고 남부순환로 직통으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2013년 3월 19일에 동부이촌동까지 연장되었고, 권역에 따라 번호도 3012번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 또한 한서교통이 3416번 공동배차를 철수하고 이 노선 공동배차에 참여하게 되었다. 기존 서초2동 구간을 경복아파트사거리 경유로 변경하는 방안도 있었지만, 취소되었다. 기존 구간에 3호선이 다니고, '남부터미널 - 매봉터널' 구간은 641번, 4319번이 있으며, '법조단지 - 고속터미널' 구간은 서초10번이, 서울교대 인근은 서초03번으로 대체할 수 있는 등 대체 노선이 있지만, '서울교대 - 남부터미널' 구간은 지하철이나 광역버스를 제외하면 대체수단이 아예 없어 이 구간을 버스로 이용하면 몇 번씩 환승해야 하는 문제가 생기기에 노선 변경은 보류된 것으로 보인다.
- 2013년 11월 22일에 서부이촌동까지 연장되었다. 관련 공문
- 2014년 1월 10일에 복정역 대신 위례신도시 경유로 변경되었다. 관련 공문
- 2018년 3월 16일 462번 단축에 따른 감차분 중 2대가 이 노선으로 이동했다.
- 2018년 5월 후반부터 위례31단지 후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
- 2021년 12월 20일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 240분에서 245분으로 늘어났다.관련 공문
- 2022년 6월 27일에 구반포역 ~ 이촌동 구간이 단축되고[7] 구반포역을 지나 반포종합운동장을 거쳐 회차하도록[8] 변경되었다. 이와 동시에 노선 번호 역시 3420번으로 변경되었으며 인가 운행소요시간은 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 245분에서 210분으로 줄고, 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 증편되었다. 그러나 이번 노선조정과 함께 한서교통 측 차량 3대가 감차되면서[9] 운행 댓수가 줄어든 결과, 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 112회/104회/92회에서 110회/102회/88회로 노선조정 이전에 비해 2회/2회/4회씩 감회되었다. 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 평일과 공휴일의 최소/최대 배차간격 역시 평일 8~13분/공휴일 10~13분에서 평일 9~12분/공휴일 12~14분으로 조정되었다.관련 공문
[ 단축 이전 지도 노선도 보기 ] 
- 2022년 9월 5일을 기해 도로정체 발생을 이유로 인가 운행소요시간이 전일에 걸쳐 210분에서 220분으로 늘어났다. 이에 따라 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되었고, 본래 평일/토요일/공휴일 각각 110회/102회/88회였던 1일 총 운행횟수가 2회/3회/2회씩 감회되어 108회/99회/86회로 조정되었다. 다만 최소/최대 배차간격 변동은 전일에 걸쳐 발생되지 않았다. 이번 운행계통 변경은 본 공문에 명시된 내용에 따르면 한시적 변경 조치이긴 하나, 특정 일자로 적용 시한이 명시되어있지 않으므로 무기한 변경으로 간주되어도 무방한 조치이다.관련 공문
- 2023년 3월 1일부로 한서교통 소속 3대가 감차되어 공동배차에서 철수한다.[10] 따라서 운행횟수는 평일/토요일 9회, 일요일/공휴일 4회 감축되며 배차간격은 평일 9~14, 토요일 10~14, 일요일/공휴일 12~15분으로 늘어난다.
- 2023년 4월 1일부로 평일과 공휴일의 1일 총 운행횟수가 1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변동에 따른 최소/최대 배차간격 변동은 없다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 동성교통 차량은 현금 승차가 불가능하며, 2023년 12월 4일부터는 서울시 방침 변경에 따라 남성버스도 현금 승차가 제한된다.
- 이 노선의 주요 수요는 고속터미널- 삼호가든사거리 - 교대역 구간과 위례신도시 구간에서 나온다. 특히 삼호가든사거리 경유 구간은 0411번 신설 전까지 한동안 시내버스로는 단독 구간이었으며[11], 학원들이 많이 있다보니 하교 시간대와 야간에 학원들이 끝나는 시간대에는 혼잡도가 매우 높아진다. 다만 단축 이후에 마을버스 정류소에 정차하게 되면서, 하교 시간대엔 후문으로 하교하는 학생들이 주로 이용할 것으로 보이고, 정문으로 하교하는 학생들은 0411번을 이용해야 한다.[12]
- 위례신도시 구간과 구반포역 회차구간은 345번과 완전히 동일하다.
- 고속터미널 - 학여울역 구간은 서울 지하철 3호선과 대부분이 중복된다. 남부터미널에서 양재역 구간이 3호선보다 한 블럭 북쪽의 효령로와 뱅뱅사거리를 경유한다는 점 정도가 예외. 다만 3호선과 겹치는 것 치고는 의외로 강남 구간의 승객이 많다. 왜냐하면, 학여울역에서 탄천 건너 삼전역(삼전사거리) 구간을 운행하는 버스는 이 노선 하나뿐이기 때문이고, 3호선도 배차가 그렇게 좋지 않은 편인 것도 한몫한다. 3호선의 중복으로 다른 버스는 거의 다니지 않는 구간을 유일하게 운행하는 버스로 서초구에서 송파구로 갈 때 서울 지하철 2호선이나 테헤란로를 거치지 않고 곧장 갈 수 있다. 따라서 도곡동 · 양재동에서 온 승객들은 대부분 삼전동 부근에서 하차한다. 사실 이 노선의 신설 전까지는 사각지대 구간이었다.
- 퇴근시간이나 주말에는 차가 막혀서 배차간격이 20분을 넘어갈 때가 많다. 잠실쪽에서는 20분을 기다려도 차가 안오더니 장지역 들어서는 3대가 붙어서 오는 경우도 있다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2014년 위례신도시 연장으로 승객이 3,800명 증가하였다.
- 2022년 구반포역 단축 이후 승객이 2,900명 줄어들었다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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서울 지하철 2호선 : 교대역 -
수도권 전철 3호선 : 가락시장역, 학여울역, 대치역, 도곡역, 매봉역, 양재역, 남부터미널역[15], 교대역, 고속터미널역 -
서울 지하철 7호선 : 고속터미널역 -
서울 지하철 8호선 : 복정역, 남위례역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역[C] -
서울 지하철 9호선 : 석촌역[C], 석촌고분역, 삼전역, 고속터미널역, 신반포역[16], 구반포역[17] -
수도권 전철 수인·분당선 : 복정역, 도곡역 -
신분당선 : 양재역
6. 둘러보기[편집]
[1] 남성버스 16대(예비 1대), 동성교통 8대(예비 0대)[2] 토요일 21대 / 공휴일 19대 운행[3] 교대역 구간[4] 상용 2대/예비 1대[5] 감차분은 4425번 증차분으로 이동하였다.[6] 증차분들은 3425번(現. 4425번) 감차분 출신이다.[7] 해당 단축구간의 경우 대체 노선으로 신설된 0411번을 이용해야 한다.[8] 345번과 회차구간이 동일하다[9] 감차분은 3217번 증차분으로 이동했다.[10] 감차분은 3217번 증차분으로 이동되었다.[11] 마을버스로는 서초10번이 운행하지만, 배차간격이 매우 좋지 않으며(인가상 5~10분이지만, 코로나 이후로 배차간격이 크게 늘어났다.), 구반포역을 경유하지 않는다.[12] 등교시엔 둘다 중앙차로 정류장에 정차해서 아무거나 타면 된다.[13] 1월 1일부터 노선변경일 직전인 6월 26일까지 177일간의 집계를 반영한 것이다.[14] 노선변경일인 6월 27일부터 12월 31일까지 188일간의 집계를 반영한 것이다.[15] 국제전자센터 하차[C] A B 석촌동한솔아파트 하차후 도보[16] 하행은 삼성래미안 하차[17] 편도만 경유