서울 버스 601

		서울특별시 간선버스 노선
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파일:su601-ecf.png

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 간선버스 601번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강서구 개화동(개화역광역환승센터)	종점		서울특별시 종로구 혜화동(혜화역.서울연극센터)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:05
	막차	22:50		막차	00:00
평일배차		7~12분	주말배차		토요일 9~13분 / 공휴일 10~14분
운수사명		다모아자동차	인가대수		28대(예비 1대)[1] 토요일 22대 / 공휴일 19대 운행
노선		개화역광역환승센터 - 김포공항 - (← 롯데몰.김포공항역 ←) - 송정역 - 마곡역 - 발산역(이대서울병원) - 강서구청사거리.서울디지털대학교 - 등촌역.강서보건소 - 염창역.서울도시가스 - 성산대교 - 마포구청역 - 연희104고지앞.구성산회관 - 연세대학교 - 세브란스병원 - 이대후문 - 금화터널 → 경복궁 → 안국역 → 창경궁.서울대학교병원 → 성대입구 → 혜화역 → 이화장 → 원남동 → 종로1~3가 → 광화문 → 서울역사박물관.경교장 → 서대문.서울시교육청 → 독립문공원.극동아파트 → 금화터널 → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 신설됐다. 또한 김포교통의 68번 좌석버스의 실질적 후신이다.

• 2008년 12월 20일에 기점이 방화3동 김포교통차고지에서 남동쪽에 있는 공항버스 차고지로 바뀌었다. 관련 공지사항. 관련 기사. 이때 161번이 710번으로 바뀌면서 12대가 이 노선으로 넘어왔다.

• 2009년 4월 30일에 개화동 강서공영차고지에 영업소를 개설하면서 기점을 강서공영차고지로 이전했다. 관련 공지사항.

• 2010년 8월 21일부터 원남동네거리에서 창경궁로로 곧바로 우회전해 종로4가로 가던 것을 명륜2~3가로 좌회전해 대학로로 들어갔다가 혜화역과 이화장을 거쳐 원남동네거리로 돌아온 뒤 창경궁로를 통해 종로4가로 나오도록 변경됐다. 관련 공지사항.

• 2017년 11월 1일부터 이로 인해 평일의 1일당 운행횟수가 4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의해 배차간격에 생기는 변화는 미미할 것으로 보인다. 관련 공문.

• 종로 중앙버스전용차로 개통으로 2017년 12월 31일부터 종로4가를 무정차 통과한다.

• 2018년 6월 2일부터 토요일의 1일당 운행횟수가 8회 감회되었으며, 이로 인해 토요일 배차간격이 1~2분가량 늘었다. 관련 공문.

• 2018년 8월 3일부터 광화문.금호아시아나본관앞 정류장에 정차한다. 관련 공문.

• 2018년 12월 2일부터 공휴일의 일 운행횟수가 3회 감회되고, 평일의 일 운행횟수도 6회 감회됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일 전반적인 배차간격이 1분정도 증가했으며, 공휴일의 최소 배차간격도 종전보다 1분 늘어난 10분으로 조정됐다. 관련 공문.

• 2019년 7월 6일부터 23:10이던 기점 막차시각이 23:00로 10분 앞당겨졌다. 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 3회/7회/6회 감회되었고, 이에 따라 전일에 걸쳐 최대 배차간격이 1~2분가량 늘었다. 관련 공문.

• 2020년 12월 28일을 기해 기점 막차시각이 22:50으로 또 10분 앞당겨졌다. 관련 공문.

• 2022년 1월 17일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되어, 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 140회/114회/99회에서 135회/110회/95회로 각각 5회/4회/4회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 평일/토요일/공휴일 각각의 최소/최대 배차간격 변동은 없다. 관련 공문.

• 2022년 3월 18일부터 강서세무서 정류소에 정차한다.

4. 특징[편집]

• 주간선 노선인데도 161번의 보조 역할에 지나지 않았고, 막차도 161번보다 일찍 끊어져서 6권역에서도 그다지 존재감이 없었다. 그러다가 2008년 12월 19일 161번이 710번으로 바뀌면서 마포구청~방화동이 단축되자 이 노선의 중요도가 급격히 높아졌다. 공항대로에서 606번과 함께 둘 뿐인 종로로 가는 노선이 된 데다 심야 노선으로도 기능하게 되었기 때문이다. 혜화역 연장으로 대학로까지 커버하면서 중요성이 더 높아졌다.

• 161번 단축과 함께 161번으로부터 12대가 감차되어 모두 이 노선에 증차되었지만, 강서구 주민들의 반발은 극심했다. 종로발 강서 방향 막차 시각이 큰 폭으로 앞당겨졌지만, 약 4년 4개월이 지난 2013년 4월 19일자로 N26번이 생기면서 성산로 일부 구간을 빼면 막차시각 문제는 자연스레 해결되었다.

• 혜화역 방향 운행 시 이대후문을 출발하면 편도운행 구간으로 들어간다. 따라서 최적 노선인지 잘 체크해야 한다. 만일 성산로에서 서대문역이나 종로로 간다면 이 노선 대신 470번(서대문역, 종로1~2가 경유)이나 750A/B번(서대문역 경유)을 이용하는 것이 좋다.

• 김포국제공항의 운행 방식은 다음과 같다. 버스 타기 전 행선판의 방향을 꼭 확인해야 한다.
  • 혜화역 방향: 김포공항국제선(16391) → 한국공항공사(16410) → 김포공항국내선(16389)
  • 개화역 방향: 롯데몰.김포공항역(16451) → 김포공항국제선(16391) → 한국공항공사(16411) → 김포공항국내선(16390)

• 강서구에서 연세대학교, 성균관대학교, 이화여자대학교로 통학하거나 서울 도심으로 출퇴근하는 수요 비중이 높고, 개화역환승센터에서 환승하는 김포시 환승객 수요도 있다.

• 정류장간 무정차 길이가 매우 길다. 따라서 준 급행버스라고 볼 수 있다. 혜화역 방면으로 운행할 때에는 다리 1개(성산대교), 고가 3개(모래내고가차도, 봉원고가차도, 독립문고가차도), 터널 3개(금화터널, 사직터널, 율곡터널)를 통과한다. 여러모로 간선버스의 정석을 보여준다.

• 서울 동북권, 특히 혜화동 등지에서 지하철을 타지 않고 김포공항을 갈 때에도 유용하다. 혜화동에서 굴곡 없이 김포공항으로 도달하며 지하철이 다니지 않는 새벽이나 교통량이 적은 시간대에는 이용 가치가 충분하다. 강서구에서 안국동까지 10분 이내로만 차이나기 때문이다. 동소문로/혜화동에는 김포공항 방면 공항버스가 없어서 버스로 가려면 애초에 이 노선밖에 없다. 수요도 많아서 대개 평일 오후 3-4시즈음 부터 승객 수가 마구 늘기 시작하며, 이런 혼잡은 서대문에서 길게는 마곡동까지 지속된다.

• 이 노선의 저상버스는 모두 수소전기차량이다. 때문에 강서공영차고지 수소충전소에 문제가 생긴 경우 동사의 타 노선 차량이 차출되는 경우도 있다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 종로3가역, 종각역
• 수도권 전철 3호선: 경복궁역, 안국역, 종로3가역
• 수도권 전철 4호선: 혜화역
• 수도권 전철 5호선: 김포공항역, 송정역, 마곡역, 발산역, 종로3가역, 광화문역, 서대문역
• 서울 지하철 6호선: 마포구청역
• 서울 지하철 9호선: 개화역, 김포공항역, 등촌역, 염창역
• 수도권 전철 서해선: 김포공항역
• 인천국제공항철도: 김포공항역
• 김포 골드라인: 김포공항역

6. 둘러보기[편집]

김포국제공항 경유 시내버스

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