서울 버스 242

1. 노선 정보[편집]

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2. 개요[편집]

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대원교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43km다.전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

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※ 통합 전 두 노선에 대한 연혁은 서울 버스 41, 서울 버스 4434 문서를 참조.

• 2015년 2월 27일에 41번과 4434번을 통합하면서 신설되었다. 관련 공지사항

• 2015년 8월 3일에 1152번 폐선분 1대가 증차되었다.

• 2019년 7월 13일을 기해, 타 노선 첫차의 혼잡완화 효과를 유도해보는 목적으로 본래 4:30/23:00였던 기점 첫막차시각이 4:20/22:50으로 10분씩 앞당겨졌다. 또한 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수도 각각 1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미하다.관련 공문

• 2023년 6월 26일에 예비차 1대가 감차되어 262번으로 이동했다. 다만 비투입 예비차 감차이므로 변동은 미미하다.

4. 특징[편집]

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• 기존의 탄천공영주차장보다는 중랑공영차고지가 노선 관리면에서 좋아졌고 개통 당시의 우려와는 다르게 현재는 나름 유용한 노선으로 각인되었다. 우선 면목동 ↔ 영동대교북단 구간에서 예상대로 146번의 과부하를 덜어주고 있다. 출퇴근 시간대에는 적어도 자리는 다 깔고 운행한다. 영동대교 남단에서 우회전하여 청담사거리나 강남구청 방면으로 가는 수요도 꽤 있다. 거기서부터 포이동까지의 구간은 구 41번과 구 4434번의 꾸준한 수요로 잘 운행중이다.

• 이 노선의 영동대교 ↔ 청담치안센터 ↔ 강남구청 구간 전담으로 인해 3219번의 회차구간이 단축되어 3426번으로 변경되었다.

• 일반적으로 위에 언급한 동일로의 제왕 146번의 백업 역할만을 생각할 수 있으나 사실 강남권에서도 언주로와 연계된 교통편이라는 숨은 역할이 존재한다. 언주로는 강남구내 남북연결도로중 유일하게 지하철역이 없어서, 언주로변에서 역삼역 또는 강남구청역으로 진출할때 유용하다. 또한 단독 외에 환승연계로선 프리마호텔에서 청담동(갤러리아백화점)이나 고속터미널 등으로 경유하는 노선과도 연계가 가능하다.

• 운행 첫날에 강남구청역에서 개포동으로 가는 이 노선이 강남구청역 사거리에서 좌회전하고 다시 강남구청역으로 나왔었는데 알고보니 한 블럭 더 가서(서울세관 사거리)에서 좌회전해야 할 것을 미리 좌회전해 버려서 벌어진 상황이었다고 한다.

• 중랑구, 광진구, 성동구 구간에서는 굴곡이 없는 직선 형태이지만, 강남구 구간에서는 굴곡이 많다.

• 용마산로 능산지하차도 구간에서 삼용사 및 망우3동 구간을 직통으로 경유하는 유일한 노선이다. 또한 중랑차고지에서 면목역 구간을 잇는 노선 중 유일하게 망우로 혹은 봉화산로를 경유하지 않는 노선이다.

• 주말과 공휴일 평일 낮에는 배차가 많이 깨져 간혹 30분까지 벌어지기도 하니 미리미리 버스위치를 확인하여 타자.

4.1. 저속운행 문제[편집]

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결론부터 얘기하면 어느 정도 개선됐다.

한때 KD의 안전운전 고집과 연비를 위해 특유의 저속운전을 참지 못한 한 승객이 서울특별시에 241번과 이 노선의 상습적인 과도한 저속운행으로 차량운전에 방해가 되고 도로정체의 주범이 된다며 서울시 버스정책과에 민원을 제기했다. 즉, 길은 뻥 뚫린 상태인데 10~20km/h의 거북이 속도로 빌빌 기어가니 뒤따라오는 운전자나 다른 노선의 버스 기사는 불편하고 짜증날 수밖에 없는 것이다. 관련 게시물 1, 관련 게시물 2

이에 대해 서울시는, 저속운행에 대해 규정속도에 맞게 운행하라고 경고를 해서 탕수조절을 좀 타이트하게 한다는데... 관련 게시물 3 이 때 당시까지도 242번의 운행 속도가 개선되지 않았던 걸 보면, 회사에서 서울시 권고를 무시했거나, 서울시에서 저속에 대한 컨트롤을 할 수 없거나 둘 중 하나인 듯 하다.

그러다가 서울시가 드디어 나섰다. 241번과 함께 엄청난 민원이 들어왔는지 대원교통에 운행계획서를 다시 제출하라는 지시를 했다. 사실 느리게 운행한 이유는 단순한 저속질이 아니라, 노선 길이에 비해 인가상 운행시간이 과도해서였다. 당장 자사의 다른 노선인 240번의 경우 42km를 160분에 운행하는데 241번은 51km를 220분에, 242번은 43km를 220분에 운행하는 것으로 인가되어 있었다. 즉, 1km와 9km를 더 운행하는데 무려 1시간이나 더 줬으니 시간이 남아돌아서 저속운행을 할 수밖에 없던 것이며 이게 모든 구간에서 일관된 것을 보면 정체구간임을 감안해도 비정상인 셈.

이후 운행계획서를 다시 제출하라는 초강수가 먹혔는지 2018년 이후로는 속도를 제법 내는 경우가 많아졌다.

4.2. 일평균 승차인원[편집]

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• 2015년 자료는 개통일인 2월 27일부터 12월 31일까지 308일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처:서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.3. 시간표 (일요일)[편집]

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기점 출발 기준이며 2023년 04월 10일부터 시행된다.

파일:대원교통242일요일시간표(2023.04.01.).webp

단, 교통 상황에 따라 변동될 수 있으니 참고만 할 것.

5. 연계 철도역[편집]

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• 서울 지하철 2호선: 역삼역
• 수도권 전철 3호선: 도곡역
• 서울 지하철 6호선: 신내역
• 서울 지하철 7호선: 면목역, 청담역, 강남구청역
• 수도권 전철 수인·분당선: 강남구청역, 한티역, 도곡역, 구룡역[2]
  개일초교 하차 후 도보.
• 수도권 전철 경춘선: 신내역