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서울 버스 705
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과거 서부운수에서 운행했던 구 705번(남가좌동 - 창신동)에 대한 내용은 서울 버스 721 문서
, 과거 이 노선이 운행한 구간과 번호를 이어받아 대체하는 노선에 대한 내용은 파주 버스 9710 문서
참고하십시오. 1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신수교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 38km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2015년 12월 13일에 서울역 고가차도가 폐쇄되면서 을지로입구역(롯데백화점본점)에서 숭례문 대신 회현역(신세계백화점본점, 남대문시장) 경유로 변경되었다. 서울시 TOPIS 이에 따라 서울역을 지나가기만 하고 정차하지 않게 되었다.
- 2017년 5월 17일에 구파발역 환승센터가 만들어지면서 삼송동 방향도 구파발역(4번 출구)에 정차한다. 이 때문에 정차하기 위해서 한바퀴를 돌아야 한다.
- 2017년 11월 1일부터 774번에서 4대를 가져와 15대로 운행하게 되었고, 첫차시각은 10분(04:00 → 03:50) 앞당겨지고 막차시각은 20분(23:00 → 23:20) 늦춰졌다.
- 2018년 10월 15일에 1대가 감차되어 7723번에 투입되었고, 이에 따라 전일에 걸쳐 운행횟수가 4회씩 감회되었다. 다만, 이로 인한 배차간격 변화는 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2019년 7월 5일에 1대가 감차되어 7734번에 투입되었고, 이에 따라 운행횟수가 평일과 공휴일의 경우 7회, 토요일의 경우 6회 감회되었다. 이에 따라, 대부분의 시간대에 걸쳐 기존보다 2~4분가량 배차간격이 늘어났다(단, 공휴일 최대 배차간격은 8분가량 증가하였다.). 관련 공문
- 2019년 11월 17일 부로 9709번에서 1대를 감차시켜 705번에 증차시켰으나. 2019년 12월 23일부로 공동 예비로 격하되었다.
- 2020년 2월 15일에 9709번이 폐선되면서 예비차 1대가 증차될 예정이었으나, 9709번의 폐선이 미뤄지면서 2020년 5월 1일로 연기되어 시행된다. 다만 비투입 예비차 증차이므로 운행횟수나 배차간격에는 변동이 없다. 관련 공문
- 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 147분에서 141분으로 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 각각 17~24분/20~28분이던 토요일/공휴일의 배차간격이 16~23분/18~24분으로 줄었다. 관련 공문
- 2021년 3월 15일을 기해 774번에 예비차를 1대 내주고, 대신 정규차를 1대 받아왔다. 또한 이번 차량 변경과 함께 운행 댓수가 평일/토요일의 경우 각각 1대씩, 공휴일의 경우 2대 증편되면서 이 노선의 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 6회, 공휴일의 경우는 12회 증회되었다. 이번 차량 및 운행계통 변경에 따라 13~19분이던 평일 배차간격은 11~17분으로, 16~23분/17~24분이던 토요일/공휴일 배차간격은 15~20분으로 줄었다.관련 공문
- 2021년 3월 27일부터 차고지 진입 시 소요되는 시간을 단축하기 위해 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 경유를 동축로[3] 경유로 변경함과 동시에 구파발역. 롯데몰 정차를 구파발역입구 중앙차로 정류소 정차로 변경했다. 그리고 이번 변경에 따라 노선 길이가 줄어들고 인가 운행소요시간 역시 141분에서 130분으로 줄어들면서, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되어 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 증회되고 15~20분인 토요일/공휴일 배차간격이 14~20분으로 줄어들 예정이다.관련 변경안노선 변경에 따른 운행계통 조정 내용
- 2021년 5월 7일부터 삼송테크노밸리 정류소에 양방향 정차한다.
- 2021년 6월 1일부터 인가 운행소요시간이 130분에서 144분으로 늘어나고, 정상운행차량과 평일 단축운행차량의 대당 일 운행 횟수가 모두 감축되면서, 1일 총 운행 횟수가 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 10분이었던 평일 최소 배차간격이 12분으로 늘었다.관련 공문
- 2023년 1월 16일부터 막차시각이 20분 앞당겨진 23시로 변경되었다.
- 2023년 11월 6일부로 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 12분이었던 평일 최소 배차간격이 13분으로 늘었다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 7권역 출발 도심행 노선들과 대부분의 구간에서 겹치면서 좌석이 남아돌기 때문에 이 노선을 타는 경우가 종종 있다. 특히, 741번, 701번과 702A/B번과 많이 겹친다. 단, 평일 퇴근 시간은 예상과 달리 동산마을22단지까지는 내리는 승객이 적다.
- 새문안로-종로 버스중앙차로 개통 이후 '종로1가'를 무정차하고, 광화문에서 바로 '을지로입구, 광교'로 간다.
- N37번과 연계할 수 있으며, 한국지역난방공사에서 환승하면 된다.
- 774번에서 감차되어 이 노선에 증차된 4대는 761번과 함께 눈앞에 있는 진관충전소에서 가스충전을 하지 못하여 선진운수 용두동차고지까지 원정가서 충전했었다.
- 카카오맵에서는 차고지 진입 경로가 올바르게 표시되나, 서울 TOPIS 및 네이버 지도에서는 그렇지 못하다. 특히 네이버 지도에서는 차고지로 불가능한 좌회전 진입을 한다고 나온다. 진관차고지 정류소 위치 문제로 추정된다.
- 서울역고가차도 폐쇄 이후 회현역과 경찰청 사이에 정차하는 정류장이 하나도 없어 서울역은 지나치기만 하고 정차하지 않는다. 같은 경로로 회차하는 9701번이 공항버스 정류장에 정차하는 것과는 대조적이다.
4.1. 동산동능모퉁이, 한국지역난방공사 정류장에서 방향 확인 방법[편집]
이 노선은 동산동능모퉁이, 한국지역난방공사 정류소(문산 방향, ID:35159)를 두 번 경유하므로, 해당 정류장에서 승차시 운행 방향과 정류장 위치에 따라 분리 기술하였으며, 운행 노선도에서 진관공영차고지 → 남대문시장, 회현역 진행 기준으로 설명한다.
- 남대문시장 방향: 삼송역 → 삼송지구 → 스타필드 고양
- 진관차고지 방향: 스타필드 고양 → 삼송지구 → 삼송역
4.2. 삼송지구에서 705번을 이용하는 방법[편집]
여기서 이용하는 승객은 구파발역~불광역이 목적지인 경우가 대부분이다. 이 지역에서 승차해야 하는 버스 정류장을 기재한다. 대부분의 구간이 겹치는 567번과 반대로 운행되니 주의![4]
- 삼송마을17, 20단지: 삼송마을 16, 17단지(남대문시장 방면) / 삼송마을 20단지(진관차고지/삼송역 방면)
- 삼송마을20단지에서 서울방향으로 나갈려면 횡단보도를 건너서 타야 한다. 그것이 힘들시에는 567번을 타자.
- 삼송마을14~16, 18~19단지: 고양중학교
- 단, 14단지와 18단지는 중간에 아파트 단지를 거쳐서 와야하므로 시간이 15, 16, 19단지보다 시간이 더 걸린다.
- 동산마을21단지: 고양동산초등학교, 창릉동주민센터
- 동산마을22단지: 동산마을22단지 시내버스 정류장.
4.3. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2013년 형간전환 및 삼송지구 변경으로 승객이 1,000명 늘었다.
- 2017년 11월 1일 수요일 703번 버스가 불광동으로 단축되면서 생긴 단축분중 4대를 갖고 오면서 승객이 1,500명 늘었다.
4.4. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 종각역[5]
- 서울 지하철 2호선: 을지로입구역
- 수도권 전철 3호선: 삼송역, 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역
- 수도권 전철 4호선: 회현역
- 수도권 전철 5호선: 서대문역, 광화문역
- 서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역
6. 둘러보기[편집]
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