서울 버스 303 (r2판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
동성교통에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 55.6km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 570번 도시형버스(성남시 - 신설동)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 '신설동로터리 - 흥인지문 → 동대문운동장(당시 명칭) → 국립중앙의료원 → 종로5가역 → 흥인지문 → 이후 역순' 구간이 연장되었고, 번호도 303번으로 바뀌었다.
4. 특징[편집]
- 동사에서 2번째로[2] 장사 잘 되는 노선이다. 배차간격은 공식적으로는 6분이지만, 실제로는 한 신호마다 온다. 어떻게 보면 천호대로/송파대로의 용자 노선이라고 볼 수 있다.
- 2014년 11월 30일부터 상대원1동 차고지의 이동식 가스 충전소 철거에 따라, 운행 횟수가 감소해 배차간격이 1~2분 정도 늘어났다. 이로 인해 "공장행" 팻말을 달고 상대원1동 차고지에서 무려 15km 떨어져 있는 분당영업소까지 원정가서 충전한다.[5] 공차회송 때는 분당수서간도시고속화도로를 이용하여 탄천IC로 진출한 후 상대원차고지로 간다. 송파공영차고지가 상대원에서 더 가깝지만(그래도 8km), 문제는 포화 상태이고 주변에 충전소들은 성남시에서 허가를 내주지 않았다는것. 이로 인해 2009~2010년식 차량들을 대차시키면서 상대원 소속 노선들에 전기버스를 투입시키고 있다.
- 기사님들이 서울시동부병원 정류소에서 살짝 못미쳐서 차를 세워둔 후에 볼일을 보고 오시는 경우가 종종 있다.
- 동대문 종점 시절부터 303번을 쓰고 있는데 동대문구로 단축된 지금도 x2x번대 번호가 아니라 그대로 쓰고 있다.
- 성남에 광주대단지가 조성된 당시에는 성남에서 서울 가는 노선이 이것(당시 서울시영버스 270번)밖에 없었다. 당시에는 잠실대교도, 송파대로도 천호대로도 없어서 광주대단지에서 서울(동대문) 가는 데만 1시간 반이 걸렸고, 광주대단지사건의 원인 중 하나가 된다.
4.1. 구간중복[편집]
일부 구간을 제외하면, 9403번과 상당히 동일하다. 9403번이 심야좌석버스 906번을 분당 종점 노선으로 신설하였기 때문이다.
태평역 이북으로는 종점까지 9403번과 100% 중복되지만 이 노선은 신설동에서 끊어지며, 동시에 막차도 빠르지만 조금이라도 편하게 가고 싶어서 9403번을 타는 사람도 많다. 이 노선의 존재 때문에 9403번이 형간전환을 하지 않는다는 이야기도 있을 정도. 아니, 그 전에 9403번을 형간전환하면 이 노선과 302번, 9403번 모두 손해를 보게 된다. 9403번은 사람 없는 정류소는 적절히 통과해 주고 있는 듯 하다.[6]
4.2. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2015년 3425번 버스의 신설로 차량 7대가 감차되고, 상대원 차고지 CNG 충전소 철거로 인한 배차간격 증가로 인해 승객이 2600명이나 줄었다.
5. 사건사고[편집]
5.1. 차고지 소속 기사 코로나바이러스감염증-19 확진[편집]
- 2020년 6월 13일, 리치웨이발 집단감염의 여파로 상대원차고지 소속 시내버스 기사 2명이 코로나19 확진 판정을 받았다. 서울시 측은 “코로나 감염 예방 차원에서 밀접 접촉자를 포함한 해당 노선 기사 전원에 대한 코로나19 검사를 한다”고 밝혔다. 이에 따라 50% 수준으로 감축 운행을 한 바람에 배차간격이 10분부터 30분을 넘어 1시간까지 벌어졌다. 검사결과 전원 음성판정이 나와 6월 15일부터 정상적으로 운행한다.
6. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 신설동역 -
서울 지하철 2호선: 잠실역, 구의역, 용두역[7], 신설동역 -
수도권 전철 3호선: 가락시장역 -
수도권 전철 5호선: 아차산역, 군자역, 장한평역, 답십리역 -
서울 지하철 7호선: 군자역 -
서울 지하철 8호선: 단대오거리역, 신흥역, 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역 -
서울 지하철 9호선: 석촌역 -
수도권 전철 수인·분당선: 태평역, 가천대역, 복정역 -
서울 경전철 우이신설선: 신설동역
