, 임시급행 토호쿠나츠마츠리가 있다. 임시급행 아오모리호는 1988년부터 임시특급 니혼카이 81/82호로 운행하였으나 얼마 안가 임시급행으로 격하되었고, 1994년부터 583계 전동차로 운행하였다. 2000년부터는 여름에만 운행하였고, 2008년 이후로는 사실상 폐지. 임시급행 토호쿠나츠마츠리는 아오모리 네부타 마츠리(8월 2일~7일)를 위한 임시열차로, 오사카발[8]
하지만 특급 니혼카이도 이용객 감소와 차량 노후화로 인하여 2012년 3월 16일부로 임시열차로 격하되었고, 2013년 1월 6일 폐지되었다. 2012년 정규열차로서의 라스트런 당시 하행 아오모리행이 15초, 상행 오사카행이 10초만에 매진되었다. 이후 골든 위크 등 행락철/명절 한정 임시열차로 운행하였으나, JR의 공식적인 폐지 발표는 없지만 2013년 1월 6일 이후로는 운행하지 않아 이 날을 실질적인 폐지일로 보고있다. 더군다나 아오모리 차량센터의 24, 25계 객차[9]
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[1] 2006년까지.[2] 급행 니혼카이로서는 1947년7월 5일.[3] 다만 JR 홋카이도는 1988년부터 2006년까지만 운행했다.[4] 단, 하행 2호차는 히가시노시로~타카노스 구간만 지정석특급권으로 이용 가능[5] 이 열차가 운행을 개시한 타이쇼 시대에는 501, 502호 급행열차였고, 종전 직전에는 507, 508호였다.[6] 이 열차 이름이 니혼카이(일본해)인 이유도, 신에츠 본선, 우에츠 본선 서쪽이 일본해(한국명 동해)이기 때문이다. 이 문서에서는 일본에서 동해(도카이)로 부르는 태평양과의 혼동을 방지하기 위해 부득이하게 일본해를 우선 표기한다.[7] 오후나-아오모리간 단체임시특급 아오모리와는 관련 없는 열차.[8] 본래 고베발이었으나 단축.[9] 이것은 니시니혼도 현재는 현역으로 굴리지 않는다.