미나미산리쿠
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JR 동일본이 운영했던 쾌속열차로, 센다이와 케센누마를 이었다.
이 열차의 전신은 1986년 11월 1일 설정된 센다이 ~ 케센누마 간 무애칭 쾌속열차였다. 이후 이 열차가 1988년에 미나미산리쿠라는 애칭을 얻게 되었다.
1990년에는 1왕복이 케센누마에서 오후나토선을 경유하여 사카리까지 운행을 시작하였으며, 1993년에는 이 열차들에 지정석도 설정되었다. 다만 이 운행계통은 2001년 폐지되었다.
이후에도 잘 운행하다가 2010년부터는 일부 열차의 편성을 최대 5량까지 늘리는 등 안정적으로 수요를 확보하고 있었다. 하지만 2011년에 동일본 대지진이 터져버렸고, 그날부로 케센누마선의 여객영업이 중단되면서 그대로 운행중단되었다. 이후 케센누마선의 피해 구간이 케센누마선 BRT로 대체되고, 2020년 4월에는 이 구간의 여객영업도 공식적으로 폐지되면서 이 열차는 완전히 운행이 종료되었다.
1. 개요[편집]
JR 동일본이 운영했던 쾌속열차로, 센다이와 케센누마를 이었다.
2. 역사[편집]
이 열차의 전신은 1986년 11월 1일 설정된 센다이 ~ 케센누마 간 무애칭 쾌속열차였다. 이후 이 열차가 1988년에 미나미산리쿠라는 애칭을 얻게 되었다.
1990년에는 1왕복이 케센누마에서 오후나토선을 경유하여 사카리까지 운행을 시작하였으며, 1993년에는 이 열차들에 지정석도 설정되었다. 다만 이 운행계통은 2001년 폐지되었다.
이후에도 잘 운행하다가 2010년부터는 일부 열차의 편성을 최대 5량까지 늘리는 등 안정적으로 수요를 확보하고 있었다. 하지만 2011년에 동일본 대지진이 터져버렸고, 그날부로 케센누마선의 여객영업이 중단되면서 그대로 운행중단되었다. 이후 케센누마선의 피해 구간이 케센누마선 BRT로 대체되고, 2020년 4월에는 이 구간의 여객영업도 공식적으로 폐지되면서 이 열차는 완전히 운행이 종료되었다.
3. 정차역[편집]
센다이역 - 코고타역 - 와쿠야역 - 마에야치역 - 리쿠젠토요사토역 - 야나이즈역 - 시즈가와역 - 우타츠역 - 모토요시역 - (오야카이간역 - 리쿠젠하시카미역) - 미나미케센누마역 - (후도노사와역) - 케센누마역
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