아가노(열차)
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JR 동일본이 운영했던 쾌속열차로, 아이즈와카마츠와 니가타를 반에츠사이선과 신에츠 본선을 경유하여 운행했다.
이 열차는 당시 센다이와 니가타를 반에츠사이선을 경유하여 운행하던 급행열차가 쾌속열차로 격하되면서 센다이에서 코리야마로 단축되며 운행을 시작하였다.
이후 1993년에는 코리야마~아이즈와카마츠 간 운행을 반다이로 넘겨주는 형태로 아이즈와카마츠까지 다시 단축되었다. 이때 사용 차량도 키하 110계 동차로 대체되었다.
2008년부터는 키하 E120형 동차가 투입되면서 110계와 E120형이 볃결운행되는 형태로 운행되기 시작했다. 이후 키하 E120형 동차가 2018년에 먼저 니가타 지구에서 빠져나가면서 운행을 종료하고, 2020년에 키하 110계 동차 역시 신형 차량인 GV-E400계 동차로 대체되었다. 이후 신형 차량으로 대체된 지 2년만에 아가노는 폐지되었다.
1. 개요[편집]
JR 동일본이 운영했던 쾌속열차로, 아이즈와카마츠와 니가타를 반에츠사이선과 신에츠 본선을 경유하여 운행했다.
2. 역사[편집]
이 열차는 당시 센다이와 니가타를 반에츠사이선을 경유하여 운행하던 급행열차가 쾌속열차로 격하되면서 센다이에서 코리야마로 단축되며 운행을 시작하였다.
이후 1993년에는 코리야마~아이즈와카마츠 간 운행을 반다이로 넘겨주는 형태로 아이즈와카마츠까지 다시 단축되었다. 이때 사용 차량도 키하 110계 동차로 대체되었다.
2008년부터는 키하 E120형 동차가 투입되면서 110계와 E120형이 볃결운행되는 형태로 운행되기 시작했다. 이후 키하 E120형 동차가 2018년에 먼저 니가타 지구에서 빠져나가면서 운행을 종료하고, 2020년에 키하 110계 동차 역시 신형 차량인 GV-E400계 동차로 대체되었다. 이후 신형 차량으로 대체된 지 2년만에 아가노는 폐지되었다.
3. 정차역[편집]
아이즈와카마츠역 - 시오카와역 - 키타카타역 - 야마토역 - 오기노역 - 노자와역 - 카노세역 - 츠가와역 - 미카와역 - 사키하나역 - 마오로시역 - (사루와다역) - 고센역 - 니츠역 - (사츠키노역 - 오기카와역 - 카메다역 - 에치고이시야마역) - 니가타역
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