마산시외버스터미널 (r1판)
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1. 개요[편집]
경상남도 창원시 마산회원구 3.15대로 756 (합성동)에 있는 버스 터미널.
과거 '분수로타리'로 불리던 서성동 시외버스터미널[1] 을 허허벌판이던 합성동으로 이전하여 1978년 7월 30일 착공하여 1979년 7월 26일에 개장.[2] 마산역과 마산시외버스터미널의 개장은 기존 창동 중심의 마산 상권이 합성동으로 옮겨가는데 매우 큰 영향을 주었다. 이 때부터 석전동 - 합성동 일대는 명실공히 구 마산시의 상업 중심지로 급부상했다. 시외주차장이라고도 불린다.
2. 구조[편집]
승차 터미널과 하차 터미널이 서로 다른 건물에 있으며 골목길 하나를 사이에 두고 있다. 승차장의 경우, 사진의 건물 외관만 봐서는 깔끔해 보이지만, 실은 구 건물에 타일만 덧씌운것이다. 내부로 들어서면 1979년 분위기가 물씬 풍긴다. 그나마 하차장은 1995년에 완성된 덕분에 깔끔해 보이긴 하지만 속이 올드 타입인건 그대로이다. 승차장 서측에는 과거 마산시네마이던 롯데시네마 마산(합성동)점과 롯데리아가 입점해 있으며 거기서 또 2차로 골목길[3] 을 지나가면 맥도날드, 배스킨라빈스 31, CGV 마산 등이 줄을 지어 서 있다.
2015년 초에 접어 들어 중구 난방의 형식이던 터미널 내 상가 간판을 모두 재정비하여 외관을 개선하였다. 아무래도 2014년 4월에 전면 리모델링 되어 그랜드 오픈한 대현프리몰 지하상가를 의식했지만 2021년에는 내부 시간표를 전광판으로 바꾸었다.
다만 하차장과 승차장이 떨어져 있는 탓에 마산에서 환승하여 다른 곳으로 갈 사람에게는 매우 불편하다. 보통 서부산권에 거주하는 부산시민들이 접근성 및 요금 혜택을 보려 사상터미널에서 출발하여 마산을 경유한 후 충주 혹은 수도권으로 가거나[4] , 울산 혹은 양산에서 출발하여 마산을 경유하여 남해안으로 가는 사람들이 많은데, 짐이 많은 사람에게는 매우 불편하다.
2.1. 승차장[편집]
1995년 하차장을 따로 완공하기 전에는 입구로 들어섰을 때 매표소를 기준으로 좌측에 승차 게이트, 우측에 하차 게이트가 위치하고 있었다. 물론 하차장이 따로 건설된 이후로는 양측 모두 승차 게이트가 되어버렸지만, 이때의 흔적으로 좌측의 게이트로 나가면 바로 부산사상행 승차홈 2개가 위치하고 있다. 보통은 승차홈을 각각 하나만 쓰거나 다른 지역과 서로 공유하며 쓰는데, 부산사상만 혼자서 승차홈을 2개나 먹고 있다.그럼에도 불구하고 가장 혼잡한 승차장이 부산사상행이다.[5] 최대 수요처가 부산사상임을 입증하는 결정적인 사례다. 진주 승차홈도 두개이긴 하나 15번홈만 진주단독이고 14번홈은 진주~전주,남원,함양 완행이랑 전주직통과 승차홈을 공유한다.
3. 운행 노선[편집]
3.1. 부산 ↔ 마산 ↔ 수도권 / 강원권 / 충청권 연결편 이용 관련 안내[편집]
인천, 충주 등 일부 노선들의 경우에는 부산에서 이용하면 요금이 비싼데, 마산터미널로 가서 환승하면 요금을 아낄 수 있었다. 예를 들어 인천행의 경우 부산사상에서 인천까지 무정차 고속버스를 이용할 경우 35,700원에 이동하는 반면, 마산에서 환승할 경우 24,300원 + 3,500원 = 27,800원에 이동할 수 있어서 편도로 7,900원을 아낄 수 있었다. 사상ㆍ사하구, 서구 (대신동 등) 주민 입장에서는 인천공항, 인천, 충주, 대전, 원주 등지로 갈 때 노포동까지 이동하는 시간을 감안하면 부산서부에서 마산까지 이동한 뒤 마산에서 환승하는 것이 더 편리한 경우도 있었다.
다만 충주, 의정부 등 일부 노선의 경우 운행횟수가 적으므로 연결편 버스가 출발하기 1시간 반 전에는 이미 부산서부시외버스터미널에 도착하여 마산행 버스에 타고 있어야 한다. 연결편 출발 20 ~ 30분 전에는 마산터미널에 도착해 있어야 환승편 연결이 수월하다. 그러나 반대로 수도권 및 충청권에서 마산을 경유하여 부산으로 갈 때에는 부산사상행 버스가 자주 있으므로 그냥 시간 맞는 아무 시간대나 탄 다음 마산터미널에서 5 ~ 15분 정도만 기다리면 된다.
하지만 수도권발 마산경유 부산방면 심야노선의 경우에는 이야기가 달라지는데, 이에 해당되는 노선은 인천, 안산[6] , 고양[7] 발 노선들이다.[8] 수도권 출발이 오후 11시 ~ 자정 30분 사이가 되므로 마산터미널 도착시간은 새벽 4시 ~ 4시 30분 즈음 된다. 부산사상행 첫차시간은 새벽 5시 42분이므로 어떤 버스를 이용했냐에 따라 1시간 ~ 2시간 정도 레이오버가 필요하다. 하차장에서 승차장으로 갈 때 호객행위를 하는 택시기사들이 있는데 쿨하게 씹고 승차장으로 바로 들어가서 대기할 것.
하지만 지금은 창원.마산발 수도권 및 천안 등으로 가는 노선에 모두 시외우등할증이 적용되어 학생할인을 받는게 아닌 이상 요금면에서 큰 차이가 없다. 이 때문에 과거처럼 많은 승객이 이용하진 않더라도 아다리가 다 맞아떨어지면 환승해서 가는 승객이 가끔 있을수도 있는데, 자세한 내용은 시외버스 부산서부-창원·마산 문서 참고.
3.2. 노선 목록[편집]
3.2.1. 수도권[편집]
3.2.2. 강원권[편집]
3.2.3. 충청권[편집]
3.2.4. 영남권[편집]
의외로 가까운 거리에 있는 고성, 통영, 거제 등으로 가는 노선이 없는데 해당 노선들은 같은 회사가 운영하는 마산남부시외버스터미널로 가면 있으므로 그 쪽으로 가도록 하자.
울산시외버스터미널 행도 신복 공업탑 경유한다
해운대행도 없다. 출발지에 따라 김해에서 환승하거나 팔용동으로 가는 것이 제일 편하다.[9]
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##||<#0062bc> '''{{{#ffffff 진영운동장}}}''' || || ₩ 2,100 ||
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##||<#0062bc> '''{{{#ffffff 진영중학교}}}''' || || ₩ 2,500 ||
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##||<#0062bc> '''{{{#ffffff 운행시각표}}}''' ||<-2><(>06:20, 07:50, 10:10, 13:10, 17:40, 19:20||
##||<-3><(>비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 터미널을 제외한 모든 정류소에서 [[교통카드]] 사용이 가능하다. [[진영시외버스정류장]]으로는 가지 않으며 해당 방면으로 가려면 [[김해 버스 140]]을 이용해야 한다. 아니면 [[밀양시외버스터미널|밀양]]행 시외버스를 타고 진영공설운동장에 내리거나 [[마산역]]에서 [[진영역]]으로 가는 열차를 이용해야 한다.
##진영운동장은 본 노선 보다는 [[밀양시외버스터미널|밀양]]행 버스를 이용하는 것이 낫다.[* 배차 또한 더 많고 [[창원역]], 동읍만 경유해서 더 빠르다.]||
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##||<-3><(>비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 직행과 완행으로 나누며, 직행은 장유1동 주민센터 경유. 원래 장유1동 주민센터까지만 운행했으나 아울렛 교통이 불편하다는 이유로 연장되었다.
##2021년 8월 20일 부터 운행이 잠정 중단된다(...) --대체교통수단이 없는데 운행중단하다니 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]]--||
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[1] 현 KT 마산 지사 자리에 있었다.[2] 현재의 터미널 건물을 건축 하는 데 소요된 비용이 1978년 당시 2억 1500만 원이 소요되었다. 1978년 당시의 2억 1500만 원을 2020년 화폐 가치로 환산하자면 15억 5122만 5천 원에 달하는 비용이다.#[3] 시외버스 출발 시 나오는 골목길. 창원 버스 760의 진해 방향도 이 길을 경유한다.[4] 그러나 현재는 모두 우등할증이 적용되어 요금 혜택이 사라졌다.[5] 반대로 부산사상도 혼자서 마산행 승차홈이 2개이다.이 점은 창원종합버스터미널도 마찬가지.다만,이쪽은 서울행 고속버스 승차홈도 2개다.[6] 수원, 오산 탑승 포함.[7] 부천 탑승 포함.[8] 모두 부산사상으로의 심야버스를 운영하고 있지 않거나 사상 방면으로 가는 버스가 없는 것들이다.[9] 부산외곽순환고속도로가 아닌 시내도로를 경유하므로 운임이 상당히 비싸다. 이는 동래 경유 때문인 것도 있으며, 창원 구간의 경우 남산동 경유 때문도 있고. 만약 부산외곽선을 타게 하려면 해운대 ~ 마산 직통 혹은 좌천정류소 경유 노선으로 만들어져야 할 것이다.