화성 버스 11

		시내버스 노선
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1. 노선 정보[편집]

화성시 일반형버스 11번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:화성 11(남양) 노선도.png
기점		경기도 수원시 영통구 하동(수원시동부차고지)	종점		경기도 안산시 단원구 원시동(원시역)
종점행	첫차	04:00	기점행	첫차	06:20
	막차	20:40		막차	23:00
평일배차		10~15분	주말배차		15~30분
운수사명		남양여객	인가대수		24대
노선		수원시동부차고지 - 광교지웰홈스.광교40단지 - 상현역 - 광교중앙.경기도청.아주대역환승센터 - 경기대후문 - 창룡문 - 팔달문 - 수원역 - 서수원터미널 - 대명고등학교 - (← 당수동 ←) - 양촌마을 - 동호상가 - 팔곡동 - 디자인문화고.상록고 - 상록수역2번출구(건너편) - 호동초교 - 한대앞역 - 안산터미널 - 안산시청 - 단원구청 - 시민시장 - 군자시장 - 안산역 - 나염단지입구 - 삼일제약 - 대성산소사거리 - 원시역

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1980년대 초 안산시가 형성되기 전부터 존재했던 오래된 버스 노선 중 하나이다. 원래는 초창기 수원여객 연무동에서 웃거리으로 가는 당시 1번 노선의 연장 노선 개념으로 당시 구반월인 화성군 반월면(현 건건동 반월동)이 종점이던 노선이 반월신공업도시 (현 안산시)가 계획개발되면서 1985년에는 반월공단까지 연장됐다.

• 특히 1990년대에는 수원여객 메인 노선 중 하나였다. 안산시에서 수원시를 잇는 일반좌석버스가 개통되기 전에는 이 노선이 안산과 수원을 잇는 유일한 시내버스였다. 이 때문에 수요가 매우 많아서 개통 후 한동안 반월동 쪽 경유를 제외하고는 노선 변경이 없었다. 개통 초기에도 21대라는 적지 않은 차량을 투입해 15분 간격으로 운행했다.

• 하지만 110번, 707번, 9090번이 생기고 난 후 수요가 줄어들기 시작하자 수원여객에서는 차량을 감차시키고, 툭하면 결행도 하다가 결국 2010년 12월에 남양여객으로 넘겼다.

• 남양여객으로 운영사가 바뀐 이후로는 나름 괜찮은 배차와 수요를 보여주고 있다.

• 2019년 10월 13일에 노선 면허 관청이 수원시에서 화성시로 변경됐다.[1]
  안산시내를 운행하는 수원 버스는 9090번이 유일하게 됐다.

• 2020년 8월 4일부터 동년 8월 27일까지 사측과의 임금협상 결렬로 22번과 함께 운행중단됐다.[2]
  나머지 노선은 예비기사, 비조합원, 타 회사 임시차량 등이 투입되어 감축 운행했다.

• 5대가 감차되어 안산 시내에서 새솔동으로 빠지는 12번이 신설될 예정이었으나 경원여객에서 15번과 16번을 신설하기로 하면서 무산됐다. 관련 게시물

• 정류장 위치가 달라 혼선 및 교통흐름에 방해를 주는 문제로 인하여 2021년 4월 12일부터 경기대수원캠퍼스입구(01199) 정류장이 폐지되고 광교공원.경기대수원캠퍼스입구.연무시장(01197) 정류장 승차로 변경됐다. 수원여객 공지사항

• 2022년 2월 14일 노선 개편으로 '팔달문 - 장안문 - 수원농생고.수원북중학교 - 보훈교육원.반딧불이연무시장 - 광교공원.경기대수원캠퍼스입구 - 연무동차고지' 구간에서 '팔달문 - 매향동 - 창룡문.연무대 - 경기남부경찰청.봉녕사입구 - 경기대수원캠퍼스후문.수원박물관 - 광교중앙.경기도청.아주대역환승센터 - 수원컨벤션센터.롯데아울렛 - 광교휴먼시아32단지.이의고교 - 상현역 - 수원시동부차고지' 구간으로 노선이 변경됐다. 관련 게시물

• 일자 미상으로 동부차고지 방면에 월드컵경기장입구.우만아파트주공3단지 정류장과 원시역 방면에 수원박물관.수원시장애인복지관(마을) 정류장이 추가되었다.

4. 특징[편집]

• 남양여객의 대표노선으로 화성시 시내버스 승하차량 1위 노선이다. 경원여객 계열사가 꽉 잡고 있는 안산 시내 버스노선 중에서 안산 시내 깊숙히 들어오는 몇 안 되는 타 지자체 소속의 일반시내버스 노선이다.

• 좌석버스가 아니지만, 장거리 승객들을 위해 중문 앞 좌석을 2×1로 개조한 입석형 차량이 있다.

• 안산시와 수원시를 잇는 다른 버스 노선들과 수인분당선이 경유하지 않는 팔달문, 당수동 등을 경유하여 수요를 뽑아내고 있다. 본오동과 서수원터미널 사이에는 양촌마을, 안산테콤단지, 당수동을 경유한다.

• 수인로 구간에서 팔곡동, 반월동을 경유하므로 직행좌석버스 노선들보단 느리지만 수원역까지만 가는 직행좌석버스들과는 달리 팔달문, 광교중앙역까지 들어가고 기본요금이 낮다는 장점이 있다. 또한 상록수역 주차장 앞에 내려주는 다른 버스와 달리 바로 밑까지 가준다.

• 안산 동호상가에서는 양 방향 차량이 같은 정류장에 정차한다. 맨 위 사진에서 보이듯 앞에 놓은 안내판의 색을 보고 방향을 구분하는데, 안산 방향 차량은 빨간색으로, 수원. 광교신도시 방향 차량은 파란색으로 구분할 수 있다.

• 한때 일부 차량에는 안내방송이 아예 울리지 않거나 일부 안내방송을 보이스웨어로 땜빵시킨 경우가 보였으나 현재는 개정됐다.

• 708번, 720-3번, 27번, 73번을 제치고 화성시 노선들 수요가 가장 많은 노선이다. 또한, 연무동 종점 당시에는 7-1번, 13번과 함께 연무동 대표 버스 중 하나이기도 했다.

• 수인분당선 개통 이후 수요에 타격이 있을 것으로 보였으나, 수인분당선이 닿지 않는 팔곡동, 반월동, 당수동 등을 커버하고 있는데다 상대적으로 완행 성격이고, 수원시 안쪽까지 한번에 갈 수 있는 노선이다보니 수요 감소가 크지 않은 상황이다. 오히려 수인분당선 개통 후 기존 좌석버스들이 대량 감차되고, 특히 707번과 707-1번은 아예 농어촌버스 수준의 막장 배차로 운행하게 되면서 수원~안산 간 번번한 버스 편이 이 노선밖에 남지 않게 됐다. 게다가 경원여객의 태화상운 인수 이후 안산 시내버스를 독점하게 되면서 대부분의 안산 시내버스들도 덩달아 배차간격이 막장이 돼버린지라[3]
  수요가 많은 노선들조차 배차간격이 기본적으로 30분 이상 넘어가기 시작했으며, 심지어 그 52번과 77번마저 기본 대기시간이 10분을 넘기는 경우가 흔해졌다. 특히 이 노선과 함께 반월동으로 가는 22번은 40분까지도 배차가 벌어졌으며, 99번은 아예 배차간격이 저세상으로 가 버렸다.
  이 노선이 그나마 안산 시내에서 제 시간에 잘 다니는 편이 되어버렸고, 이러한 이유들 덕에 더더욱 이 노선은 수요를 여전히 잘 챙기고 있는 편이다. 특히 동부차고지로 연장 후에도 광교 구간에서도 수요가 많다.

• 기점인 수원동부차고지에서의 막차시각은 20:40으로 꽤 이른 편이다. 그렇지만 비교적 장거리를 운행하는 노선이다 보니 기점으로 되돌아가는 방향으론 비교적 늦은 시간대까지도 이용할 수 있다. 수원역에서 광교방향으로 00시 30분 전후에 막차가 통과하며 수원역에서 광교신도시로 가는 노선 중 가장 늦은 시간까지 운행되는 노선이다.

• 본 노선 차량은 수원동부공영차고지에서 주박하며 가스 및 전기충전 역시 이곳에서 한다.
  • 연무동 종점시절에도 일부차량 주박과 모든 차량의 가스 충전은 이 곳에서 진행했었기에, 노선 변경 이전에도 21시 이후에는 불 꺼진 상태의 11번 차량을 상현역 등지에서 볼 수 있었다.

• 남양여객의 면허관청이 수원시에서 화성시로 바뀌면서 아웃화성 노선이 됐다. 전에 999번으로 통합된 동사 22번도 마찬가지였다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 시간표[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 수원역
• 수도권 전철 4호선: 안산역, 초지역[A]
  푸르지오메트로 하차 후 도보
  , 한대앞역, 상록수역
• 수도권 전철 수인·분당선: 수원역, 한대앞역, 초지역[A]
  푸르지오메트로 하차 후 도보
  , 안산역
• 수도권 전철 서해선: 원시역, 초지역[A]
  푸르지오메트로 하차 후 도보
• 신분당선: 광교중앙역, 상현역
• 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)

6. 둘러보기[편집]

수원시 - 안산시 간 버스
수원역 - 상록수역	11광교-반월공단 · 110선부동 · 707-1신안산대 · 7070반월공단 · 9090오목천-안산역
(의왕TG) - 대명고 - 상록수역	700-1 강남역 · 3102강남역 · 8147동서울TR
기타 노선	737수원TR-부평역 · 1004-1수원역-대부도 · 8443용인TR-안산TR · 8851수원TR-숭의역