울산시외버스터미널
덤프버전 : (♥ 0)
1. 소개[편집]
[1]
울산광역시 남구 화합로 133 (삼산동)에 있는 시외버스 터미널. 법인명은 "㈜울산정류장"이다. 운행시각표 예매
옛날에는 태화교 부근인 중구 우정동에 있었으나 현재의 위치로 이전했다. 다만 그때의 사진이나 영상은 거의 남아 있지 않다.[2]
달삼로를 두고 울산고속버스터미널 맞은 편에 있으며 두 터미널 건물이 거의 똑같이 생긴 데다[3] 입점 점포도 비슷하니 초행자는 헷갈리기 쉽다. 시외버스 터미널이 백화점과 더 멀리 떨어진 쪽이다. 고로 사진 속 롯데백화점 울산점 대관람차에 속지 말자.
분명히 광역시에 있는 터미널인데도 2012년 7월 12일까지는 변변한 홈페이지 하나 없어서 예매는 꿈도 꾸지 못한 시절이 있었다. 2010년에 이미 시외버스 통합 전산망은 구축되었으나, 인터넷 예매를 위해 선결되어야 할 사항에 대한 터미널 및 운송사업자 간의 협의가 길어지면서 2012년 7월 13일이 되어서야 문을 열었다.
울산-방어진 구간은 133번, 401번, 1401번 시내버스를 이용하자. 다만 세 노선 모두 방어진터미널까지 가지는 않으므로 방어진초등학교 정류장에서 내려서 조금 걸어야 한다. 반대로 방어진에서 나올 때도 마찬가지로 걸어서 방어진초등학교 정류장까지 나와서 상술한 세 노선을 타면 된다.
최근에는 고속터미널과 함께 위치 논란으로 말이 많다. 자세한 내용은 울산고속버스터미널의 위치 논란 문단 참조.
그리고 2021년 6월 28일 KD 운송그룹이 고속버스 터미널 뿐만 아니라 시외버스 터미널 매표 위탁사업자로 선정되어 7월 1일부터 업무를 시작하게 된다.#
2023년 1월 울산고속버스터미널도 같이 운영하고 있는 KD 운송그룹에서 이용객 감소로 인한 적자 지속 및 수익 악화로 인하여 익산공용버스터미널처럼 울산고속터미널과의 통합을 고려하고 있다. 울산광역시도 버스터미널 통합 문제에 대해서 여러가지로 검토하고 있다고 한다.
최근 시외버스, 고속버스터미널을 운영중인 대원고속에서 지속적인 적자로 두 터미널을 통합한 공용 터미널로 운영할 것이라 한다. 시외버스터미널을 승하차장으로 쓰고 고속터미널을 박차공간으로 활용할 계획인데 이렇게 되면 고속버스터미널 대합실이 빈 공간이 되버리는데 토지 소유주인 롯데쇼핑에서는 해당 유휴부지 활용에 대해서 울산시와 협의할 계획이라고 한다.#
이 터미널은 일반이 54.1%, 우등이 45.9% 정도로 아직까지는 일반이 우등에 비해 많이 들어온다. 하지만 경남권과 대구경북 일부노선, 동해안 노선을 제외하면 모두다 우등할증중인 노선이며 2023년 5월 이후에는 일반 47.3%, 우등 51.9%, 프리미엄 0.8%의 비율로 우등이 더 많이 들어오게 된다.
2. 시외버스 노선[편집]
일부 노선은 2023년 7월 11일 인상분이 반영되지 않았으므로 주의할 것.
2.1. 영남권 (부산, 경남)[편집]
2.2. 영남권 (대구, 경북)[편집]
2.3. 호남권[편집]
운행 횟수가 적어 중소도시를 가는데 시간이 맞지 않는다면 광주나 전주터미널에서 환승하는 것이 좋다. 순천, 여수행은 노포동이나 사상에서 환승하는 방법도 좋다.
2.4. 충청권[편집]
2.5. 수도권[편집]
}}} ||
#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ]
##||<table width=100%><tablebordercolor=#d60056><rowbgcolor=#d60056><-3> '''{{{#ffffff [0번 승강장] 울산발 고양행 }}}''' ||
##||<rowbgcolor=#d60056><width=120px> '''{{{#ffffff 경유지}}}''' ||<width=120px> '''{{{#ffffff 소요시간}}}''' ||<width=120px> '''{{{#ffffff 운임}}}''' ||
##||<#d60056> '''[[신복시외버스정류소|{{{#ffffff 신복}}}]]''' ||<-2> 발권불가 ||
##||<#d60056> '''[[의정부버스터미널|{{{#ffffff 의정부}}}]]''' || 5:00 || ₩ 33,200(우등) ||
##||<#d60056> '''[[고양종합터미널|{{{#ffffff 고양(백석동)}}}]]''' || 5:40 || ₩ 37,000(우등) ||
##||<#d60056> '''{{{#ffffff 운행시각표}}}''' ||<-2><(>--09:00, 16:10--||
##||<-3><(>||
##
#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ]
##||<table width=100%><tablebordercolor=#d60056><rowbgcolor=#d60056><-3> '''{{{#ffffff [14번 승강장] 울산발 용인행 }}}''' ||
##||<rowbgcolor=#d60056><width=120px> '''{{{#ffffff 경유지}}}''' ||<width=120px> '''{{{#ffffff 소요시간}}}''' ||<width=120px> '''{{{#ffffff 운임}}}''' ||
##||<#d60056> '''[[공업탑시외버스정류소|{{{#ffffff 공업탑}}}]][br][[신복시외버스정류소|{{{#ffffff 신복}}}]]''' ||<-2> 발권불가 ||
##||<#d60056> '''{{{#ffffff 신갈}}}''' || 4:00 || ₩ 30,000(우등) ||
##||<#d60056> '''[[용인공용버스터미널|{{{#ffffff 용인}}}]]''' || 4:10 || ₩ 31,100(우등) ||
##||<#d60056> '''{{{#ffffff 운행시각표}}}''' ||<-2><(>07:00,11:40,15:00,18:30||
##||<-3><(>||
##
}}} ||
}}} ||
}}} ||
}}} ||
2.7. 폐지 노선[편집]
2016년 3월 1일에 포항 - 기계 - 죽장 - 도평 - 안덕 - 안동 노선으로 재편되어 구지, 정자, 길안정류소가 폐쇄되었으며, 동년 7월 1일에 안동 - 경상북도청 - 예천으로 연장되었다. 현재는 포항 - 경상북도청 노선이 계승한다.
2016년 3월 1일에 폐지되었다. 대신 태화강역, 경주역에서 무궁화호열차를 탑리역까지 이용하면 된다. 청량리행 완행 하루 2번 정도밖에 없다. 그러나 울산에서 경주 - 영천 - 경상북도청 노선을 재운행에 들어간다고 한다. 예전보다 정류소가 대폭 줄어들었으며, 2020년 3월 1일 운행예정이었으나 코로나19사태로 인해 6월 1일로 개통이 연기되었다.
폐지 후 울산-경북도청 노선으로 영천을 경유하는 노선으로 바뀌었다. 단, 태화-신복은 무정차통과한다.
2017년 11월 16일에 경주(시외) - 안동 - 영주 - 제천 노선으로 재편되었다. 일 1회 경북도청 운행이 폐지되었고, 변경 전 운행횟수는 안동 일 7회, 영주·제천 일 3회, 변경 후 운행횟수는 통합 4회이다.
2018년 일자 미상으로 하남, 구리는 철수하고, 의정부, 고양을 차례로 경유하는 노선으로 변경되었다. 변경 전 운행횟수는 각 2회(총 4회), 변경 후 운행횟수는 통합 2회이다.
2018년 일자 미상으로 경기고속이 참여하면서 오산 - 수원 - 서수원( - 부천) 노선과 안산 - 인천 노선으로 경유지가 분리되면서 재편되었다. 서수원은 운행횟수도 3회 증가하고 심야 노선도 1회 얻으면서 가장 이득을 보았고, 안산, 인천도 전체 운행횟수는 2회 감소했지만, 오산, 수원 미경유 노선이 3회 증가하면서 이득을 보았다.
2018년 일자 미상으로 구미 - 점촌 구간이 단축되었다. 변경 전 운행횟수는 구미행 2회, 점촌행 3회, 변경 후 운행횟수는 구미행 4회이다. 상주, 점촌은 코리아와이드 진안 충주행 노선으로 대체 가능하지만, 고아, 선산, 낙동, 양정, 함창은 대체 노선이 없다.
2019년 1월 1일 폐지되었다. 시내버스들과의 경합은 단순히 버스회사의 노선폐지 명분에 불과한게 신명~나아(양남) 구간은 사실상 시외버스가 독점운행하고 있었다. 폐지 전 운행횟수는 일 6회(06:30, 08:00, 10:30, 12:50, 16:20, 19:00)였고, 무룡터널 이후 구간에서는 모든 시내버스 정류소에서 승·하차가 가능한 것이 특징이었다. 이 때문에 정자일대에서 울산시내까지 빨리 가려고 이 노선을 타는 경우도 많았다. 나아까지는 터미널을 나가 공구월드 쪽으로 건너서 701번을 이용하면 되고, 감포 등지로 가려면 새천년미소 양남종점에서 경주 160번으로 환승해야 한다. 단 봉길까지는 150번으로 환승해도 갈 수 있으며 이쪽이 배차간격이 더 짧다.
사실상 이 노선은 수요보다는 금호고속이 울산, 노포동에서 호남권으로 버스를 회송할 목적으로 계속 운행했었다[13] . 이후 금호고속이 노포동 - 마산, 방어진-부산 노선을 철수하면서 푸른교통이 이어받아 울산~부산구간을 폐지해 운행했다. 수개월 정도 운영하다[14] 바로 경원여객에 넘겼으며 수요부족으로 결국 폐지되었다.
터미널을 제외한 모든 정류소에서 교통카드 사용이 가능했다. 해운대는 무정차 노선이 있기 때문에, 이 노선은 송정까지만 발권되었다. 과거에는 월내-해운대를 이어주던 시내버스에게 알력을 부릴정도로 잘 나갔으나, 기장마을버스 3번의 서생 연장, 울산 715번의 월내 연장, 부산 187번의 신설, 동해고속도로 개통 등의 영향으로 세력이 많이 줄었다. 배차간격을 지속적으로 늘리면서 이용객을 줄여나가는 노선 폐지 수순을 밟고 있다가, 코로나바이러스감염증-19 유행을 틈타 운행횟수를 일 2회(출퇴근 각 1회)까지 줄였고, 결국 2020년 11월 16일 폐지되었다. 2021년에 개통된 동해선 광역전철이 비슷한 구간으로 운행 중이라 대체노선 신설 가능성도 크게 없다.
2023년 5월 1일부터 운행이 중단되었다.
3. 중간 정류소[편집]
- 중간 정류소를 경유하지 않는 노선
- 신복만 경유하는 노선
- 효문 - 울산공항 - 호계 - 산업로 - 동해고속도로
- 공업탑 - 법원 - 무거 - 웅촌 - 7번 국도
- 푸른교통 부산종합 노선이 경유한다. 무거까지는 울산으로 취급되어 구간 이용이 불가하고, 웅촌부터는 별개의 정류소로 취급되어 구간 이용도 가능하다.
- 단, 방어진까지 운행하는 시간대에는 예외적으로 무거, 법원, 공업탑, 울산TR, 양정, 남목, 현대백화점, 동울산우체국, 방어진 정류소 내에서 구간 승차가 가능하다.
- 푸른교통 부산종합 노선이 경유한다. 무거까지는 울산으로 취급되어 구간 이용이 불가하고, 웅촌부터는 별개의 정류소로 취급되어 구간 이용도 가능하다.
3.1. 폐지된 정류소[편집]
- 울산-해운대 완행 노선이 경유하였던 덕하, 망양, 남창 정류소가 있었다. 울산터미널의 중간 정류소가 아닌 것으로 간주되어 공업탑, 울산터미널까지 구간 이용도 가능했다. 지속적인 승객 감소와 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 유일한 노선이었던 2020년 11월 16일 완행 노선이 운행중단하면서 정류소 역할을 상실했다.
- 덕하정류소는 울산광역시 울주군 청량읍 덕하로 231 (상남리)에 위치했다. 2018년 경 덕하역 신설역 진입도로 공사가 시작되기 전까지는 경북상회에서 매표를 담당했다. 다만 덕하리 지역은 약 10분이면 공업탑에 도착하고 시내로 가는 시내버스 노선도 풍부해 울산 방면으로는 굳이 시외버스 시간을 기다려서 탈 정도는 아니었다.
- 망양정류소는 울산광역시 울주군 온양읍 망양리 445-4에 위치한 남창로의 망양LG하우시스 시내버스 정류소를 그대로 이용했다.
- 남창정류소는 울산광역시 울주군 온양읍 남창1길 48 (남창리)에 위치한 버스 정류소. 이름 없는 슈퍼에서 매표를 담당했다. 남창에서 공업탑까지 225번, 405번, 705번, 715번이 운행하지만, 입석으로 장시간 이동해야 하는 점을 감안하면 시간을 맞추어 시외버스를 이용하는 것이 편리하기도 하였다.
4. 시내버스 노선[편집]
4.1. 화합로 정류장[편집]
이중 107번, 916번, 920번, 926번, 976번을 제외하면 인근의 고속버스터미널에서 내려서 걸어야한다. 다만 107번은 태화강역행은 경유하지 않는다.
그외 2100, 2300번이 시외터미널 버스진출입로앞에서 하차만 가능하다.
그외 2100, 2300번이 시외터미널 버스진출입로앞에서 하차만 가능하다.
4.2. 삼산로 정류장[편집]
5. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 06:44:32에 나무위키 울산시외버스터미널 문서에서 가져왔습니다.
[1] 2009년 경에 찍힌 사진이며, 오른쪽에 지어지고 있는 건물은 '대성스카이렉스'라는 주상복합 건물이 되었다.[2] 이전하면서 생긴 부지에 마트가 들어섰는데 과거에는 세원마트였다.(지금은 사라진 부산의 세원백화점의 그 세원이 맞다.) 현재는 GS수퍼마켓과 LG전자 베스트샵이 들어서 있다.[3] 외형상으로 간판을 보지 않으면 구분이 어려울 정도다.[4] 목포, 순천, 여수[5] 대구서부 발권 후 하차[6] 여담으로, 해당 노선은 시외임에도 불구하고 네이버 지도에 등록되어 있다.(네이버지도에 올라온 경로도 틀린경로이다.)[7] 경주시외는 죄다 완행 뿐이고 배차도 적으며, 최근엔 이 마저도 코로나19로 운행중단 되었다.[8] 대구로 가도 되는데 대구서부나 동대구에서 대구북부와의 거리도 만만치 않다.(울산에서는 대구북부행이 없다.)[9] 칠보산휴게소에서 중간 휴식한다.[10] 폐지라 하기에는 애매한게 구미를 없애고 신갈을 넣었다.[11] 김해-광양/양산경유 직통 이용[12] 김해-동광양경유 직통 이용[13] 금호고속의 직행부는 광주 유스퀘어를 중심으로 배차를 짜며 이 때문에 대다수가 광주권에 거주하는 사람들이다. 이 노선을 여수까지 운행한후 여수에서 광주행 시외버스로 변경해 운행하거나 이 노선을 운행한 승무사원에게 광주행 다른 버스를 운행하게 하여 광주로 복귀한다.[14] 푸른교통은 주로 부산, 울산권을 오가는 회사다 보니 이런 장거리 노선 운영경험도 거의 없었고 수요도 별로 없는 이 노선 하나 굴리자고 주박비용등을 줘 가면서 운행할 이유가 없었다.[15] 공동배차업체 금아리무진의 영향으로 대성티앤이 역시 태화를 미경유한다,