An-72/74

안토노프 An-72



안토노프 An-74

1. 개요[편집]

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Ан-72, Ан-74

소련의 안토노프 설계국에서 설계, 제조해 온 대형 수송기. 나토 코드명 Coaler(콜러 - 석탄수송선이나 석탄부를 의미)

2. 상세[편집]

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원래 단거리 이착륙(STOL)기인 An-24 및 그 후속파생형인 An-26을 대체하기 위해 개발되었으나, 민항기로 성공한 기체다.

1977년 첫 비행을 한 An-72는, 극지 이착륙이 가능한 파생형인 An-74와 동시에 개발되었다. An-74는 결빙방지장비와 랜딩기어에 스키 착륙장치를 추가하여 빙하위에서의 이착륙이 가능하다.


[1]

특징으로는 로타레프 D-36 터보팬 엔진을 주익 위쪽에 배치한 형상인데, 안그래도 고익설계인데 엔진까지 위에 붙어있어 상당히 인상적인 모양을 하고있다. 이런 형상을 하게 된 이유는 '콴다 효과'[2]를 통해 STOL 성능을 끌어올리기 위한 것으로, 엔진이 주익 상부 전면에 있음으로써 주익 상단으로 점성이 있는 뜨거운 공기가 흘러가서 추가 양력을 발생시키고, 유동박리를 늦추어서 실속성능을 개선한다. 미국에서도 동일한 설계사상을 갖고 YC-14를 개발했으나 실용화는 되지 않았다.

An-72와 An-74 모두 현재까지도 조금씩 생산되고 있으며, 특유의 STOL성능과 튼튼한 랜딩기어 덕분에 활주로 여건이 나쁜 저개발 국가에서 여객기 및 화물기로 활약하고 있다.

또한 An-72의 동체 기수부분은 An-132의 개발에 활용되었다.

2.1. 파생형[편집]

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• An-72A : 기본형 An-72의 동체와 주익폭을 연장하여 수송량을 늘린 모델.
• An-72AT : 화물기. 국제 화물 컨테이너 규격에 맞게 설계되었다.
• An-72C : 여객용 버전, C는 Cabin을 뜻한다. 50명 내외가 탑승 가능하다.
• An-72S : VIP 및 인원수송용. 최대 38명이 탈 수 있게 좌석을 장착하거나, 앰뷸런스로 변환도 가능했다.
• An-72P : 정찰형, 23mm GSh-23L 쌍열기관포를 동체 우측 하단 건포드에 기본 장비하고, 추가로 주익 파일런에 폭탄과 로켓탄을 장착할 수 있었다.
• An-71 : An-72를 베이스로 만든 조기경보기. 수직미익이 진행방향으로 기울어진 역슬랜트형이고, 그 수직미익 위에 원반형 레이더가 장착되어있다. 원래 여기에 수평미익이 있던 자리였기에, 레이더 설치와 함께 수평미익을 따로 아래쪽에 설치하였다. 이쪽은 엔진이 이브첸코-프로그래스 D-436K 이다. 그러나 탑재된 레이더의 결함을 해결하지 못해 3대의 프로토타입이 제작된 상태에서 개발 도중에 취소되었다.

• An-74 : 연료탑재량을 늘리고 스키 이착륙 기능을 추가함. 당시 동시개발된 An-72와 같이 아직도 생산중이며 An-74의 파생형도 다양하다.
  • An-74TK-100~300 : An-74의 민항기 버전으로, 2001년에 개발된 TK-300버전은 연비 증대를 위해 날개 익형의 개선과 함께 특유의 주익상단에 배치된 엔진을 포기하고 파일런으로 주익 하단에 엔진을 배치했다. 또한 항법장치를 개선해서 승무원 2명으로 운용이 가능하다.

3. 제원[편집]

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4. 둘러보기[편집]

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