부천 버스 23

1. 노선 정보[편집]

부천시 일반형버스 23번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 고강동(고강공영차고지)	종점		경기도 부천시 상동(송내역 환승센터)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	04:50
	막차	23:40		막차	23:50
평일배차		6~11분	주말배차		10~12분
운수사명		소신여객	인가대수		18대
노선		고강공영차고지 - 신월청소년문화센터 - 가로공원.나누리병원 - 화곡역 - 신월5동주민센터.신월중학교 - 수주초등학교 - 상우아파트.청소년문화의집 - 새보미아파트.고리울동굴시장 - 고강선사유적공원앞 - 원종역 - 성곡동행정복지센터.홈플러스여월점 - 부천종합운동장역 - 춘의역.춘의가구거리 - 신중동역.롯데백화점 - 부천시청역.현대백화점.이마트 - 순천향대학병원 - 송내역 환승센터

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

3.1. (구)23번[편집]

• 1992년에 다른 23번 시리즈[1]
  23번, 23-1번, 23-2번, 23-3번이 해당. 23-2번은 현재의 노선과 무관하다.
  들과 같이 신설되었다.

• 개통 당시에는 현재와 다르게 작동 종점 시절의 75번 경로(작동 - 원종사거리 - 종합운동장 - 춘의사거리 - 부천북부역 - 중동역 - 심곡본동 - 부천남부역 - 소사동)로 가다가 역곡3동에서 P턴으로 회차하는 노선이었다.

• 당시 23번대 노선들은 역곡3동에서 부천북부역까지의 경로는 4개 노선이 모두 동일했다. 부천북부역부터 춘의사거리까지 가는 경로에 따라 노선이 나뉘었는데, 23-1번과 23-3번은 소명사거리를 지나 원미로를 경유해서 춘의사거리로 향했고, 23번과 23-1번은 중앙로[2]
  現 부천로
  를 경유해서 춘의사거리로 가는 노선이었다. 그리고 춘의사거리 이후부터의 경로는 23번과 23-3번은 여월동, 원종동을 거쳐 작동으로, 23-1번과 23-2번은 도당동, 오정동을 거쳐 오쇠동으로 향했다.

• 원종동부터 중동역까지는 당시로서는 거대한 중복 노선이었던 8번이 있었고, 그 아래 구간인 중동역-역곡3동 구간에는 다른 23번대 노선이나 75번이 있었기에 이용률은 저조한 편이었고, 결국 1999년에 폐선되었다. 당시 두 노선이 각각 30분 간격이었는데, 통합해서 15분 간격으로 다닌다고 공지했다. 그러나 통합되고 나서도 배차간격이 개선되지 않았다.(...) 결국 23-3번도 폐선되었다.

3.2. 53번[편집]

• 2005년에 시민버스가 시내버스 회사로 변경되면서 사명을 부일교통으로 바꾸던 시절, 019번 마을버스도 시내버스로 승격되면서 번호가 53번으로 바뀌었다. 현재 53번과 비교하면 송내역까지는 똑같고 이후 15번과 비슷하게 가다가 부천시청에서 회차하는 방식이었다.

• 그런데 이를 송내역을 기준으로 53번과 53-1번, 2개 노선으로 분리하였다. 나중에 23번으로 바뀌는 노선은 이 중에 53-1번이다.

3.3. 1기 33번[편집]

• 2010년 1월 1일에 번호가 53-1번에서 33번으로 변경된 동시에 노선을 부천시청에서 춘의동, 여월지구, 원종동을 거쳐 고강동까지 대폭 연장하였다. 당시는 지금과는 달리 여월휴먼시아 1단지(여월홈플러스 뒷길)(현재 013-3번이 운행하는 길)를 경유하였다.

3.4. 소신여객 이관 이후[편집]

• 2010년 6월 25일에 33번은 소신여객으로 넘어가면서 23번으로 번호가 바뀌게 된다. '송내역 - 부천시청' 구간이 현재처럼 바뀌고, 여월휴먼시아 1단지 경유를 폐지하고 직선화하였다. 이로써 11년 만에 23번이라는 노선 번호가 부활한 셈이다.

• 2013년 3월 3일에 고강(공영차고) - 화곡역 구간이 연장되었다.[3]
  70-1번의 고강본동 - 화곡역 구간을 대체할 뿐 흡수통합한 것은 아니다.

• 2013년 6월 27일에 70-1번 폐선에 따른 작동 주민들의 불편 해소를 위해 23번의 인가를 분리하여 33번을 분리신설하였다.

• 2016년 5월 31일에 '고강공영차고지 - 가로공원 - 화곡역' 구간이 연장되었다. 소신여객 공지사항

4. 특징[편집]

• 2010년에 이 노선이 개통하기 이전까지 원종동, 고강동 일대에서 중동신도시나 송내역 방면으로 나가는 노선들은 대부분 부천역까지 내려갔다 가거나 도당동, 삼정동 등을 경유해서 가야 했는데, 이 노선의 등장으로 원종동, 고강동 일대에서도 중동신도시, 송내역 등을 최단거리로 빠르게 갈 수 있게 되었다. 그래서 원종동, 고강동에서 수요가 늘어 자리를 잡았지만 개통 초기 당시의 중동신도시와 원종동, 고강동을 오가는 유동인구는 그렇게 많지 않았기에 7호선이 개통하기 전까지 수요는 그저 그런 수준이었다.

• 서울 지하철 7호선 연장 구간 개통으로 원종동, 고강동 일대에서 중동신도시 쪽으로 나가는 인구 증가와 2013년 3월 폐선된 70-1번을 대신하는 본 노선의 화곡역 연장, 여월동이나 원종동, 중동신도시 등 7호선 주변 시가지에서 7호선 전철역으로의 연계 수요 등으로 인해, 출퇴근 수요가 급격히 늘어났다. 이로써 역사가 짧은 노선임에도 어느새 3번, 5번, 23-2번, 70-2번, 70-3번, 75번등과 함께 주력 노선 중 하나가 되었다.

• 화곡역에서 정류장을 59번, 59-1번과 같이 쓴다.[4]
  화곡역 7번 출구(A)
  다만 대기줄이 확실히 있는 59번과는 달리, 23번은 암묵적인 대기줄이 없고 버스가 오면 온갖 곳에 흩어져 있던 탑승객들이 우르르 달려들어 탄다. 이는 해당 정류장에 정차하는 소신여객 소속 모든 노선이 마찬가지다.

• 화곡역 7번출구[A]에 정차하는 다른 부천버스들[5]
  59,59-1,60-1,70,70-2,70-3,77
  과는 다르게 화곡역 7번출구[B]에 정차하지 않는다.[6]
  화곡역7번출구(A)정류장은 부천버스만 정차하고 (B)정류장은 서울,부천버스가 정차하는 정류장이다.

• 2013년 3월 3일에 연장된 4개의 소신여객 노선 중 가장 성공적인 연장 사례가 됐으며 당시 연장된 노선 중 유일하게 살아남은 노선이다.[7]
  같이 화곡역으로 연장된 7-3번의 경우 공기수송 신세를 면치 못하고 2016년 여름에 폐선되었으며, 김포공항으로 연장한 7-4번과 220번은 2016년에 계열사로 이관되었고, 7-4번은 동년 6월 운행 중단 후 폐선, 220번은 2018년 6월에 폐선되었다. 다만 버스도착정보에는 2019년 7월까지도 노선이 지워지지 않았다.
  23번은 7호선 개통이라는 기회를 잡고 기존 70-1번의 고강본동 - 화곡역 구간을 대신함으로써 성공적으로 수요 창출을 하였으나 폐선된 세 노선은 그런 거 없이 기존 노선 성격을 그대로 유지해버려 실패한 노선이 되어버렸다.

• 주로 수요는 고강동우체국 ~ 청소년문화의집 연선에서 화곡역으로 나가는 수요와, 고강, 원종동에서 환승 없이 중동 시내로 나가려는 사람들과 국제통상고 통학생들이 많이 탄다. 특히 출근 시간 대에 송내역 방향은 원종사거리를 지나면 헬게이트가 열릴 정도.

• 부천시청에 볼 일이 있어 송내역 방향으로 23번을 탈 경우 은하쌍용아파트에서 내리는 것이 빠르다. 화곡역 방향은 부천시청역1번출구 정류장이 있지만 송내역 방향은 부천시청 관련 이름이 있는 정류장이 없으니 유의.

• 거리비례제 노선이다.

• 송내역행 버스를 탈 때, 주의해야 할 점이 하나 있는데 상우아파트에서 진영아파트로 넘어갈 때 원래는 중간에 남정빌라 정류장이 있었지만 근처 위험 문제로 사라졌다. 그래서 상우아파트 정류소를 지나서 벨을 누르면 진영아파트에서 하차한다. 그러니 왜 안내려주냐고 하지 말자.[8]
  5번, 8번도 마찬가지.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 송내역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역
• 서울 지하철 7호선: 부천시청역, 신중동역, 춘의역, 부천종합운동장역
• 수도권 전철 서해선: 원종역, 부천종합운동장역

6. 둘러보기[편집]

송내역환승센터 경유 노선
왕복 경유	8 12-1 16 23 27 33 53 66 70 70-3 83
단방향 경유	673(서울/간선) 700(일반좌석)