도큐 7000계 전동차(초대)
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도큐 전철에서 운행했던 통근형 전동차이다. 일본 최초 올 스테인리스 차체 철도차량이라는 의의가 있다. [2]
1962년 최초로 제조된 차량이며, 도쿄메트로 히비야선 직통용으로 만들어진 번대이자, 일본 최초이자 간토지역 사철 최초의 올(ALL) 스테인리스 전동차다.[3]
제조 당초 히비야선 직통용으로 만들어 졌기 때문에 도큐 도요코선, 도쿄메트로 히비야선에서 운행하였다. 히비야선이 한동안 18m가 된 진정한 주범이 이 열차라고 볼 수 있다.
그러나 80년대부터 차량의 노후화로 인하여, 이 차량은 도큐 1000계 전동차에게 쫓겨나 1987년부터 7700계 VVVF로 마개조(...)되었고 지선 노선으로 운행했으며, 2018년에 완전히 퇴역하였다.
자세한 내용은 도큐 7200계 전동차 문서를 참고하십시오.
이 차량은 전면부가 칼로 자른 듯이 편평한 다른 번대와는 달리 오히려 전두부가 7200계의 차체를 재활용했다.
이 차량도 본 문서의 다른 차량들처럼 잘 다니다가또 다른차량들처럼 쓰레기통 노선으로 이적되었으나 또 다른 차량들처럼 폐차....
히비야선 직통용으로 만들어진 7000계의 차체를 재활용하여 도큐 이케가미선과 도큐 타마가와선에 투입하기 위해 VVVF 인버터제어로 개조된 차량이다.
지금까지 서술한 7000계 계열의 차량들중에서는 그나마 신차인지라 이케가미선과 타마가와선의 터줏대감 노릇을 하게 될 줄 알았으나...
도큐 신 7000계와 도큐 1000계 전동차의 이적으로 나가리 확정(...)
지금은 요로 철도 요로선으로 이적한 상태이다. 구 킨테츠 노선인지라 킨키 일본 철도 전산망에 등록되어 있는데 편성기호는 도큐 전철의 약칭인 TQ이다.
요로 철도 측에서는 제조 80년이 될 때까지 쓸 것을 염두에 두고 있다. 스테인리스 차체라 기존 탄소강제 전동차보다 오래 쓸 수 있다나 뭐라나... 도큐에서 7000계를 처음 만들 때 개발진들이 '앞으로 80년은 쓸 수 있겠다'라고 했는데, 그게 복선이 되어 진짜 80년을 쓰겠다는 회사가 나타난 것.
1. 개요[편집]
도큐 전철에서 운행했던 통근형 전동차이다. 일본 최초 올 스테인리스 차체 철도차량이라는 의의가 있다. [2]
2. 분류[편집]
2.1. 7000계[편집]
1962년 최초로 제조된 차량이며, 도쿄메트로 히비야선 직통용으로 만들어진 번대이자, 일본 최초이자 간토지역 사철 최초의 올(ALL) 스테인리스 전동차다.[3]
제조 당초 히비야선 직통용으로 만들어 졌기 때문에 도큐 도요코선, 도쿄메트로 히비야선에서 운행하였다. 히비야선이 한동안 18m가 된 진정한 주범이 이 열차라고 볼 수 있다.
그러나 80년대부터 차량의 노후화로 인하여, 이 차량은 도큐 1000계 전동차에게 쫓겨나 1987년부터 7700계 VVVF로 마개조(...)되었고 지선 노선으로 운행했으며, 2018년에 완전히 퇴역하였다.
2.2. 7200계[편집]
자세한 내용은 도큐 7200계 전동차 문서를 참고하십시오.
2.3. 7600계[편집]
이 차량은 전면부가 칼로 자른 듯이 편평한 다른 번대와는 달리 오히려 전두부가 7200계의 차체를 재활용했다.
이 차량도 본 문서의 다른 차량들처럼 잘 다니다가
2.4. 7700계[편집]
히비야선 직통용으로 만들어진 7000계의 차체를 재활용하여 도큐 이케가미선과 도큐 타마가와선에 투입하기 위해 VVVF 인버터제어로 개조된 차량이다.
지금까지 서술한 7000계 계열의 차량들중에서는 그나마 신차인지라 이케가미선과 타마가와선의 터줏대감 노릇을 하게 될 줄 알았으나...
도큐 신 7000계와 도큐 1000계 전동차의 이적으로 나가리 확정(...)
지금은 요로 철도 요로선으로 이적한 상태이다. 구 킨테츠 노선인지라 킨키 일본 철도 전산망에 등록되어 있는데 편성기호는 도큐 전철의 약칭인 TQ이다.
요로 철도 측에서는 제조 80년이 될 때까지 쓸 것을 염두에 두고 있다. 스테인리스 차체라 기존 탄소강제 전동차보다 오래 쓸 수 있다나 뭐라나... 도큐에서 7000계를 처음 만들 때 개발진들이 '앞으로 80년은 쓸 수 있겠다'라고 했는데, 그게 복선이 되어 진짜 80년을 쓰겠다는 회사가 나타난 것.
3. 관련 문서[편집]
- 일본의 철도 차량 목록
- 도큐 전철
- 도쿄메트로 히비야선
- 영단 3000계 전동차 -영단 히비야선 최초 전동차
- 도부 2000계 전동차 -도부 철도 최초 히비야선 직결용 전동차
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[1] 보존중인 데하7052 차량이다.[2] 한국에서는 1994년에 제작된 서울교통공사 5000호대 전동차다. 한국철도공사 341000호대 전동차와 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차는 배장기가 철제이며, 부산교통공사 1000호대 전동차(1세대)는 엄밀히 말하면 다른 부분은 모두 스테인리스이나 언더 프레임만은 철제로 세미 스테인리스 차량이다.[3] 그 이전에 도큐 5200계 전동차나 영단 3000계 전동차 등이 있었지만 골조가 강철구조다. 일본 위키백과를 비롯한 일본 사이트들에서는 스킨 스테인리스나 세미 스테인리스 차체라고 부른다.