이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.
골든 로디 크로스
덤프버전 :
}}} ||
운명에 맞춰가는 자에게 행운이, 골든 로디 크로스
1. 개요[편집]
중국 서버에 선 출시 된 레어 등급의 로디 크로스 팔레트 스왑 카트바디.
2. 국가별 획득 경로[편집]
2.1. 한국[편집]
2022년 7월 2일 20:30경 접속만 해 있어도 무료로 지급된다. 쇼타임 특성상 20:39까지 접속해야 받을 수 있다.
2.2. 중국[편집]
2022년 3월 10일 패치로 출시. 때마침 중국 카트라이더가 16주년을 맞이해 16주년 보석 6개와 16주년 황금 기어 2개를 끼워놨다.
2.3. 대만[편집]
3. 성능[편집]
로디 크로스의 파생작 카트바디. 로디 크로스 GT에 비해 스펙이 소폭 다운되어 나왔다. 순정 드리프트 수치가 30 줄어들었으며, 게이지 충전량도 50 줄어들었지만 무료로 지급되어서 접근성이 좋기 때문에 감안할 필요는 있다.
로디 크로스 GT에 박한 평가를 내린 유저라면 그다지 매력적으로 보이는 카트는 아니겠으나, B타입을 좋아한다면 한번쯤 눈여겨볼 만하며 B타입 카트바디가 마땅히 없었다면 타고 다닐 가치가 있다.
강점
- 높은 익시드 효율
로디 크로스 GT처럼 부스터 사용 중 익시드 충전 속도 10% 증가가 붙어있기 때문에 익시드 효율이 좋으며, 아예 독립적인 개성으로 밀고나간 플라즈마 V1을 제외하면 B타입 중에서 익시드 효율이 가장 좋은 카트바디이다.
- 준수한 몸싸움 능력
차량의 앞부분에 무게가 쏠려있다는 말은 곧 차체 앞부분의 몸싸움이 좋다는 말이기도 하므로 적극적으로 몸싸움을 걸어볼 법하다. 로디 크로스 GT 다른 B타입 익시드를 달고 있으므로 조금 더 부각되는 장점이다.
약점
- 앞으로 쏠린 차체 무게중심
로디 크로스 시리즈들의 공통 약점. 안정성과 접지력도 전작이랑 똑같게 좌우 밸런스는 좋지만 앞뒤 밸런스가 좋지 못해 통통 튀는 트랙에서 접지력이 불안하다. 차량의 범용성을 떨어뜨리는 가장 큰 요소이다.
- 앞뒤로 긴 차체
전작들과 모델링이 달라진 게 없기 때문에 앞뒤가 특출나게 긴 점도 똑같으며 차체를 커 보이게 하고 인코스 공략의 불리함으로도 이어진다. 몸싸움이 좋아 스위핑 플레이를 하기 좋다는 점은 B타입 익시드와 함께 시너지로 작용할 수 있지만 고수층이 아닌 이상 할용하기 어려우며 주행의 불편함을 없애주는 것도 아니어서 아리송한 요소이다.
4. 탑승 선수[편집]
- DFI BLADES:
- Liiv SANDBOX:
- KWANGDONG FREECS:
- Lunatic:
- FINALE e-sports:
- Glorious H:
- On-Off:
- BLANC:
- 개인전:
로디 크로스 gt에 비해 깡스펙도 낮고 전체적인 성능도 부실해서 몬스터, 레드 스톰과 함께 등장률 0%를 기록했다.
5. 여담[편집]
- 레드 스톰 V1에 이은 또다른 무료 제공 팔레트 스왑 카트바디. 해외 서버 출시 당시 이미 찍을대로 다 찍었으면 됐지 지긋지긋한 색칠놀이에 여론의 반응은 안 좋은 편. 그러나 한섭 출시땐 무료 제공 카트바디이기 때문에 그렇게까지 비판 여론이 크지는 않다.
- 레드 스톰 V1과 비슷한 점이 또 있는데, 원본과 익시드 타입이 다르다는 것이다. 레드 스톰 V1은 S타입에서 L타입으로 변했고, 골든 로디 크로스같은 경우 L타입에서 B타입으로 변했다.
- 한국 카트라이더가 2023년 3월 31일 서비스 종료를 맞게됨에 따라 카트라이더에서 마지막으로 나온 로디 시리즈 카트바디가 되었다.