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마쓰다 퍼킨스 엔진

덤프버전 :

1. 개요
2. 상세
2.1. 마쓰다
2.2. 기아
3. 형식
3.1. I6
3.2. I4 화물트럭용
3.3. I4 소형트럭 및 승합차용
4. 둘러보기


1. 개요[편집]


마쓰다의 직렬 4기통, 6기통 디젤 엔진군이다. 기술제휴 선이었던 기아에서도 사용되었다.


2. 상세[편집]


  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 127
  • 밸브트레인 : 기어 구동 푸시로드 OHV

퍼킨스의 최초 설계를 바탕으로 꾸준히 설계변경되었다.


2.1. 마쓰다[편집]


1969년 10월, YA 출시로 이 엔진군의 서막을 열었다.

1971년 8월에 HA, 익년 4월에 XA가 출시되었다.

1980년대 중반에 SL, 후반에 TF가 출시되었다.

1990년대 중반에 배기량 3L 미만의 엔진들은 W형 엔진으로 대체되었고, 3L 이상의 엔진들은 배출가스 규제 강화 등의 사유로 단산되었다.


2.2. 기아[편집]


1979년 7월, ZB로 블럭의 제조를 개시하였다.

1980년 7월, S2가 출시되었다.

1988년 6월, SF가 출시됐다.

기아 J 엔진의 모태가 되었다.

하기 형식들 중, 별도 표기가 없는 것은 기아 탑재분이다.


3. 형식[편집]



3.1. I6[편집]


형식명배기량(cc)보어 × 스트로크(mm)사양차종
YA3,78388.9 × 101.63.8복사 4톤
ZB4,05292 × 101.64.1복사 4.5톤, 와이드복사, 콤비,
, AM707, AM808, 페퍼포그 1,2호형, K-311A1 전까지
ZB1
ZC5,494불명5.5[M]

3.2. I4 화물트럭용[편집]


형식명배기량(cc)보어 × 스트로크(mm)사양차종
XB2,70192 × 101.62.7타이탄, 점보타이탄 1.4톤, AC081, AM807'78~'81
HA2,97795 × 1053.0슈퍼타이탄 2.5톤, 점보타이탄 2톤'87~'94, AM807'81~'83, 콤비'83~'84
XA2,52288.9 × 101.62.5슈퍼타이탄 1.4톤, 점보타이탄 1.25톤, AC076, 토픽
SL3,455100 × 1103.5점보타이탄 2.5톤'87~'94
SL1
SL2
SLT3.5[M]
3.5[CR]SML SAMRAT 1312 XT
TF4,021105.5 × 1154.0[M]
TM4,553109 × 1224.6[M]
SH3,581100 × 1143.6점보타이탄 2/2.5톤'94~'97, 트레이드, 프런티어 2.5톤~'00[1]
SH1
SS2,70192 × 101.62.7점보타이탄 1.4톤 저상, 하이토픽
VS2,95698 × 983.0[M]


3.3. I4 소형트럭 및 승합차용[편집]


형식명배기량(cc)보어 × 스트로크(mm)사양차종
S22,20988.9 × 892.2봉고[2], 세레스'83~'96
SF2,36792 × 892.4파워봉고, 와이드봉고
SC세레스'96~'99


4. 둘러보기[편집]


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분류가솔린디젤
4기통C, E, B, Z, P3·P5,
B8·BP, FS·FP, HF,
F, L, PE·PY,
G
PN, S5·S8,
퍼킨스, R, SH,
W
6기통J, K,
H3
퍼킨스,
T3
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[M] A B C D E 마쓰다 전용 사양[CR] 커먼레일 직분사[1] 이후 D4AL 엔진으로 변경. 2004년에 단종.[2] 봉고타운은 TX1400 가솔린 엔진이 탑재되었다.