KNCAP/시험 내역
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상위 문서: KNCAP 1. 개요[편집]
대한민국의 자동차 안전도 평가 프로그램인 KNCAP 시험 대상 차량들의 결과을 서술하는 문서. 각 해에서 최우수 차량으로 선정된 차량은 초록 칸 처리하며, 정규 시험은 신차 테스트, R은 자가인증시험, 비정규 시험은 기타 시험을 일컫는다. 또한 종합상해수치를 벗어나 0점 처리된 차량은 빨간 칸 처리.
2. 내역[편집]
2.1. 1999년[편집]
- 1.5L급 준중형차를 대상으로 충돌테스트가 이루어졌다.
2.2. 2000년[편집]
- 2.0L급 국산 중형차를 대상으로 시행되었다.
- 현대 쏘나타 이후 대우 매그너스 (2002 하양), 기아 옵티마 (2003 하양) 순으로 시행된 게 확인되었다. 정황상 모든 시험을 금요일로 맞추어 9월 29일과 10월 6일 시행된 것으로 보이나 기록은 없는 상황.
2.3. 2001년[편집]
2.4. 2002년[편집]
2.5. 2003년[편집]
- 영상자료
현대 클릭 측면충돌 테스트
- 정면충돌테스트는 기아 리오 SF (23F10 하양)
- 측면충돌테스트는 르노삼성 SM3 (23S03 은색), 대우 라세티 (23S04 은색), 현대 아반떼 (23S06 은색), 현대 클릭 (23S07 은색)
- 당해 결과 발표는 2003년 12월 29일 월요일.
2.6. 2004년[편집]
2.7. 2005년[편집]
- 영상자료
2.8. 2006년[편집]
- 당해 결과 발표는 2006년 12월 13일 수요일.
2.9. 2007년[8][편집]
- 당해 결과 발표는 2007년 12월 13일 목요일.
2.10. 2008년[편집]
- 당해 결과 발표는 2008년 12월 12일 금요일.
2.11. 2009년[편집]
2.12. 2010년[편집]
- 대우 마티즈, 르노삼성 SM3, 기아 스포티지, 현대 투싼, 렉서스 ES350, 아우디 A6에 대한 기둥측면충돌이 시행되지 않았다.
- 이 해 1등을 차지한 기아 K7의 경우, 보고서에 실린 정면충돌테스트 사진이 9월 6일 시험이 아닌 11월 9일 재시험 사진으로 들어갔다.
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.13. 2011년[편집]
- 쌍용 코란도C, 쉐보레 아베오, 쉐보레 올란도에 대한 기둥측면충돌시험이 시행되지 않았다.
- 현대 벨로스터의 경우 정면과 부분정면이 세 번 시험을 받았는데,[10] 유튜브에는 전자와 후자 영상이, 보고서에는 중자 사진이 실렸다.
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.14. 2012년[편집]
- 기아 K9과 현대 싼타페, 현대 i30의 정면충돌시험 영상이 공개되지 않았다. 대신 사진이 보고서에 실렸다.
- 기아 K9과 기아 레이의 부분정면테스트의 경우, 8월 시행된 시험 영상이 유튜브에 업로드된 반면, 보고서에는 10월 시행된 재시험 사진이 담겼다.
- 이 해에 시험받은 모든 차량들이 기둥측면으로 시작해 부분정면을 이어서 테스트받았다. 단 이 해에 1등을 차지한 쉐보레 말리부와 기아 K9을 제외하고는 정면과 측면으로 이어졌다.
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.15. 2013년[편집]
- 이 해의 충돌테스트의 경우 충돌 순간이 한 번밖에 찍히지 않아 차량에 기재된 시험 시행 일자를 확인하기 어렵다.[13]
- 닛산 큐브에 대한 기둥측면충돌 시험이 시행되지 않았다.
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.16. 2014년[편집]
- 르노삼성 QM3의 경우 기둥측면충돌 시험이 시행되지 않았고 정면과 부분정면이 두 번 시행되었다.[14] 다만 유튜브에는 후자만 공개됐다.[15]
- 일부 차량의 보행자 안전성 테스트 영상의 화질이 좋지 못해 시험 일정이 보이지 않는다.
- 2014년 12월 15일 월요일 검정색 현대 그랜저가 자가인증시험을 받는 게 자동차안전연구원 소개 영상에 포착됐다. 시험에 앞서 바퀴 시험을 받고 있었는데, 이후 어떻게 됐는지는 오리무중.
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.17. 2015년[편집]
- 기둥측면 충돌 속도가 32km/h로 증속되었고 75º로 충돌하게끔 조정되어 2015년 6월 10일 수요일 현대 그랜저 PHEV를 시작으로 적용 중에 있다.[16]
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.18. 2016년 [18][편집]
- 기아 K7의 기둥측면충돌 영상이 공개되지 않았고, 폭스바겐 제타의 부분정면충돌테스트 영상이 공사 측 착오로 기아 K7 영상으로 나갔다.
- 이 해는 유일하게 두 개의 차종이 최고점(92.3%)를 기록했다.
- 당해 결과 발표는 2016년 12월 5일 월요일.
2.19. 2017년[19][편집]
- 혼다 CR-V의 경우 기둥측면충돌 시험이 시행되지 않았고 정면충돌 영상이 공개되지 않았다.
- 2017년 6월 26일 월요일에는 차종을 알 수 없는 회색 승용차가 정면충돌테스트를 받았다.
- 당해 결과 발표는 2017년 12월 13일 수요일. [20]
2.20. 2018년[편집]
- 기아 스토닉과 기아 K9의 운전석 안전성 실험 영상이 공개되지 않았다.[21][22]
- 기아 K9의 보행자 다리 충돌 시험을 다음으로 공개되는 보행자 안전성 실험 영상에서는 촬영 일자가 나오지 않는다.
- 2008년부터 꾸준히 테스트받아온 독일 브랜드가 이 해에는 4사 중 어느 쪽도 참전하지 않았다.
- 당해 결과 발표는 다른 해에 비해 좀 늦은 2018년 12월 26일 수요일.[23]
2.21. 2019년[편집]
- 이 해의 좌석안전성 테스트와 보행자 안전성 테스트, 그리고 사고예방 안전성 테스트 영상은 단 한 개도 공개되지 않았다.
- 당해 결과 발표는 2019년 12월 30일 월요일.[25] 이 해 1등을 차지한 BMW 320D는 2020년 1월 7일 화요일 가장 안전한 차로 정식 등록됐다.
2.22. 2020년[26][편집]
- Q7의 조수석 영상은 공사 측 착오 때문인지 XM3의 조수석 영상으로 나갔다. 대신 종합 안전도평가 영상에 포함되었다.
2.23. 2021년[편집]
- 폭스바겐 제타의 경우, 폭스바겐 본사 요청으로 기둥측면테스트를 생략했다.
- 2021년 4월 28일 수요일과 5월 7일 금요일 은색 현대 쏘나타 YF PHEV와 흰색 기아 K5 TF PHEV가 각각 차대차 부분정면테스트를 시행했다. 부딪친 상대 차량이 뭐였는지는 오리무중.
- 테슬라가 이 해 처음으로 출전했다.
- 당해 결과가 다음에 걸쳐 발표되었다.
2.24. 2022년[34][편집]
- 당해 결과 발표는 2023년 1월 31일 화요일.
2.25. 2023년[편집]
- 모든 차종의 조수석 테스트 영상이 공개되지 않았다.
2.26. 2024년[편집]
[1] 차량에 부착되는 날짜 서체가 지금과 똑같게 되었다.[2] 테스트 기간 초기에는 한참의 뜸을 들이던 다른 해와는 달리 시작부터 아주 활발하게 했고 여름 휴식기는커녕 추석 휴식기도 아주 짧게 가졌다. 아무래도 14가지의 차량을 해 넘기기 전에 다 끝내야 했기에 서둘렀던 듯.[3] 4월 테스트가 시행된 마지막 해. 덤으로 여름 휴식기 대신 추석 휴식기를 가졌는데, 이 해는 9월 30일부터 10월 9일까지가 휴일의 연속이라 그런지 후술하듯 9월 27일 다음 시험이 10월 13일이다.[4] 전년처럼 5월 말부터 시행하려고 했으나 코로나19 때문에 시작이 늦어진 것으로 추정.[5] 날짜를 보면 알겠지만 이 해는 시험 자체가 늦게 시작되었고 해까지 넘겼다. 시작 날짜부터가 여름 휴가 마감하고 재개할 때이며, 초기에 차량 준비도 잘 되지 않았는지 추석 휴가까지 가졌다.[6] 후술한 세 개가 2001년 9월 5일 수요일 뉴스로 발표되었다.[7] 단 투싼은 정면충돌에서 흰색임이 SBS 뉴스로 확인되었다.[8] 차량에 부착되는 날짜 서체가 지금과 똑같게 되었다.[9] 이 차량 한정으로 2006년 이전에 부착하던 검은 날짜가 옛날 서체로 인쇄된 노란 스티커가 부착됐다.[10] 전자와 중자는 초기형, 후자는 2011년 9월 19일 월요일 이후 출고분.[안전벨트] A B 안전벨트의 중요성을 강조하기 위한 시험으로, 4개의 문을 모두 뜯어낸 채 시행했다.[11] 스포티지를 그랜저 후면에 부딪치는 차대차 시험이었다.[12] 달려오는 카운티를 가드레일 너머의 비탈길로 떨어뜨리는 시험이었다.[13] 유튜브 영상과 뉴스 영상을 최대한 활용해본 결과 K3와 티구안의 측면이 1307XX, 131XXX(각각 은색과 하양) 등으로 나왔다. 특히 측면테스트는 멀리서 한 번만 찍힌 탓에 차량 색깔은 알 수 있지만 날짜 확인이 제일 까다롭다.[14] 전자는 초기형, 후자는 2014년 11월 3일 월요일 이후 출고분.[15] 전자는 정면이 은색이었다.[16] 2014년 10월 13일 월요일 기아 쏘렌토 및 그 이전까지는 29km/h에 90º로 충돌했다.[17] 이들 중 일부 영상은 전날인 2015년 8월 19일 수요일 공개됐다.[18] 테스트 기간 초기에는 한참의 뜸을 들이던 다른 해와는 달리 시작부터 아주 활발하게 했고 여름 휴식기는커녕 추석 휴식기도 아주 짧게 가졌다. 아무래도 14가지의 차량을 해 넘기기 전에 다 끝내야 했기에 서둘렀던 듯.[19] 4월 테스트가 시행된 마지막 해. 덤으로 여름 휴식기 대신 추석 휴식기를 가졌는데, 이 해는 9월 30일부터 10월 9일까지가 휴일의 연속이라 그런지 후술하듯 9월 27일 다음 시험이 10월 13일이다.[20] 영상은 6월 30일 금요일부터 12월 12일 화요일 중으로 공개됐으나, 기아 스팅어 기둥측면(2017.10.20) 한정으로 2018년 4월 10일 화요일 공개.[21] 6월 15일 ~ 7월 9일 사이에 시행된 것으로 보인다.[22] 그리고 스토닉과 K9 모두 충돌 순간이 한 번만 촬영됐다. 하지만 2013년과는 달리 이번에는 화질이 좋아서 날짜를 모두 확인할 수 있었다.[23] 2018년 7월 10일 화요일 ~ 12월 24일 월요일 사이에 모든 영상들이 공개됐다.[24] 시험 전에 앞유리를 미리 빼놨다.[25] 영상은 12월 26~27일 목~금요일에 정면 및 부분정면, 30~31일 월~화요일에 측면 및 기둥측면이 공개되었다.[26] 전년처럼 5월 말부터 시행하려고 했으나 코로나19 때문에 시작이 늦어진 것으로 추정.[27] 충돌 전에 앞유리를 빼놨다.[28] 쏘나타를 팰리세이드의 정면에 15º 각도로 충돌시키는 실험이었는데, 팰리세이드 쪽은 이미 충돌하기도 전에 후두부가 찌그러져 있다.[29] K5를 체로키의 정면에 15º 각도로 충돌시키는 실험이었는데, 5월 3일의 팰리세이드처럼 이미 후두부가 뭉개진 채 충돌됐다.[30] 충돌 시험장에는 2020년 12월 4일 금요일 측면충돌시험, 7일 월요일 기둥측면충돌시험을 받은 Q7 두 대가 있었다.[31] 측면충돌시험에 쓰이는 대차를 투싼 정면에 부딪치는 차대차 시험이었다.[32] 부분정면이 9월 28일이라 여름휴가 이전의 모델들과 함께 공개되지 못했다.[33] 이미 시험이 7월 16일이 끝이었기 때문에 전자의 두 개와 함께 공개될 수도 있었다.[34] 날짜를 보면 알겠지만 이 해는 시험 자체가 늦게 시작되었고 해까지 넘겼다. 시작 날짜부터가 여름 휴가 마감하고 재개할 때이며, 초기에 차량 준비도 잘 되지 않았는지 추석 휴가까지 가졌다.[35] 2023년 9월 14일 쏘나타를 이 카니발의 조수석 쪽으로 45º 각도로 충돌시켰다.[36] 이 쏘나타를 2022년 9월 28일 후면충돌을 시행한 카니발의 조수석에 45º 각도로 충돌시켰다.
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