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 | 대한민국 철도청 6300호대 디젤기관차
KORAIL Class 6300 locomotive |
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| 초창기 관광호 도색 |
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| 6300호대로 차호변경 후 호랑이 도색 |
| 차량 정보 |
| 구분 | 대형 디젤기관차 |
| 용도 | 객화겸용 |
| 기관형식 | EMD 16-645E |
| 생산량 | 10량 |
| 대차 형식 | Co-Co |
| 제작연도 | 1969년 |
| 운행기간 | 1969 ~ 1997년 |
| 제작사 |  |
차량 제원
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| 전장 | 17,063㎜ | | 전폭 | 2,850㎜ | | 전고 | 3,950㎜ | | 궤간 | 1,435㎜ | | 중량 | 99t | | 축중 | 16.5t[1] 여객용으로 도입된 탓에 축중이 가볍다는 특징이 있다. 참고로 특대형 기관차중 제일 가벼운 7000호대의 축중은 19.7톤이다. | | 운전보안장치 | ATS | | 기어비 | 62:15 | | 최고속도 | 설계속도 : 153㎞/h
영업속도 : 105㎞/h
[2] 본래 영업속도는 153km/h로 관광호 견인기로 도입되었기에 속력이 상당히 빨랐으나 후속 차량인 7100호대의 등장으로 105km/h로 저속화되었다. | | 출력 | 2,000 hp | | 구동 장치 | 디젤-전기식 | | 주발전기 형식 | D32C | | 주발전기 정격 | 2200 | | 제동 방식 | 공기제동 26L |
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미국 EMD에서 제작한 대형
디젤 기관차.
1969년 대한민국 철도청에서 특급열차
관광호의 견인을 위해 도입한 기관차로, 미국 국제개발처 자금으로 10대를 도입하였다. 도입당시 7000호대 차번을 부여받고, 최고속도가 153km/h로 관광호 견인임무를 맡았으나,
1975년도에
7100호대가 도입되면서 관광호 견인임무를 종료하고 기어비 변경을 통하여 최고속도가 153km/h에서 105km/h로
다운그레이드 되었다.
이후 여객 견인용으로 사용되다
1986년 7000호대 디젤기관차의 등장으로 차번이 6300호대로 격하당하고
[1] 6350호대는 6200호대로 편입되고 기존 7000호대인 G26CW는 6300호대로 번경되었다.
1997년까지 여객열차 운송임무에 투입되다 1993년부터 폐차가 진행되어 1997년을 끝으로 역사의 뒤안길로 몽땅 사라졌다.
운용당시, 주로
경원선과
경춘선의
비둘기호 견인에 사용된것으로 보이며
[2] 본 문서의 호랑이 도색 사진엔 경춘선의 통일호 견인에 사용되었다.
마지막 폐차 시기도 양 노선 비둘기호 폐차 시기와 비슷하다.
[3] 기관차가 청량리 소속이었기 때문에 두 노선에서 주로 사용된것으로 보인다.
파일:고래사냥2 기관차.jpg- 1985년 영화 고래사냥 2의 마지막 장면에 해당 열차가 등장한다. 도술을 이용해 열차를 멈춰세워보겠다는 안성기의 코믹 연기가 압권. [4]
- 루츠식 슈퍼차저를 사용하는 16-645E 엔진을 탑재해서, 터보차저를 사용하는 16-645E3 엔진을 탑재한 7000번대 특대형 기관차들과는 엔진음이 확연하게 구분된다. 같은 엔진을 사용하는 6200호대와 북미 현지의 EMD GP38 시리즈의 엔진음과 매우 흡사한 소리를 냈다.
동일한 엔진을 사용하는 EMD GP38-2의 엔진음.
