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KGM커머셜
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분류
1. 개요[편집]
KG모빌리티 산하 대한민국의 버스 제조 업체로, 함양군과 군산시에 공장이 있으며 천연가스버스와 전기버스를 전문적으로 생산한다.
등기상으로는 2015년에 설립되었지만 실제로는 한국화이바 차량사업부를 시작으로, TGM, 에디슨모터스를 거쳐 현재의 KGM커머셜에 오기까지, 1997년부터 역사가 이어져온 유서 깊은 기업이다.
차량은 국토교통부 연구용역사업에 힘입어 자체 개발한다. 과거에는 중국산 차량을 들여와 반조립으로 생산하는 모델도 있었으나 보조금 관련 문제와 KG모빌리티로 인수된 이후 자체개발에 역량을 집중하려고 해서인지 반조립 생산 제품은 모두 단종 처리되었다.
2. 역사[편집]
자세한 내용은 KGM커머셜/역사 문서를 참고하십시오. 3. 지배구조[편집]
4. 공장[편집]
4.1. 함양공장[편집]
한국화이바 자동차사업부문부터 시작된 KGM커머셜의 공장이며 함양군이 밀어주고 있는 기업이다.
에디슨모터스 시절에는 본사가 이곳에 위치했었으며 KG그룹 계열사가 되면서 본사를 KG타워로 이전했다.[3]
4.2. 군산공장[편집]
새만금산단에 있으며, 반조립으로 제작하는 스마트 087/093, 스마트 T1 트럭을 생산했었다.
2022년 12월 기준 전주방송에서 취재했을 때, 에디슨모터스가 법원에 회생 신청을 내면서 군산공장 가동이 사실상 중단된 상태다. #
이후 새전북신문 기사에서 올라온 사진을 통해 공장 간판이 KGM커머셜로 바뀐 것이 확인되었으며, # 2024년 6~7월 중 가동 재개 예정이라고 한다. #
5. 차량[편집]
5.1. 생산[편집]
5.2. 단종[편집]
- 프리머스 - 한국화이바 차량사업부 시절에 생산했으며, A/S는 한국화이바 차량사업부의 후신인 KGM커머셜에서 담당한다.
6. 논란 및 사건 사고[편집]
자세한 내용은 KGM커머셜/논란 및 사건 사고 문서를 참고하십시오. 7. 기타[편집]
- 2018년에 현대자동차의 불공정거래행위에 피해를 보았다고 하며 공정거래위원회에 신고했다. 하지만 차량 단가를 비교해 보면 에디슨모터스가 현대자동차나 자일대우버스보다 더욱 비싼 양상을 띄고 있는데, 이는 첨단소재 적용 및 중소기업의 특성상 생산 원가가 비싸서 그럴 가능성이 크다.[4]
- 유 퀴즈 온 더 블럭에서 에디슨모터스 시절 대표였던 강영권이 독특한 이력서의 소유자로 출연했었다. 과거 KBS를 거쳐 SBS에서 그것이 알고 싶다 등의 PD로 활동했었고, 이후 방송 외주제작 회사를 차렸다가, 폐기물 처리업체를 성공적으로 운영하던 중 전기자동차에 관심을 갖게 되었고, 마침 한국화이바 버스사업부가 중국 타이치그룹에 인수되었다는 뉴스를 보고 인수를 결심했다고 밝혔다.[5]
- NEW 화이버드와 스마트에 앨리슨 자동변속기가 적용되지 않으면서, 아진교통, 진아교통, 부산 성원여객, 춘천시민버스 등 앨리슨 위주로 구매한 회사들이 에디슨모터스의 차종을 통해 ZF 자동변속기를 적용하는 사례가 나오고 있다.
- 이 회사도 나름에 단골 고객이 있다. 대표적으로 인천 시영운수. 여기는 2010년 프리머스를 시작으로 에디슨모터스만 도입하고 있었으며, 스마트 11HG와 8.7을 전국 최초로 도입[6]했고 해당 모델의 페이스리프트 이전 형식을 유일하게 보유하고 있으며,[7] 2020년~2024년에 에디슨모터스 원메이크를 달성했다. 이 때문에 에디슨모터스 중정비 공장이 이 회사에 위치해 있다.[8]
- 다만, KG가 KG스틸(구 동부제철)을 계열사로 두고 있는지라, 차체가 기존대로 FRP복합체로 갈지 아니면 철로 바뀔 지는 아직 모른다.
- 최근 C070,[10] C090,[11] C110,[12] C110H,[13] C120[14] 상표를 등록한 것으로 확인되었다. 스마트의 후속 모델이나 스마트의 명칭 변경 중 하나로 추정된다.
- 출시 예정인 중형버스 관련되어서 버스 윗부분을 덮는 루프를 기존에 주로 쓰였던 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)에서 강철 소재로 변경된다는 기사가 나왔다. #
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2024-06-16 14:44:12에 나무위키 KGM커머셜 문서에서 가져왔습니다.[1] 2023년 10월 1일 기준.#[2] 2021년 10월 기준.[3] KG모빌리티 자회사로 편입되었지만 어째서인지 KG모빌리티 본사로 합병된 게 아닌 KG그룹 본사가 위치한 KG타워로 이전했다.[4] 이 때문에 에디슨의 저상버스를 도입한 업체는 그럭저럭 나오지만, 고상버스를 도입한 업체는 보조금 미지급 문제와 겹쳐 구매율이 저상버스보다 훨씬 적다. 그나마 2020년 6월에 자일대우버스가 조업 중단에 들어가면서, 고상버스의 수주량이 조금 늘어났다.[5] 가족들에게 근검절약을 말하면서 정작 돈을 그렇게 많이 버는데 왜 그러냐고 한마디 했다고 한다.[6] 스마트 9.3은 광명 자경마을버스에서 전국 최초로 도입했고 역시 유일한 페이스리프트 이전 모델이다.[7] 스마트 11HG는 721번 폐선으로 모두 자가용 면허로 전환되었다가 2010년식 프리머스 교체분으로 재배치되었다.[8] 다른 1곳은 서귀포운수다.[9] 군산여객은 우진산전 아폴로 1100만 도입하고 있다.[10] 7m급, 미정[11] 9m급, 개발중[12] 11m급[13] 11m급 고상형[14] 12m급, 개발중