상주역

상주역(2021.1)

구 역사, 1957년에 화재로 소실되었다.

1. 개요[편집]

자전거 도시의 자전거 콘텐츠 역사

상주역은 1924년 10월 경북선 보통역으로 영업을 개시하였다. 1957년 역사 소실로 목조 임시역사 신축에 이어 1970년 상주문화원이 역사건립위원회를 주관하면서 1971년 현재의 역사가 탄생하였다. 545.31㎡ 규모의 철근 콘크리트, 슬라브 2층 역사로 여객 승강장과 화물 홈, 하치장과 야적장을 갖추었던 경북선의 주요 역사이다. 최근까지 경북선 여객의 절반을 차지할 정도로 많은 승객들이 오고 간다. 경북 내륙 관광열차인 경북 나드리열차 운행이 대표적이다. 또한 자전거의 도시 역사답게 자전거와 기차를 연계한 관광이 이루어지고 있으며 역사 내외로 관련된 자전거와 관련된 콘텐츠로 꾸며졌다.

국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보[편집]

2.1. 열차가 우위를 가지는 단거리 구간[편집]

• 김천역: 버스가 1일 10회로 더 자주 다니지만, 요금은 4800원이라 무궁화호 2600원에 압도적으로 밀린다. 소요시간은 버스 40분, 무궁화호 35분으로 5분 차이.[1]
  다만, 실제로 해당 구간까지의 거리를 측정한 결과는 39분이다. 어쨌든 버스보다는 빠른데다가 김천공용버스터미널과 김천역은 서로 비슷한 위치에 있기 때문에(실제로 두 장소 앞으로 바로 이동할 수 있는 육교가 있다.) 시내와의 접근성 면에서 큰 차이가 없다. 결정적으로 경부선 상행이나 하행으로 환승할 경우, 당연히 열차쪽이 버스보다 플랫폼으로 접근하는데 유리하다.
• 용궁역·개포역·예천역: 가장 가까운 용궁을 가는 버스도 요금이 4100원인데 무궁화호는 개포까지 2600원, 예천은 3100원이다.

• 영주역: 버스 요금이 10400원인 반면 무궁화호는 5000원이다! 무궁화호로 1시간 34분 걸리는데, 다른 버스로도 4분 정도 차이밖에 안 나는데다가 삼흥고속 버스는 오히려 11~16분 정도 더 걸린다. 배차도 똑같은 5회.
• 대전역: 무궁화호 환승 기준 8000원, 무궁화+ITX새마을 환승 기준 10700원인 반면 버스는 14900원이다. 소요시간은 무궁화호 환승 기준 1시간 53분, 버스 2시간 10분으로 환승대기를 고려해도 큰 차이 안 나는데다가 배차마저 버스가 3회에 불과해 무궁화호가 절대적 우위다.

2.2. 좀 애매한 경우[편집]

• 황간역: 소요시간은 시내버스 1시간 6분, 열차 1시간 44분으로 시내버스가 38분이나 덜 걸리고, 배차는 둘 다 2회다. 요금도 시내버스 3300원, 열차 3800원으로 버스가 500원이나마 싸다.
• 구미역: 환승대기시간이 적을 때만 한정. 배차는 버스가 17회, 열차는 7회 밖에 안되지만 소요시간은 버스 45~50분, 열차 1시간으로 버스가 열차에 비해 고작 10~15분만 빠르다. 요금은 버스 4100~5400원, 열차는 3800원으로 300~1600원 정도 더 싸다.
• 옥천역: 버스가 12200원에 2시간 걸리는 반면 무궁화호 환승은 6900원에 1시간 37분이면 된다. 문제는 환승이 가능한 열차편이 딱 하나밖에 없다(갈 때 기준. 올 때는 3~4가지 선택지가 있다). 반면 버스는 5회 운행.
• 동대구역: 소요시간은 버스가 1시간 10분, 열차는 1시간 47분으로 버스가 열차에 비해 37분이나 앞서나, 요금은 버스가 10200원, 열차가 7000원으로 버스가 열차에 비해 3700원이나 더 비싸다. 배차는 버스가 15회, 열차 환승편은 7회. 신천대로가 상습 정체구간임을 고려하면 어느 쪽이 확실히 낫다고 말하기가 어렵다.

3. 승강장[편집]

4. 일평균 이용객[편집]

5. 시간표[편집]

6. 둘러보기[편집]