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대구 버스 305
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1998년 5월 4일까지 운행하였던 305번에 대한 내용은 대구 버스 509 문서
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대구광역시 북구 산격2동 대구종합유통단지(3)에서 중구 동산동 신남역(0)을 거쳐 달성군 다사읍 방천리 종점(5)까지 운행했던 세한여객 소속의 대구광역시 간선버스. 2015년 8월 1일 개편 때 폐선되었다.
전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1998년 9월 20일에 연경동에서 검단동[5] 으로 기점을 바꿨다.
- 1999년 1월 3일에 일반버스로 전환되었다.
- 2001년 1월 5일에 기점이 종합유통단지 전자관 뒷편으로 변경됐다.
- 2006년 대구 시내버스 개편 때 종점이 서재(방천리)로 연장됐다.
- 2006년 5월에 655번 감차분 2대가 증차됐다.
4. 특징[편집]
- 성서권(5권역) 거주 경북대학교 학생들의 비공식 스쿨버스였다.[12] 경북대학교 학생들과 경북대학교 사범대학 부속 고등학교 학생들의 수요가 많았다. 학기 중 등교 시간대에는 만차가 기본이었으므로, 제때 타지 못하는 상황이 비일비재했다. EXCO, 칠성시장, 경북대병원, 반월당, 용산역, 계명대학교를 경유했으므로, 전반적인 수요가 많았다.
- 동대구시장에서 강남약국으로 나갈 때는 403번, 북구2번처럼 대현육교 옆길로 나왔다. 유통단지로 올라갈 때는 공고네거리로 진입했다.
- 유통단지 방면 중간종료 차량은 동대구시장까지, 방천리 방면 중간종료 차량은 계명대학교동문까지 운행했다.
- 이 노선의 폐지 이후 반고개 ~ 신남네거리 달구벌대로 구간은 문제가 발생했다. 문제는 노선 폐지 자체가 아니지만, 이 구간만 대체노선을 주지 않았다.[14] 그나마 들어온 노선이 급행6번인데, 급행6번은 급행인 점도 있지만, 신남네거리에서 동산병원으로 좌회전한다. 즉, 305번의 대체 노선이 아니다. 이 구간에서 반월당 방향으로 직진하는 노선은 전멸했다. 한 마디로 그냥 신남역이나 반고개역을 적극 이용하라는 뜻이다. 대신동, 남산동 주민들과 버스동호인들은 805번으로 대체해야 한다고 주장한다. 보완 개편 때 서문시장5지구 구간을 909번에게 넘겨주며, 323-1번이 들어왔지만, 급한 불 간신히 끈 수준이다.
- 305번에 들어갔던 차량들 대부분은 356번으로 이동했다.
4.1. 일평균 승차량[편집]
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역[편집]
-
대구 도시철도 1호선 : 반월당역 -
대구 도시철도 2호선 : 경대병원역, 반월당역, 신남역, 반고개역 내당역, 두류역, 감삼역, 죽전역, 용산역, 이곡역 -
대구 도시철도 3호선 : 신남역
6. 관련 문서[편집]
[1] 정류소 이름은 약령시입구(방천리 방면)과 현대백화점 동아쇼핑(유통단지 방면)[2] 비슷한 일반버스는 88번이 있었다.[3] 일반버스 88번은 603번으로 변경됐다.[4] 이로 인해 1998년 개편 이전 구.305번과는 계명대정문부터 삼덕네거리까지 구간이 동일하게 됐다. 한마디로 구.305번의 수성구, 경산지역 구간만 빼면 동일노선이라는 셈다만 개편 초기에는 반월당에서 좌회전 후 대구역과 통일로(현 중앙대로)를 경유했다.[5] 성광중고교 북쪽의 검단로. 예전에는 노상 정차했으며, 성보교통차고지가 검단동으로 이전한 후에도 2006년 개편 전까지 노상 정차했다. 현재는 이 도로에 북구1번이 다닌다.[6] 정문에서 U턴하던 버스에 여대생이 치여 사망하는 사고가 발생하여 종점을 옮겼는데 그 당시 549번 버스와 이 노선이 동문으로, 508번이 계명문화대로 단축되었고, 504번과 524번이 삼성명가타운으로 연장하였다.[7] 이곡역~경대병원역.[8] 유통단지~반월당역 구간[9] 감삼역~성서아파트단지~방천리공영차고지 구간 청라언덕역~계산오거리~반월당역 구간. 다른 점이 있다면, 중간에 신당네거리(계명대역)를 U턴으로 경유한다.[10] 성지중교~반고개네거리.[11] 성서~경북대 직통 기능.[12] 503번도 있지만 두류공원에서 영대병원역으로 돌아서 간다.[13] 306번도 이렇게 다녔다가, 2016년 3월 18일부터 경대서문 앞에 정차한다.[14] 305번은 2호선과 중복 문제로 폐지되었다. 폐지 사유에 불만이 있던 버스동호인들은 거의 없었다. 대체로 2호선과 중복 문제가 심했던 점을 인정했다.