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수원 버스 300
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
삼경운수에서 운행하는 좌석버스 노선이다. 왕복 운행거리는 약 73km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 삼경운수에서 오래 전부터 운행하던 '천안 - 평택 - 오산 - 병점 - 수원역 - 화서문 - 장안문 - 지지대고개 - 고천 - 평촌 - 인덕원 - 양재 - 종합운동장 - 잠실 - 성내 - 천호정거장(현 강동농협 로데오지점)' 간을 운행하던 시외완행버스가 전신이다.
- 이후 천호에서 서울남부터미널까지 단축되었다.
- 1986년에 삼경운수가 수원 면허를 취득한 후 수원면허 노선이 되었다.
- 1992년에 300번 적/청 노선으로 분리하였는데 300적은 1번 국도(경수대로) 경유 좌석버스, 300청은 수원역 경유 시내버스였다.
- 1993년에 서울남부터미널~과천 구간이 단축되었다.
- 1995년 8월 31일에 범계역 회차로 단축했다. 그리고 300번 적색 노선을 300번 좌석버스로, 300번 청색 노선을 301번 시내버스로 변경했다.
- 범계역 중앙차로 정류장이 개통하면서 2012년 3월 29일에 회차구간 중 범계사거리 양 방향 경유에서 목련선경아파트와 범계중학교를 경유하여 회차하는 것으로 변경되었다.
- 범계역 시내/마을버스 정류장 분리 정책으로 인하여 2016년 2월 3일부터 범계역 중앙차로 정류장은 정차하지 않고 목련선경아파트 정류장으로 통일되었다.[2]
4. 특징[편집]
- 삼경운수의 대표 노선으로[3], 경기도에서 가장 수요가 많은 일반좌석버스 노선이다. 2021년 기준 직행좌석까지 포함해도 2위이며[4], 일반좌석버스 기준 1위 노선이다. 2023년 현재는 1000번에는 밀리지만, 여전히 일반좌석버스 중에서는 가장 승객 수가 많다.[5]
- 2015년 8월 13일에 900번이 좌석버스에서 시내일반버스로 전환되고, 2021년 12월 20일에 909번이 직행좌석버스로 형간전환되었음에 따라, 300번이 수원시 시내버스 중에서 유일한 일반좌석버스가 되었다.
- 수원버스터미널부터 수원종합운동장을 지나 한일타운까지는 사실상 이 노선의 독무대다.[7] 1번 국도 수원시 구간을 완벽히 따라가는데 병행하는 일반노선인 300-1번이 있으나 배차가 1~2시간 수준이어서 승객 수가 적기 때문에 장사가 잘 되는 노선.[8] 그러다 수원여객에서 81번을 개통한 이후 300번의 병점~터미널 구간 수요를 상당히 분산하게 되면서 수요가 살짝 줄었다. 81번이 이쪽 라인에서 배차가 나쁜 편은 아닌데다가 요금도 싸고 300번이 지나지 않는 병점2동, 진안동, 매탄동, 수원시청역, 아주대, 광교를 연계해주기 때문이다. 특히 매탄동~병점은 81번밖에 없고 병점2동은 아예 81번 하나밖에 없다.
- 300-1번의 배차 간격이 길고 그에 비해 압도적으로 배차간격이 짧은 300번의 특징 덕분에 경수대로 연선 승객들은 수원 내를 다닐 때도 울며 겨자먹기식으로 300번을 타서 요금 면에서 조금 불리하다. 수원버스터미널-수원 케이티 위즈 파크까지 직통으로 가는 노선은 300번과 300-1번밖에 없기 때문.[9] 이후 81번이 생겼지만 이건 한일타운 쪽으로는 가지 않기 때문에 여전히 300번을 이용하는 사람들이 많다.[10]
- 301번과의 차이점은 수원시 내 구간 경유지가 이 노선이 1번 국도를 그대로 따라가다 보니 수원터미널이나 동수원사거리, 창룡문, 한일타운 등을 경유하는데 비해 301번은 세류역, 수원역, 화서문, 만석공원, 정자동 SK스카이뷰, 파장시장을 경유한다. 따라서 장거리를 이동하려면 300번이 유리하다. 하지만 좌석버스인 만큼 단거리를 이용할 때는 301번보다 돈이 더 많이들지만 장거리로 갈수록 거리비례로 인해 요금 차이는 얼마 나지 않는다. 배차는 아무리 길어도 10분 조금 넘기는 수준으로, 둘 다 좋은 편. 소요시간은 300번이 범계에서 오산까지 약 10-15분 정도 더 빠르며, 기사들의 언급에 의하면 사측에서는 편도 소요시간을 1시간 3~40분으로 제한하고 있다고 한다. 그리고 첫차 시간에 300번은 5시 45분 경에 목련선경아파트를 통과하고, 301번은 6시 20분 경에 통과한다. 그래서 첫차 시간에는 약 30분 정도 300번이 더 빠르고 편하다.
- 출퇴근 시간대에는 경수대로가 항상 무시무시한 정체에 시달려 수원종합운동장을 비롯해 수원 시내 한복판을 지나는데만 15-20분 이상 걸릴때도 있으므로 301번을 이용하는 것이 조금 더 빠를 수도 있다. 301번은 300번에 비해 선형이 다소 좋지 않지만, 전체적으로 극심한 정체구간을 보여주는 구간은 거의 없기 때문이다. 다만 301번 역시 출.퇴근시간대에는 세류역-세류사거리 구간과 수원화성 구간의 정체가 매우 심하다는 단점이 있다.
- 배차간격이 6~8분 내외로 짧은 노선이다 보니 301번과 더불어 한 정류장에 2대 이상 붙어있는 경우가 상당히 많다. 300번과 301번, 때로는 900번까지 셋이서 같이 붙어오기도 한다. 특히나 300번은 좌석버스임에도 배차간격이 매우 짧은 축에 속한다. 광역버스들의 배차가 10-15분 정도인 것을 감안하면 사실상 일반버스라고 해도 무리가 없다. 단, 주말에는 배차가 평일에 비해 절반 수준(9-11대)으로 뚝 떨어지다 보니 평균 15분. 심하면 20분 이상으로 배차간격이 벌어진다. 이는 65번이나 계열사의 301번, 900번도 마찬가지.[11]
- 일부 차량 후면 행선판에 301번처럼 범계역(동안구청)이라고 적고 다니는데,[13] 이 노선은 롯데백화점만 경유하고 우회전하기 때문에 실제로는 동안구청 정류장을 경유하지 않는다.
- 하차하는 승객이 없을 경우 고천지하차도와 세마지하차도를 이용하기도 한다. 그러나 최근에는 이용하지 않고 있다. 특히 고천지하차도는 최근 고천지하차도 바로 위에 의왕소방서.원효솔거아파트 정류장이 신설됨에 따라 무조건 경유하기 때문에 아예 들어가지도 않는다.[14]
- 2021년 6월 7일부터 GBIS에 잔여좌석이 계속 0석으로 떴으나, 7월 16일부로 다시 원래대로 복구가 되었다.[16]
- 1번 국도 노선을 거의 따라가다보니, 선형이 일직선이며 좌회전/우회전 횟수를 셀 수 있을 정도이다. 오산시에서는 1번 국도를 따라가지 않는데, 이는 1번 국도의 오산시 구간이 이설되어 구 1번 국도를 따라가기 때문이다. 자세한 내용은 오산로 항목 참고.
- 차량에는 좌석벨트가 장착되어있는데, 이 버스에 탑승하면 앞자리든 아니든 착석한 승객들은 되도록이면 모두 벨트를 착용하도록 하자. 모든 기사님들이 그런 건 아니지만 승객들에게(특히 탑승구쪽 좌석) 벨트를 착용하라고 말하는 기사들이 많다. 사실 좌석벨트 자체가 굉장히 중요한 물건이니 설치되어있으면 착용하는 것이 기본이다.[17][18]
- 왕복 2차선에서는 추월할 수 없겠지만 4차선일 때 301번 버스가 승객을 실을 경우 300번은 그냥 무시하고 통과할 수 있으니 주의하기 바란다.(병점→수원터미널)구간[19]
4.1. 사건사고[편집]
- 참고로 두 노선 모두 같은 계열사이며 장거리 운행+빡빡한 배차로 인해 난폭운전이 매우 심하다.
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 1호선: 진위역, 오산역, 오산대역, 병점역 -
수도권 전철 4호선: 범계역 -
일반 철도역: 오산역(무궁화호)
일반 철도역: 오산역(무궁화호)6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-04 10:40:44에 나무위키 수원 버스 300 문서에서 가져왔습니다.[1] 현재는 20~22대 가량 운행한다. 단, 2020년부터는 코로나 관련 감차로 인해 평일에는 16-18대 정도, 감차되는 일요일의 경우에는 약 10-12대 정도로 운영된다. 따라서 주말에는 배차간격이 15-20분 정도로 늘어나게 된다.[2] 분리 초기에는 300, 301번은 승객 여러분들의 편의를 위해 범계역 중앙차로 정류장에서도 승차합니다.라는 현수막을 걸고 다녔으나, 어느 정도 안정화된 후에는 이러지는 않는다.[3] 삼경운수가 300번, 2007번 두 노선만 운영하는데도 회사가 운영되는 이유는 300번, 2007번의 엄청난 가축수송 덕분이다.[4] 1위는 7770번.[5] 2023년 4월 기준 직행좌석까지 포함해도 5위[6] 의왕시와 안양시는 900번이 있었지만 시내버스로, 수원시는 909번이 있었지만 직행좌석버스로 형간전환되었다. 평택시에는 8000번이 다닌다. 화성시 서부에는 1004번, 1004-1번이 다닌다. 그러나 화성시 동부(동탄, 병점, 봉담, 향남)에는 병점을 제외하면 일반좌석버스가 없다.[7] 수원버스터미널-한일타운 구간은 계열사의 900번이 300번과 비슷한 배차간격으로 다니긴 한다. 단, 900번은 81번처럼 요금이 싸지만 300번보다 다소 느리다.[8] 하지만 사실상 1시간이 넘어간다.[9] 물론 900번, 310번 등의 대체재는 있으나 301번처럼 수원역, 고등동을 경유하기 때문에 시간차가 다소 크다. 대신 81번처럼 요금 면에서는 300번보다는 이득이고 301번처럼 수원 최고의 상권인 수원역을 경유한다. 병점-한일타운은 25번이 있지만 수원버스터미널을 가지 않는다.[10] 81번은 병점-수원시청까지는 300번과 같이 가다가 수원시청사거리에서 우회전하여 수원시청역으로 간다.[11] 오산교통에서는 8번과 202번도 마찬가지이다.[12] 하지만 요즘은 수원버스터미널도 발권해준다. 다만 이용은 지방에서 오는 차량 타이밍에 잘 맞춰야 한다. 정해진 배차시간이 없다.[13] 일부가 아니라 사실상 모든차량에 버젓이 적혀있다.[14] 단, 창룡문지하차도는 들어간다.[15] 다만 수원역, 세류역은 경유하지 않고 수원터미널에서 탄다면 00시 05분~10분, 병점역에서 탄다면 병점사거리 정류소에도 00시 20분 쯤에 매서운 속도로 막차가 지나갈 수 있으니 주의할 것. 그리고 새벽 1시 이전에는 하북차고지에 도착한다. 다만 301번은 정자지구, 화서문, 수원역, 세류역 등을 경유함에 교통체증에 따라 병점사거리에 잘하면 새벽 1시에 도착할 가능성도 있다.[16] 그런데 그 이후 잔여좌석 표기가 이상하게 뜨는 차량이 있다. 뉴슈퍼 차량 대다수는 38인승인데, 그 차량만 40석 넘게 다니는 경우가 비일비재하다.[17] 이때 벨트 미착용 시 발생하는 사고에 대해서는 승객 본인이 책임을 져야 한다.[18] 다만 시트 제조업체의 문제이긴 하지만 안전벨트가 뒤로 넘어가 있는 경우가 있을 수 있다.[19] 하지만 간혹 왕복 2차선에서 추월해가는 경우도 더러 보인다. 단, 반대편차선에 마주오는 차량이 없는 경우에만 해당되는 사항이다.