로디 크로스
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2021년 11월 11일에 로디 크로스 GT와 Liiv SANDBOX V1 W4와 같이 나오는 로디 시리즈의 V1엔진 버전 카트바디. 중국 카트라이더에서도 한카와 마찬가지로 11월 11일 출시, 대만 카트라이더에서는 동년 11월 12일자 패치로 출시.
카트 패스 일반 패스 최종 보상, 프리미엄 패스 1레벨 보상으로 획득할 수 있다. 또한 같은 시기 로디 크로스 그랑프리도 열리는 만큼 체험을 위해 17일까지 접속할 때마다 로디 크로스 1일치를 지급했다.
상점 판매 종료 이후 당연한 수순으로 기간제를 구매할 수 있게 되었는데, 그 동안 프리미엄을 표방하던 로디 시리즈 답지 않게 타 카트바디와 가격이 동일하게 책정되어 있어 취향에 따라 구매할 수 있다.
2022년 1월 6일 패치로 카트 컬렉터 상자 III가 등장하면서 구성목록에 들어가게 되었다.
순정 기준 일반 바퀴 10.5, V1 일반 엔진 4.9, V1 레어 핸들 5.5, V1 일반 부스터 6의 파츠를 장착하고 있다.
1005에 달하는 바퀴[1]와 955라는 레어급 핸들을 장착하고 나와 일반급 카트바디 중에서 순정 스펙이 가장 높은 카트바디. 그만큼 핸들이 잘 돌아가 컨트롤 용이성이 높다.
일반 등급 최초로 20%부터 익시드를 발동할 수 있다. 익시드 빌드 활용에 일반급 대비 크나큰 메리트를 가져가며, 레어 파츠만 있으면 언제든지 레어급으로 둔갑할 수 있는 포텐성을 가졌다.
다만 차체가 앞뒤로 길쭉하기 때문에 인코스를 팔 때 라인에서 약간 손해를 본다. 무게중심이 앞쪽으로 쏠려있어 리오 천막 구간을 안정적으로 지나가는 것처럼 보이면서도 차체 앞뒤가 뒤뚱거리는 느낌을 많이 받아 끌기가 높은 확률로 씹히는 것을 볼 수 있다. 강화형인 로디 크로스 GT도 같은 불편함을 공유하고 있다.
파츠 사정이 여의치 않은데 보급형 고파츠 카트바디를 원한다면 로디 크로스는 좋은 선택이 될 것이다. 특히 익시드 최소 발동조건 20%는 140%부터 변신인 스톰 V1 이상으로 일반급에서 크나큰 메리트이기 때문에 불안정한 접지력만 감안한다면 타임어택 포텐은 그 러너형인 세이버 V1, 산군 V1에 비견되는 수준이라고 봐도 된다. 상술했듯 레어 파츠만 잘 끼워주면 실제로 레어급 카트바디라 봐도 손색이 없기 때문에 그래피티 V1같은 좋은 레어급 V1을 얻기 전까진 부담없이 타고 다녀도 된다.
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운명적 라이딩 로디 크로스
1. 개요[편집]
2021년 11월 11일에 로디 크로스 GT와 Liiv SANDBOX V1 W4와 같이 나오는 로디 시리즈의 V1엔진 버전 카트바디. 중국 카트라이더에서도 한카와 마찬가지로 11월 11일 출시, 대만 카트라이더에서는 동년 11월 12일자 패치로 출시.
2. 국가별 획득 경로[편집]
2.1. 한국[편집]
카트 패스 일반 패스 최종 보상, 프리미엄 패스 1레벨 보상으로 획득할 수 있다. 또한 같은 시기 로디 크로스 그랑프리도 열리는 만큼 체험을 위해 17일까지 접속할 때마다 로디 크로스 1일치를 지급했다.
상점 판매 종료 이후 당연한 수순으로 기간제를 구매할 수 있게 되었는데, 그 동안 프리미엄을 표방하던 로디 시리즈 답지 않게 타 카트바디와 가격이 동일하게 책정되어 있어 취향에 따라 구매할 수 있다.
2022년 1월 6일 패치로 카트 컬렉터 상자 III가 등장하면서 구성목록에 들어가게 되었다.
2.2. 중국[편집]
2.3. 대만[편집]
3. 성능[편집]
순정 기준 일반 바퀴 10.5, V1 일반 엔진 4.9, V1 레어 핸들 5.5, V1 일반 부스터 6의 파츠를 장착하고 있다.
1005에 달하는 바퀴[1]와 955라는 레어급 핸들을 장착하고 나와 일반급 카트바디 중에서 순정 스펙이 가장 높은 카트바디. 그만큼 핸들이 잘 돌아가 컨트롤 용이성이 높다.
일반 등급 최초로 20%부터 익시드를 발동할 수 있다. 익시드 빌드 활용에 일반급 대비 크나큰 메리트를 가져가며, 레어 파츠만 있으면 언제든지 레어급으로 둔갑할 수 있는 포텐성을 가졌다.
다만 차체가 앞뒤로 길쭉하기 때문에 인코스를 팔 때 라인에서 약간 손해를 본다. 무게중심이 앞쪽으로 쏠려있어 리오 천막 구간을 안정적으로 지나가는 것처럼 보이면서도 차체 앞뒤가 뒤뚱거리는 느낌을 많이 받아 끌기가 높은 확률로 씹히는 것을 볼 수 있다. 강화형인 로디 크로스 GT도 같은 불편함을 공유하고 있다.
파츠 사정이 여의치 않은데 보급형 고파츠 카트바디를 원한다면 로디 크로스는 좋은 선택이 될 것이다. 특히 익시드 최소 발동조건 20%는 140%부터 변신인 스톰 V1 이상으로 일반급에서 크나큰 메리트이기 때문에 불안정한 접지력만 감안한다면 타임어택 포텐은 그 러너형인 세이버 V1, 산군 V1에 비견되는 수준이라고 봐도 된다. 상술했듯 레어 파츠만 잘 끼워주면 실제로 레어급 카트바디라 봐도 손색이 없기 때문에 그래피티 V1같은 좋은 레어급 V1을 얻기 전까진 부담없이 타고 다녀도 된다.
4. 파생 카트바디[편집]
4.1. 로디 크로스 GT[편집]
항목 참조.
4.2. 골든 로디 크로스[편집]
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5. 여담[편집]
- 실제 차량을 기반으로 디자인을 하는 로디 시리즈답게 이번에 출시되는 로디 역시 실제 차량에서 디자인을 따 왔다. 기반이 된 차량은 마세라티 MC20. 실차를 모티브로 하기 때문에 다른 라인업 카트바디에 비하면 SR 디자인의 영향을 상당히 적게 받았다.[2] 그래도 실제 차량들의 디자인은 대동소이하기 때문에 로디 노벰버와 닮았다는 의견도 있다.[3]
- '크로스'라는 이름은 변신할 때 테일램프가 십자 모양으로 바뀌는 데에서 착안했다고 한다. 그에 걸맞게 테일램프도 십자 형태로 네 줄이 나온다. 그래서 대만 명칭도 십자로적이다.
- 근본이라고 불리는 라인업 답게 부스터 발동 아이콘이 로디 시리즈의 아이콘이다. 다만 색상은 V1 엔진 공통 부스터 색상을 그대로 사용했다. 어쩔 수 없는 것이 로디 시리즈는 이렇다고 정의를 내릴 만한 이미지 컬러가 없기 때문.[4]
- 중국 카트라이더에는 출시 당시 이펙트 버그가 있었다. 해당 영상을 순간부스터 노즐이 듀얼부스터 노즐로 나가고 듀얼부스터 노즐이 작동하지 않는다. 형제 모델인 로디 크로스 GT는 문제가 없다. 현재 이 버그가 수정되었다.
- 듀얼부스터 이펙트가 듀얼부스터 노즐보다 빠르게 발동된다. 듀얼 부스터가 빨리 발동되는 V1 엔진 특성상 어쩔 수 없긴 하지만 변신 모션 특성상 유독 눈에 더 띄는 편.
6. 둘러보기[편집]
7. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-25 19:37:46에 나무위키 로디 크로스 문서에서 가져왔습니다.[1] 수치 상으로는 일반 파츠 10을 약간 넘었지만 레어 파츠 1 수치인 1010에 도달하지는 못해서 일반 파츠로 취급되었다. 하지만 그래도 레어 파츠에 근접한 것은 사실이므로 로디 퍼스트처럼 실질적으로는 레어 파츠를 2개 기본 장착하고 있다고 봐도 무방하다.[2] 만약 실제로 SR 디자인을 계승하고자 하는 의지가 있었다면, 카트라이더만의 오리지널 디자인을 가지고 있다지만 누가봐도 람보르기니인고 인기도 많은 로디 파이론의 디자인을 채용했을 것이다.[3] 페인트를 노벰버 블루 페인트로 바꿔보면 얼추 비슷하다.[4] 파란색과 남색은 팀 부스터와 색이 겹치고, 백색과 회색은 세이버 V1과 겹친다. 물론 색 특성상 부스터에 쓸 수 있는 색은 한계가 있어서 Liiv SANDBOX V1 W4가 붉은색 부스터를 사용한 것처럼 백색을 써도 상관은 없지만, 로디 시리즈에서 백색은 인페르날과 벤투스 정도에서만 쓴 색상이므로 인지도가 심히 낮기도 하다.