로디 인페르날
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ΣX(시그마 X) 엔진을 탑재한 5번째 로디 시리즈 카트바디. 출시일은 2008년 11월 27일이다.
바이크라이더 메타가 자리잡은 뒤에 출시된 4륜 카트바디라 게이지 충전량의 열세가 크게 느껴지는 개인전에서는 주류로 쓰이던 카트는 아니었고, 최고 속도도 퀀텀 파이어 등 당시의 타 4륜 카트바디에 비해 2km/h 느렸다. 하지만, 출시 당시 L3[1] 채널에서 감속이 130대 중반~140대 초반을 찍어 4륜 카트바디에 비해 10km/h, 바이크에 비해 20km/h 이상 우세를 보였고 안정성도 높은 감속에 비해 나쁘지 않은 편이라 게이지 충전량의 열세가 다소 보완되는 팀전이나 감속 관리가 중요한 헤어핀 구간이 많은 트랙에서 간간이 보였다.
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1. 개요[편집]
ΣX(시그마 X) 엔진을 탑재한 5번째 로디 시리즈 카트바디. 출시일은 2008년 11월 27일이다.
2. 국가별 획득 경로[편집]
2.1. 한국[편집]
- 출시 당시에는 상점에서 9800캐시로 구매할 수 있었다.
2.2. 중국[편집]
2.3. 대만[편집]
3. 성능[편집]
바이크라이더 메타가 자리잡은 뒤에 출시된 4륜 카트바디라 게이지 충전량의 열세가 크게 느껴지는 개인전에서는 주류로 쓰이던 카트는 아니었고, 최고 속도도 퀀텀 파이어 등 당시의 타 4륜 카트바디에 비해 2km/h 느렸다. 하지만, 출시 당시 L3[1] 채널에서 감속이 130대 중반~140대 초반을 찍어 4륜 카트바디에 비해 10km/h, 바이크에 비해 20km/h 이상 우세를 보였고 안정성도 높은 감속에 비해 나쁘지 않은 편이라 게이지 충전량의 열세가 다소 보완되는 팀전이나 감속 관리가 중요한 헤어핀 구간이 많은 트랙에서 간간이 보였다.
4. 여담[편집]
- 이 카트의 기반이 되는 실제 차량은 포르쉐 카레라 GT이다.
- 이후 Z7 엔진으로 출시된 6번째 로디 시리즈, 로디 벤투스는 인페르날의 단점인 당시 타 4륜 카트바디 대비 최고 속도 2km/h 열세를 그대로 가져갔고 여기서 감속도 15km/h 이상 주저앉아 4륜 최하급이었며 출발 부스터 성능도 타 Z7 카트바디에 비해 좋지 않았다[2]. 이 때문에 Z7 시대 초창기 때 굳이 로디 시리즈를 추천한다고 하면 벤투스보다는 이 카트를 추천하는 경우도 간혹 있었다.
5. 관련 문서[편집]
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