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X 칼리버
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2020년 7월 23일 홍련 X, 흑련 X, 채리엇 X, 솔리드 PRO-R과 같이 출시된 카멜롯 테마 스피드 카트바디.
X엔진은 기간제 합성을 통해 무제한을 얻을 수 있으므로 이벤트 기간 첫 접속 후 3일 이내에 카멜롯 시나리오를 깨면 무제한 카트바디로 만들 수 있다. 그 외에도 전설의 카멜롯 상자에서 확률적으로 얻을 수 있다.
신테마 등장 버프를 받아서인지 PC방 프리미엄 혜택 카트바디로 선정되기도 하였다. 이는 어비스 테마가 나왔을 때 가피시 X도 마찬가지였다.
기본 파츠는 일반 바퀴 10, 일반 엔진 4.9, 레어 핸들 2.5, 일반 부스터 4의 수치와 같다. 다른 세계의 카트바디라는 설정이라 그런지 묠니르 X[1],동화의 지팡이 X[2]와 함께 5대 라인업, 특히 버스트보다도 뒤떨어지는 성능을 보인다. 어비스 테마의 가피시 X 정도만 5대 라인업에 그럭저럭 비빌 수 있는 정도. 다만 9엔진에서도 다른 세계에서 만들어진 스피드 카트바디 스피드 블록 9[3], 비룡도 9[4]는 성능이 별로였기에 딱히 놀라운 정보는 아니다.
일단 차 크기부터 버스트 X보다 크다. 특히 곳곳에 뾰족하게 튀어나온 곳도 제법 있어서 눈에 보이는 것보다도 넓은 범위에서 박는 경우가 좀 있다. 당연히 인코스를 파기에는 매우 불리하다. 옆은 가장 넓은 카트바디라 불리는 문블레이드 X조차 넘어서니 좁은 길에서도 걸릴 때가 잦다.
거기에 감속도 최하위다. 119~123이면 버스트 X, 묠니르 X, 동화의 지팡이 X, 심지어 감속이 안 좋은 바이크류의 일원인 렉키 X의 감속을 부러워해야 되는 처지일 정도로 심각하다. 극단적으로 연습카트 X와 비교해야 될 정도라고 말해도 거의 무방하다. 그래서 600이라는 부스터 충전량을 가지고도 부스터가 제대로 충전이 안 된다. 체감상 부스터 충전량이 510인 솔리드 X와 비슷한 속도로 채워진다고 보면 된다.
마지막으로 이 차는 일반 등급이다. X엔진 파츠 시스템의 특성상 최대가 레어 10에 불과하기 때문에 잠재력이 더 좋아도 파츠 때문에 저평가받는 게 일반 등급이다. 단적으로 깡성능으로는 일반 등급 최강인 페이라도 자취를 감춘 지 오래고, 심지어는 초소형 차체로 인해 실질적인 일반 등급 최강자로 평가받는 붓 X조차도 깡스펙의 차이를 이기지 못하고 레전드 등급 상위권 카트바디에 밀려 자취를 감췄다. 이런 틀 안에서 레어 등급 하위권으로 분류되는 문블레이드 X보다 잠재력이 더 안 좋은 이 차로는 레전드 상위권 카트바디들이 판을 치는 실전 경주에서 거의 활약을 못한다고 봐야 한다.
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성검 엑스칼리버가 카트의 형태로 나타난 X 칼리버
1. 개요[편집]
2020년 7월 23일 홍련 X, 흑련 X, 채리엇 X, 솔리드 PRO-R과 같이 출시된 카멜롯 테마 스피드 카트바디.
2. 상세[편집]
2.1. 한국[편집]
X엔진은 기간제 합성을 통해 무제한을 얻을 수 있으므로 이벤트 기간 첫 접속 후 3일 이내에 카멜롯 시나리오를 깨면 무제한 카트바디로 만들 수 있다. 그 외에도 전설의 카멜롯 상자에서 확률적으로 얻을 수 있다.
신테마 등장 버프를 받아서인지 PC방 프리미엄 혜택 카트바디로 선정되기도 하였다. 이는 어비스 테마가 나왔을 때 가피시 X도 마찬가지였다.
2.2. 중국[편집]
한국과 같은 시기에 출시되었다.
2.3. 대만[편집]
대만은 7월 31일에 출시
3. 성능[편집]
기본 파츠는 일반 바퀴 10, 일반 엔진 4.9, 레어 핸들 2.5, 일반 부스터 4의 수치와 같다. 다른 세계의 카트바디라는 설정이라 그런지 묠니르 X[1],동화의 지팡이 X[2]와 함께 5대 라인업, 특히 버스트보다도 뒤떨어지는 성능을 보인다. 어비스 테마의 가피시 X 정도만 5대 라인업에 그럭저럭 비빌 수 있는 정도. 다만 9엔진에서도 다른 세계에서 만들어진 스피드 카트바디 스피드 블록 9[3], 비룡도 9[4]는 성능이 별로였기에 딱히 놀라운 정보는 아니다.
일단 차 크기부터 버스트 X보다 크다. 특히 곳곳에 뾰족하게 튀어나온 곳도 제법 있어서 눈에 보이는 것보다도 넓은 범위에서 박는 경우가 좀 있다. 당연히 인코스를 파기에는 매우 불리하다. 옆은 가장 넓은 카트바디라 불리는 문블레이드 X조차 넘어서니 좁은 길에서도 걸릴 때가 잦다.
거기에 감속도 최하위다. 119~123이면 버스트 X, 묠니르 X, 동화의 지팡이 X, 심지어 감속이 안 좋은 바이크류의 일원인 렉키 X의 감속을 부러워해야 되는 처지일 정도로 심각하다. 극단적으로 연습카트 X와 비교해야 될 정도라고 말해도 거의 무방하다. 그래서 600이라는 부스터 충전량을 가지고도 부스터가 제대로 충전이 안 된다. 체감상 부스터 충전량이 510인 솔리드 X와 비슷한 속도로 채워진다고 보면 된다.
마지막으로 이 차는 일반 등급이다. X엔진 파츠 시스템의 특성상 최대가 레어 10에 불과하기 때문에 잠재력이 더 좋아도 파츠 때문에 저평가받는 게 일반 등급이다. 단적으로 깡성능으로는 일반 등급 최강인 페이라도 자취를 감춘 지 오래고, 심지어는 초소형 차체로 인해 실질적인 일반 등급 최강자로 평가받는 붓 X조차도 깡스펙의 차이를 이기지 못하고 레전드 등급 상위권 카트바디에 밀려 자취를 감췄다. 이런 틀 안에서 레어 등급 하위권으로 분류되는 문블레이드 X보다 잠재력이 더 안 좋은 이 차로는 레전드 상위권 카트바디들이 판을 치는 실전 경주에서 거의 활약을 못한다고 봐야 한다.
4. 여담[편집]
- 특이하게 카트바디 이름에서 엔진명이 맨 앞에 붙는다.[5] 호불호가 갈리긴 하나, X엔진 표시 X와 엑스칼리버의 X로 쓰이는 중의성을 활용했다는 점에서 카트바디 이름을 잘 지었다는 유저들이 꽤 있는 편.
5. 관련 문서[편집]
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