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동명의 중화인민공화국의 장갑차에 대한 내용은
93식 장갑차(중국) 문서
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제2차 세계 대전의 일본군 기갑장비 |
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중일전쟁 및 제2차 세계 대전 일본 제국 육·해군·해군 육전대의 기갑차량
| 장갑차
| 차륜 장갑차
| 스미다 장갑차, 92식 장갑차, 93식 장갑차
| 궤도 장갑차
| 98식 장갑운반차 소다, 1식 장갑병차 호키
| 탱켓
| 카식 기총차, 92식 중장갑차, 94식 경장갑차 TK, 97식 경장갑차 테케
| 반궤도차량
| 1식 양장궤장갑병차 호하
| 철도 수송 차량
| 95식 장갑궤도차 소키
| 전차
| 경전차
| 갑식 전차, 을식 전차, 95식 경전차 하고/케고/규고, 98식 경전차 케니, 2식 경전차 케토, 3식 경전차 케루
| 중형전차
| 89식 중전차 이고/치로, 97식 중전차 치하, 97식 중전차 치하 改, 1식 중전차 치헤, 3식 중전차 치누, 4식 중전차 치토, 5호 중전차G, 3호 전차 J형G, 3호 전차 N형G
| 중전차
| 95식 중전차, 6호 중전차G
| 노획전차
| M3 스튜어트, 유니버설 캐리어 유니버설 캐리어 1호 전차, 4식 중전차 치루, 르노 FT, 빅커스 Mk.E B형 BT-7, T-34B M3 스튜어트, M4A3 (75) WB, M3 GMC
| 지휘전차
| 하고 지휘차형, 치하 지휘차형, 97식 시키
| 전파방출 전차
| 97식 카하
| 구난전차
| 특 97식 세리
| 지뢰제거전차
| 97식 치유, 97식 GS
| 공병전차
| 장갑작업기
| 수륙양용
| 특 2식 내화정 카미, 특 3식 내화정 카치, 특 4식 내화정 카츠
| 자주포
| 1식 포전차 호니 I, 1식 포전차 호니 II, 2식 포전차 호이, 3식 포전차 호니 III, 4식 포전차 호로, 12리 자주포, 5식 포전차 나토
| 차량
| 95식 4륜 자동차, 94식 6륜 트럭
| 견인 차량
| 95식 13톤 견인차, 이스즈 98식 6톤 견인차 로케, 92식 8톤 견인차 니쿠, 치하 견인차, 98식 견인차 시케
| 오토바이
| 93식 측차결합 자동이륜차, 97식 측차결합 자동이륜차
| 프로토타입 / 페이퍼 플랜
| 특 1식 내화정 미샤, 특 4식 내화정 카샤, 5식 경전차 케호, 특 3호 전차 쿠로, 97식 중전차 치니, 98식 중전차 치호, 특 5식 내화정 토쿠, 시제 4식 중박격포 하토, 4식 자주포 호토, 5식 구축전차 호루, 치세, 5식 중전차 치리, 5식 포전차 호리, 100식 초중전차 오이, 5식 포전차 호치, 시제 대전차 자주포 카토
| 그 외
| 쿠겔판처G, 나가야마 전차, 98식 소형 공병전차 야이고, 이시카와지마 수륙양용 전차
| 윗첨자 B : 탈취한 그 전투서 바로 소모됨. 윗첨자 G : 독일에서 구매한 품목. 쿠겔판처를 제외하면 본토에서 사용되지는 않음.
|
|
|
九三式装甲自動車
|
일본군이 사용한
차륜형 장갑차.
이스즈자동차의 전신인 이시카와지마 자동차 제조소에서
제1차 상하이 사변의 전훈을 받아 1933년에 설계 및 생산하였다. 단 극소수인 3~5대 정도밖에 생산되지 않았고, 생산 전량은 일본 해군 육전대에 배속,
제2차 상하이 사변에 투입되었다.
다른 일본군 장갑차처럼 타이어가 달린 일반 버전과 강철바퀴가 달려 소형
장갑열차 버전이 있다.
|
무게
| 7.5 톤
|
길이
| 6.55m
|
폭
| 1.91m
|
높이
| 2.95m
|
승무원
| 6명
|
장갑
| 약 10mm
|
주무장
| 7.7mm 기관총 1정
|
부무장
| 11년식 경기관총 4정
|
엔진
| 가솔린 엔진(85hp)
|
운영 범위
| 241km (150 마일)
|
속도
| 40km/h(도로)/59.5 km/h(철로)
|
할힌골 전투 부분에서 배경으로 등장한다. 저 장면 외에도 할힌골 전투 초반부 일본군이 대판 깨지는 장면에서 잘 찾아보면 하나 볼 수 있다. 어떻게 되었는지는 딱히 나오지 않는다.
고증을 따지자면, 할힌골에서 93식 장갑차는 동원된 적이 없다. 단, 만주국 흥안지대가 운용한 트럭 개조형 장갑차가 전투에 소수 투입되긴 했다.
일본의 1942년형 장갑차로 등장한다.
개라지 메이커인 페어리 기획에서 1/35 키트로 발매되었다.