히타치 A-train
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히타치의 철도차량 제작기술. 레고 블럭으로 서울역도 만들고 엠파이어 스테이트 빌딩도 만드는 것과 비슷하게, 철도차량의 제작에도 모듈화를 도입하여 개발기간을 단축하고 원가를 절감하면서도 다양한 용도의 차량을 생산해내는 본격 중공업 화수분이다. 이 기술로 못 만드는 차량도 없어서, 모노레일이나 통근형 전동차부터 고속열차까지 만들어내고 있다. 히타치에서 생산하는 대부분의 차량에 해당 기술이 접목되었을 정도로 다양한 열차를 만드는 줄기 세포 같은 기술이다.
이 기술이 적용된 차량들은 전부 알루미늄 합금 차체로만 제작되었다.
1. 개요[편집]
히타치의 철도차량 제작기술. 레고 블럭으로 서울역도 만들고 엠파이어 스테이트 빌딩도 만드는 것과 비슷하게, 철도차량의 제작에도 모듈화를 도입하여 개발기간을 단축하고 원가를 절감하면서도 다양한 용도의 차량을 생산해내는 본격 중공업 화수분이다. 이 기술로 못 만드는 차량도 없어서, 모노레일이나 통근형 전동차부터 고속열차까지 만들어내고 있다. 히타치에서 생산하는 대부분의 차량에 해당 기술이 접목되었을 정도로 다양한 열차를 만드는 줄기 세포 같은 기술이다.
이 기술이 적용된 차량들은 전부 알루미늄 합금 차체로만 제작되었다.
2. 일본 내수용[편집]
- JR 홋카이도 735계 전동차
- JR 동일본 E257계 전동차, EV-E801계 전동차
- JR 큐슈 815계 전동차, 817계 전동차, BEC819계 전동차, 821계 전동차, 305계 전동차, 883계 전동차[1] , 885계 전동차
- JR 서일본 683계 전동차
- 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스 TX-1000계, TX-2000계, TX-3000계
- 도쿄메트로 N05계 13차차 및 토요 고속철도 2000형 전동차, 10000계, 15000계, 16000계, 17000계, 18000계
- 도부 철도 50000계 계열, 60000계, N100계
- 세이부 철도 001계, 30000계, 20000계[2]
- 사가미 철도 20000계, 21000계
- 한큐 전철 1000계, 1300계, 9000계, 9300계
- 나고야 시영 지하철 N3000계[3]
3. 수출용[편집]
- 한국철도공사 200000호대 전동차 (대한민국)[4]
- 히타치 AT300 패밀리 (영국) - 영국 간선 고속열차
- 영국철도 395형 Javelin(영국) - 히타치 최초의 유럽시장 진출 차량
- 충칭 모노레일 (중국)
- 센토사 모노레일 (싱가포르)
- 타이완 철로관리국 TEMU1000형 전동차 (타이완) - 타이완 철로관리국의 타로코하오(太魯閣號)로 운행중. 885계 전동차가 베이스 모델이다.
- 대구도시철도공사 3000호대 전동차 (대한민국)
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