한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차

분류


1호선 운행 차량	경의·중앙선 운행 차량

1. 분류

1.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 한국철도공사 31x000호대 전동차(상세)

1.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 한국철도공사 321000호대 전동차

2. 편성 구성

2.1. 1호선

2.2. 경의·중앙선

3. 도입 역사

3.1. 1세대(납작이)

3.1.1. ~~1차분 (1996~1997)~~

3.1.2. 2차분 (~~1997~~~1998)

3.1.3. 3차분 (1998)

3.2. 2세대(동글이)

3.2.1. 4차분 (2002)

3.2.2. 5차분 (2003)

3.2.3. 6차분 (2004)

3.3. 3세대(뱀눈이)

3.3.1. 7차분 (2005~2006)

3.3.2. 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)

4. 개번 이력

4.1. 5000호대

4.2. 6000호대

4.3. 이적 및 차량개조

1 . 분류[편집]

원래 편성번호 개정 이전에는 1호선, 경의·중앙선 구별없이 5000호대·6000호대를 사용했다가 6자리 개정 이후에는 다음과 같이 배정되어 구별하고 있다.

1.1 . 수도권 전철 1호선에서 운행되는 한국철도공사 31x000호대 전동차(상세)[편집]

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

옛 번호로는 5X01~5X85편성에 해당한다. 단, 1호선 311B83편성부터는 모두 31x000번대로 들어왔다.

1.2 . 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 한국철도공사 321000호대 전동차[편집]

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

옛 번호로는 5X86~5X92, 6X01~6X07편성에 해당한다. 단, 경의·중앙선 321C15편성부터는 모두 321000번대로 들어왔다.

2 . 편성 구성[편집]

2.1 . 1호선[편집]

↑ 인천·서동탄·천안·신창 방면
50## (현 3110##) (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52## (현 3111##) (2)	M(주변환장치)
53## (현 3112##) (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58## (현 3113##) (4)	T(무동력객차)
55## (현 3114##) (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
54## (현 3115##) (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
59## (현 3116##) (7)	T(무동력객차)
56## (현 3117##) (8)	M(주변환장치)
57## (현 3118##) (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51## (현 3119##) (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 청량리·광운대·의정부·소요산·연천 방면

2.2 . 경의·중앙선[편집]

↑ 문산 방면
50##, 600# (현 3210##) (1)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
52##, 620# (현 3211##) (2)	M(주변환장치)
53##, 630# (현 3212##) (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58##, 680# (현 3213##) (4)	T(무동력객차)
59##, 690# (현 3214##) (7)	T(무동력객차)
56##, 660# (현 3215##) (8)	M(주변환장치)
57##, 670# (현 3216##) (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51##, 610# (현 3219##) (10)	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 용문·지평 방면

▼ 과거 10량 편성 ▼

5000호대
↑ 용산 방면
50## (1)	TC(SIV, 공기압축기, 축전지)
52## (2)	M(주변환장치)
53## (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
58## (4)	T(무동력객차)
55## (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
54## (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
59## (7)	T(무동력객차)
56## (8)	M(주변환장치)
57## (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
51## (10)	TC(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 덕소 방면
6000호대
↑ 용산 방면
600# (1)	TC(SIV, 공기압축기, 축전지)
620# (2)	M(주변환장치)
630# (3)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
680# (4)	T(무동력객차)
650# (5)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
640# (6)	T1(SIV, 공기압축기, 축전지))
690# (7)	T(무동력객차)
660# (8)	M(주변환장치)
670# (9)	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
610# (10)	TC(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 덕소 방면

3 . 도입 역사[편집]

3.1 . 1세대(납작이)[편집]

3.1.1 . ~~1차분 (1996~1997)~~[편집]


5X01편성 (현재 311B01편성, 이촌역에서 촬영)	311B05편성 (구 5X05편성)

내부 모습

5X01~5X06편성
제작사: 현대정공
제어방식: VVVF-GTO(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 이문차량사업소 소속: 5X01~5X06편성 (변경 후 311B01~311B06편성) (총 10량 6편성)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.1.2 . 2차분 (1997~1998)[편집]

	파일:20240504_235406.jpg
5X13편성 (현재 311B13편성, 2023년 9월 1일 폐차)	311B24편성 (구 5X25편성)

5X07~5X28편성
제작사: 현대정공
제어방식
- VVVF-GTO(도시바)(5X07~5X12, 5X14~5X15, 5X17~5X18, 5X20~5X28편성)
- VVVF-IGBT(도시바)(5X13, 5X16, 5X19편성)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 이문차량사업소 소속: 5X07~5X18, 5X20~5X26편성 (변경 후 311B07~311B25편성) (총 10량 18편성)
- 구로차량사업소 소속: 5X27~5X28편성 (변경 후 311B26~311B27편성) (총 10량 2편성)
- 광명셔틀: 5X19편성 (개조 후 311G06~311G07편성) (총 10량 1편성 → 총 4량 2편성)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.1.3 . 3차분 (1998)[편집]


311B32편성 (구 5X33편성)	내부 모습

5X29~5X42편성
제작사: 대우중공업
제어방식
- VVVF-GTO(도시바)(5X29~5X35, 5X37편성)
- VVVF-IGBT(도시바)(5X36, 5X38~5X42편성)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 구로차량사업소 소속: 5X29~5X42편성 (변경 후 311B28~311B41편성) (총 14편성[1]
  10량 11편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성
  )

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.2 . 2세대(동글이)[편집]

3.2.1 . 4차분 (2002)[편집]


5X43편성 (현재 311B42편성)	311B43편성 (구 5X44편성)

5X43~5X48편성
제작사: 주식회사 로템
제어방식
- VVVF-GTO(도시바)(5X47~5X48편성)
- VVVF-IGBT(도시바)(5X43~5X46편성)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 구로차량사업소 소속: 5X43~5X47편성 (변경 후 311B42~311B46편성) (총 10량 5편성)
- 병점차량사업소 소속: 5X48편성 (총 10량 1편성) (변경 후 311B47편성)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.2.2 . 5차분 (2003)[편집]

	파일:20240609_134909.jpg
5X50편성 (현재 311B49편성)	311B59편성 (구 5X60편성)

5X49~5X64편성
제작사: 주식회사 로템
제어방식
- VVVF-GTO(도시바)(5X50~5X54, 5X58~5X59편성)
- VVVF-IGBT(도시바)(5X49, 5X55~5X57, 5X60~5X64편성)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 구로차량사업소 소속: 5X49~5X54, 5X58~5X59편성 (변경 후 311B48~311B53, 311B57~311B58편성) (총 10량 8편성)
- 병점차량사업소 소속: 5X55~5X57, 5X60~5X64편성 (변경 후 311B54~311B56, 311B59~311B63편성) (총 10량 8편성)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.2.3 . 6차분 (2004)[편집]


311B64편성 (구 5X65편성)	내부 모습

5X65~5X66편성
제작사: 주식회사 로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 병점차량사업소 소속: 5X65~5X66편성 (변경 후 311B64~311B65편성) (총 10량 2편성)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.3 . 3세대(뱀눈이)[편집]

3.3.1 . 7차분 (2005~2006)[편집]


311B68편성 (구 5X69편성)	내부 모습

5X67~5X78편성
제작사: 주식회사 로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 구로차량사업소 소속: 5X67~5X70편성 (변경 후 311B66~311B69편성) (총 10량 4편성)
- 병점차량사업소 소속: 5X71~5X78편성 (변경 후 311B70~311B77편성) (총 10량 8편성)

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

3.3.2 . 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)[편집]

311G04편성

5X79~5X92편성
6X01~6X07편성
제작사: 주식회사 로템
제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
1호선
- 병점차량사업소 소속: 5X81~5X83편성 (변경 후 311B78~311B80편성) (총 10량 3편성)
- 이문차량사업소 소속: 5X84~5X85편성 (변경 후 311B81~311B82편성) (총 10량 2편성)
- 광명셔틀: 311G01~311G04편성 (총 4량 4편성)
경의·중앙선
- 용문차량사업소 소속(본선)
  - 5X86~5X92, 6X01~6X07편성 (변경 후 321C01~321C14편성) (총 8량 14편성)
  - 321C15~321C18편성 (총 8량 3편성 + 4량 1편성[2]
    321C18편성은 321018, 321118, 321518, 321918호가 2008년에 제작된 신조객차이므로 도입당시부터 개번없이 321000호대였다.
    )
- 문산차량사업소 소속(지선): 311G05편성 (총 4량 1편성)

당초 5X79~5X92(직교류 겸용), 6X01~6X07(교류 전용)편성이 도입됐으나 5X79~5X80, 5X86~5X92, 6X01~6X07편성은 광명셔틀과 경의·중앙선 운행을 위해 한국철도공사 319000호대 전동차, 한국철도공사 321000호대 전동차로 이적했고, 5X80~5X79편성의 TC는 321C15~321C16의 운전실로 개조, M칸은 321C16~321C17의 M칸으로, T칸은 321C17~321C18의 T로 개조됐으며, 나머지는 광명셔틀, 중앙선 차량으로 흩어졌다. 5X86~5X92, 6X01~6X07편성 또한 광명셔틀이나 중앙선 개조로 인해 흩어졌다. 나머지는 계속 1호선에 투입되어 5000호대가 311000호대로 개정될 때 구 5X81편성부터 구 5X85편성까지는 -3씩 앞당겨 구 5X81편성은 311B78편성, 구 5X85편성은 311B82편성으로 개정됐다.

파일:나무위키상세내용.png

자세한 내용은 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 문서를 참고하십시오.

파일:나무위키상세내용.png

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

파일:나무위키상세내용.png

자세한 내용은 한국철도공사 321000호대 전동차 문서를 참고하십시오.

4 . 개번 이력[편집]

4.1 . 5000호대[편집]

편성 번호 개번
개번 전	개번 후	개번 시기
5X01	311B01	2011년
5X02	311B02
5X03	311B03
5X04	311B04
5X05	311B05
5X06	311B06
5X07	311B07
5X08	311B08
5X09	311B09
5X10	311B10
5X11	311B11
5X12	311B12
5X13	311B13
5X14	311B14
5X15	311B15
5X16	311B16
5X17	311B17
5X18	311B18
5X19	311G06 311G07	2008년
5X20	311B19	2011년
5X21	311B20
5X22	311B21
5X23	311B22
5X24	311B23
5X25	311B24
5X26	311B25
5X27	311B26
5X28	311B27
5X29	311B28
5X30	311B29
5X31	311B30
5X32	311B31
5X33	311B32
5X34	311B33
5X35	311B34
5X36	311B35
5X37	311B36
5X38	311B37
5X39	311B38
5X40	311B39
5X41	311B40
5X42	311B41
5X43	311B42
5X44	311B43
5X45	311B44
5X46	311B45
5X47	311B46
5X48	311B47
5X49	311B48
5X50	311B49
5X51	311B50
5X52	311B51
5X53	311B52
5X54	311B53
5X55	311B54
5X56	311B55
5X57	311B56
5X58	311B57
5X59	311B58
5X60	311B59
5X61	311B60
5X62	311B61
5X63	311B62
5X64	311B63
5X65	311B64
5X66	311B65
5X67	311B66
5X68	311B67
5X69	311B68
5X70	311B69
5X71	311B70
5X72	311B71
5X73	311B72
5X74	311B73
5X75	311B74
5X76	311B75
5X77	311B76
5X78	311B77
5X79	321C16	2008년
5X80	321C15	2008년
5X81	311B78	2011년
5X82	311B79
5X83	311B80
5X84	311B81
5X85	311B82
5X86	321C01	2008년
5X87	321C02
5X88	321C03
5X89	321C04
5X90	321C05
5X91	321C06
5X92	321C07

4.2 . 6000호대[편집]

편성 번호 개번
개번 전	개번 후	개번 시기
6X01	321C08	2008년
6X02	321C09
6X03	321C10
6X04	321C11
6X05	321C12
6X06	321C13
6X07	321C14

4.3 . 이적 및 차량개조[편집]

편성별로 개조 전의 차호는 다음과 같다.

319000호대 조성 번호 개번하기 전 기준이며, 빨간색은 운전실로 개조한 차량임을 알린다.
편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M')	3호차 (M')	4호차 (Tc)	비고
311G01편성	6402	5379	5779	5489
311G02편성	6406	5380	5780	6404
311G03편성	5492	5579	6506	5480
311G04편성	5486	6504	6502	5479
311G05편성	6405	5580	6507	6401
311G06편성[G] 2020년 7월 16일 운행 중단, 2023년 4월 폐차	5019[H] 개조 전에는 투핸들이었다.	5319	5519	5419
311G07편성[G] 2020년 7월 16일 운행 중단, 2023년 4월 폐차	5819	5219[K] 개조 전에는 M칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 장착되면서 M'칸으로 개조됐다.	5619[K] 개조 전에는 M칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 장착되면서 M'칸으로 개조됐다.	5919

321000호대 2차분 조성 번호 개번하기 전 기준이며, 빨간색은 운전실로 개조한 차량임을 알린다.
편성 / 호차	1호차 (Tc)	2호차 (M)	3호차 (M')	4호차 (T)	5호차 (T)	6호차 (M)	7호차 (M')	8호차 (Tc)	비고
321C15편성	5080[H] 개조 전에는 투핸들이었다.	5587[I] 개조 전에는 M'칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 제거되면서 M칸으로 개조됐다.	5591	5487[J] 개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.	5488[J] 개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.	5589[I] 개조 전에는 M'칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 제거되면서 M칸으로 개조됐다.	5592	5180[H] 개조 전에는 투핸들이었다.
321C16편성	5079[H] 개조 전에는 투핸들이었다.	5279	5586	5490[J] 개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.	5491[J] 개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.	5679	6501	5179[H] 개조 전에는 투핸들이었다.
321C17편성	6407	5280	5588	5879	5979	5680	5590	6403
321C18편성	신조객차	신조객차	6503	5880	5980	신조객차	6505	신조객차	[3] 321018, 321118, 321518, 321918호는 2008년 제작

[1] 10량 11편성 + 9량 1편성 + 8량 2편성[2] 321C18편성은 321018, 321118, 321518, 321918호가 2008년에 제작된 신조객차이므로 도입당시부터 개번없이 321000호대였다.[G] A B 2020년 7월 16일 운행 중단, 2023년 4월 폐차[H] A B C D E 개조 전에는 투핸들이었다.[K] A B 개조 전에는 M칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 장착되면서 M'칸으로 개조됐다.[I] A B 개조 전에는 M'칸이었다. 이후 팬터그래프, 주변압기가 제거되면서 M칸으로 개조됐다.[J] A B C D 개조 전에는 T1칸이었다. 이후 T칸으로 개조됐다.[3] 321018, 321118, 321518, 321918호는 2008년 제작

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한국철도공사 5000호대·6000호대 전동차

분류

1. 분류[편집]

1.1. 수도권 전철 1호선에서 운행되는 한국철도공사 31x000호대 전동차(상세)[편집]

1.2. 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 한국철도공사 321000호대 전동차[편집]

2. 편성 구성[편집]

2.1. 1호선[편집]

2.2. 경의·중앙선[편집]

3. 도입 역사[편집]

3.1. 1세대(납작이)[편집]

3.1.1. 1차분 (1996~1997)[편집]

3.1.2. 2차분 (1997~1998)[편집]

3.1.3. 3차분 (1998)[편집]

3.2. 2세대(동글이)[편집]

3.2.1. 4차분 (2002)[편집]

3.2.2. 5차분 (2003)[편집]

3.2.3. 6차분 (2004)[편집]

3.3. 3세대(뱀눈이)[편집]

3.3.1. 7차분 (2005~2006)[편집]

3.3.2. 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)[편집]

4. 개번 이력[편집]

4.1. 5000호대[편집]

4.2. 6000호대[편집]

4.3. 이적 및 차량개조[편집]

관련 문서

1 . 분류[편집]

1.1 . 수도권 전철 1호선에서 운행되는 한국철도공사 31x000호대 전동차(상세)[편집]

1.2 . 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행되는 한국철도공사 321000호대 전동차[편집]

2 . 편성 구성[편집]

2.1 . 1호선[편집]

2.2 . 경의·중앙선[편집]

3 . 도입 역사[편집]

3.1 . 1세대(납작이)[편집]

3.1.1 . ~~1차분 (1996~1997)~~[편집]

3.1.2 . 2차분 (1997~1998)[편집]

3.1.3 . 3차분 (1998)[편집]

3.2 . 2세대(동글이)[편집]

3.2.1 . 4차분 (2002)[편집]

3.2.2 . 5차분 (2003)[편집]

3.2.3 . 6차분 (2004)[편집]

3.3 . 3세대(뱀눈이)[편집]

3.3.1 . 7차분 (2005~2006)[편집]

3.3.2 . 8차분 (2006, 321000호대 1~2차분)[편집]

4 . 개번 이력[편집]

4.1 . 5000호대[편집]

4.2 . 6000호대[편집]

4.3 . 이적 및 차량개조[편집]