한국철도공사 1000호대 전동차/현황
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1. 개요[편집]
한국철도공사 1000호대 전동차의 현황에 대한 문서다.
마지막까지 경인선에서 용산-동인천행 급행열차로 운행했으며, 현재 전 편성이 퇴역해 운행하지 않는다.
현재 총 5편성이 폐차되지 않고 보존 또는 주기중에 있다.(1X01편성[d], 1X15편성[e], 1X65편성[e], 1X81편성[d], 1X88편성[d]) 참고로 현재 모든 칸이 폐차가 되지 않은 열차는 없다.
2. 현황[편집]
2.1. 전기형(초저항)[편집]
2.2. 중저항[편집]
2.3. 신저항[편집]
2.4. 개조형(개조저항)[편집]
- 전기형의 경우 1차분은 일본차량제조와 가와사키 차량과 도큐차량제조와 킨키차량에서, 2차분은 대우중공업에서, 3차분과 4차분은 대우중공업과 현대정공에서 제작했다.
- 중기형의 경우 5차분은 대우중공업과 현대정공, 조선공사에서, 6차분은 대우중공업과 현대정공, 한진중공업에서 제작했다.
- 후기형의 7차분은 대우중공업에서, 8차분은 현대정공에서 제작했다.
[d] A B C 1량[e] A B 2량[B] A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ \ ] ^ _ ` a 증결객차[1] TC칸 한정[2] 1x02편성의 Tc 차량은 1979년 생산분으로서 2004년에 폐차됐고, 1202호는 1986년 제작이라 2011년에 폐차됐다.[A] A B C Tc 차량을 제외한 나머지 부수 객차는 2006년 폐차[3] 단, 1241호와 1341호는 2009~2012년에도 중저항 1X47편성의 부수 객차로 운행한 기록이 있는 데다 오글로리를 확인한 결과 2013년도까지 살아남은 것으로 기록되어 있다. 마지막까지 살아남은 초저항 동력 부수 객차였다.[4] 1X45편성 같은 경우 3량만 1987년 1월에 반입됐다.[5] 2006년 초저항 객차 내구연한 만료로 조기휴차됐으며 병점기지에 유치되어 있다가 고철 매각됐다.[6] 1X53과 마찬가지로 초저항 객차 내구연한 만료로 조기휴차됐으며 병점기지에서 약 7년간 유치되어 있다가 고철 매각됐다.[7] 구로기지에서 5X75(현.311B74)편성과 추돌사고를 일으키고 10량이 모조리 폐차됐다.[8] 현재 구둔역에 1065, 1165호가 전시 중이다.[9] 현재 경북전문대에 1X71편성이 전시 중이다.[10] 1174, 1175호 LED[11] 1177호 LED[12] 현재 1X81편성의 1181호가 구 동목포역 부지에 전시 중이다.[13] 2020년 4월 14일 오전 6시 30분경 신길역 용산 방면에서 탈선했다.[14] 1998년 12월 개조[15] 1X82편성의 1482, 1582호 객차도 있는데 이들은 1997년 1월에 도입된 차량으로 처음은 1X85편성에서 운행했으며, 1X83, 66, 86편성을 거쳐 1X64편성에서 운행하다가 운행 중지 후 1X64편성과 같이 폐차했다. 당시 1X87편성의 1087호만 개조했으며, 짝을 이루어 운행해야 할 1187호가 개조되지 않았다.[16] 2002년 7월 개조[17] 2020년 육군특수전사령부의 홍보영상에서 1188호가 대원들의 훈련용으로 쓰이고 있는 것이 확인됐다. 도색은 영업운전 당시 한 적이 없는 자석도색으로 재도색되어 있으며, 보존 상태도 좋아 보인다. 관련 영상, 출처: 페이스북[18] 2008년 12월에 1091호가 불정역 테마펜션열차로 개조됐다. 그러나 2015년 11월 2일 열차펜션이 폐업하면서 고철 매각됐다.
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