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도카이도
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1. 전근대 일본의 간사이와 간토를 연결하던 육로[편집]
도카이도(東海道)는 일본의 간사이와 간토를 연결하던 육로로, 전근대 에도에서 시작하여 교토까지 약 495.5km에 이르는 거리를 연결하였다. 에도 막부 시기 세키가하라 전투 이후인 1601년, 육로를 따라서 총 53개의 역참[1]이 세워졌으며, 이 역참을 중심으로 상업이 크게 발달하면서 일본의 주요 간선 육로로 성장하였다.
현재 이 길을 거의 그대로 따라[2] 일본 국도 1번과 도메이고속도로(東名高速道路, 도쿄~나고야) 및 메이신고속도로(名神高速道路, 나고야~고베), 이 도로에서 이름을 따 온 철도노선인 도카이도 본선, 도카이도 신칸센이 놓여있으며, 여전히 일본 교통의 대동맥 역할을 하고 있다.
나고야 - 미에현 - 교토 루트의 경우, 나고야 아츠타 신궁과 미에현 쿠와나 사이에 바다를 건너는 구간이 있었기에 에도시대 이후 쇠퇴하고 기후현으로 가서 나카센도를 타는 루트가 메인이 되었다. 당시 나고야 일대의 간척이 되지 않았을 뿐 아니라, '기소 3강'이라 불리는 기소가와, 나가라가와, 이비가와를 건너기 매우 어려웠기 때문이다.
사실 교토에서 나고야로 가는 최단 루트는 당시에도 세키가하라, 기후 경유였다. 도카이도가 미에를 경유하는 이유는 원래 도카이도의 종점은 교토가 아닌 나라였기 때문. 수도가 교토로 옮겨갔지만 미에현 구간은 계속 사용되게 된다.
조선 통신사 행렬 역시 부산진에서 대마도, 시모노세키를 거치는 해로를 통하여 오사카에 도착한 뒤에는 이 도카이도를 타고 육로로 에도까지 이동하였다.
에도 시대에 짓펜샤 잇쿠(十返舎 一九)가 지은 야지로베에(弥次郎兵衛)와 키타하치(喜多八)라는 과객 두 사람이 도카이도를 여행하며 도카이도 각지의 풍물을 소개하는 기행문 형식의 소설이 도카이도주히자쿠리게(東海道中膝栗毛)가 있다.
묘유동해도 ~ Retrospective 53 minutes는 이 도카이도를 바탕으로 만든 것이다.
1.1. 53개 역참 목록[편집]
1.2. 오사카 가도 역참 목록[편집]
2. 일본의 옛 지명[편집]
전근대 일본의 고키시치도(5畿7道) 중 하나로, 이세노쿠니(伊勢國, 오늘날 미에현) 부터 시작하여 히타치노쿠니(常陸國, 오늘날 이바라키현)까지 총 15개의 번국이 속해 있으며, 위의 도로를 통하여 각 번국들이 연결되어 있는 형태를 띄고 있다.
행정구역은 고키시치도 문서 도카이도 항목 참조.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-23 16:33:10에 나무위키 도카이도 문서에서 가져왔습니다.[1] 오사카 가도를 합할 경우 57개.[2] 몇개 경로가 바뀌기는 했다. 본래 도카이도는 나고야-미에현-교토 경로를 따르지만 철도노선과 고속도로는 모두 세키가하라를 지나며, 도카이도가 가나가와현-시즈오카현 사이에서 하코네를 지나는 것과 달리 고속도로는 하코네와 후지산 사이를 크게 돌아가고, 철도는 아타미를 경유한다. 그나마 나고야 - 미에현 - 교토 루트는 신메이신고속도로가 개통되면서 예전 도카이도의 경로를 통과하게 되었다.[3] 에도에서 오사카로 가는 길을 다룬 정편 8편과, 오사카에서 에도로 돌아가는 속편 12편으로 총 20편 구성이며, 국내에서는 정편 1~2편이 같은 작가의 작품인 '유곽의 의리(廓意気地)', '잇쿠, 겨우 창작하다(屈伸一九著)', '미남 대할인 판매(色男大安売)'와 함께 <짓펜샤 잇쿠 작품 선집>이라는 제목으로 출간되었고, 정편 3~8편이 <동해도 도보여행기>라는 제목으로 2권 구성으로 출간되었다. 또한 쿠도 칸쿠로가 각색한 영화 <한밤중의 야지 키타>와 타카마츠 신지가 감독한 애니메이션 <로비하치>의 모티브가 되었다.[4] 마루코는 아홉살의 무대가 된 그곳이다. 물론 원작자 자신의 출신지이기도 하다.[5] 해당 도시의 경우 한자는 知立이고 발음은 池鯉鮒와 같다. 나고야(那古野-名古屋)와 비슷한 사례.