아코선
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1. 개요 및 설명[편집]
JR 서일본의 지방교통선 중 하나로, 효고현 아이오이시의 아이오이역에서 오카야마현 오카야마시 나카구의 히가시오카야마역을 잇는다. 기점, 종점 두 역에서 산요 본선과 환승이 가능하며, 산요 본선과는 달리 세토내해 연안을 달리는 노선이다. 아이오이-반슈아코 구간은 어반 네트워크의 일부에 포함되어 있으며, 오사카 방면에서 온 신쾌속 열차가 반슈아코역까지 운행한다. 아이오이-비젠후쿠카와 구간은 긴키 총괄본부 소속이고, 소고-히가시오카야마 구간은 오카야마 지사 소속이다. 2014년 8월에는 아이오이-반슈아코 구간에 노선기호 A가, 2016년 3월에는 반슈아코-오카야마 구간에 노선기호 N이 부여되었다.
아코선은 개정철도부설법 86호에 의해 효고현과 오카야마현 구간의 산요 본선의 바이패스 역할을 할 목적으로 1951년 12월 처음 개업하였으며, 1969년에는 전선 전철화가 완료되었다. 1987년, 국철분할민영화에 의해 JR 서일본이 계승하게 되었다. 하지만 전 구간 단선인지라 실제로 산요 본선의 바이패스 역할을 하고 있는 쿠레선과 달리 바이패스 역할은 제대로 못 하고 있다고는 하는데 청춘 18 티켓 시즌만 되면 옆 산요 본선이 가축수송을 일삼는지라(...) 이 때만큼은 바이패스 역할을 제대로 해 주고 있다.
아코선만을 단독으로 달리는 열차는 없고, 반슈아코역을 기준으로 운행계통이 갈린다. 거의 모든 열차가 산요 본선의 히메지역과 오카야마역까지 운행한다.
산요 본선과는 선택승차 특례가 있어 '산요 본선 경유'라고 적힌 보통승차권으로 승차할 수 있으며 '도중하차 무효' 글자가 없다면 아코선에서 도중하차도 가능하다. 경로특정구간과는 다른 특례로 정기승차권에는 적용되지 않는다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 주체 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 노선 기종점 및 연장 : 아이오이~히가시오카야마 57.4km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 20
- 여객역 : 19
- 화물역 : 1
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식
- 아이오이~히나세 : 자동폐색식
- 히나세~히가시오카야마 : 특수자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SW
- 최고속도
- 아이오이~반슈아코, 오사후네~히가시오카야마 : 95km/h
- 반슈아코~오사후네 : 85km/h
- 운전지령소
- 아이오이~비젠후쿠카와 : 오사카 종합지령소
- 비젠후쿠카와~히가시오카야마 : 오카야마 종합지령소
- 열차종합관리시스템 : JR 교토·고베선 운행관리시스템 (SUNTRAS) (아이오이~비젠후쿠카와)
- 오사카 근교구간 : 아이오이~반슈아코
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부
- 아이오이~비젠후쿠카와 : 킨키 총괄본부
- 소고~히가시오카야마 : 오카야마 지사
2. 역 목록[편집]
2.1. 아이오이~반슈아코[편집]
- 전구간 효고현내 소재.
- 신쾌속은 히메지에서 반슈아코까지는 각역정차하므로 따로 서술하지 않음.
2.2. 반슈아코~히가시오카야마[편집]
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