메르세데스-벤츠 M271 엔진
덤프버전 : (♥ 0)
1. 개요[편집]
메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 가솔린 엔진군.
2. 상세[편집]
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 90
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 엔진제어시스템 : 지멘스 SIM4 LE → SIM4 LDE
- 흡·배기 VVT
2002년 첫 출시됐다. 전작인 M111 대비 실린더 스페이싱을 7mm 줄였으며, 블록 재질을 알루미늄 합금으로 바꾼 완전 신설계 엔진이다.
전사양 슈퍼차져가 기본으로 장착되며, 과급압력 차이에 따라 출력 및 모델명이 달라졌다.
2.1. 271 EVO[편집]
2009년에 출시됐다. 형식명 271 8xx.
과급기를 기존의 이튼 슈퍼차져에서 IHI제 터보차져로 변경하였다.
- 연료 최고분사압(bar) : 140
2.2. 문제점[편집]
- 캠어저스터 : 271evo 사양 한정으로 잦은 고장으로 시동꺼짐이 발생한다. 리콜 중이니 센터에 교환 이력 파악 후 교체 받아야 한다.
- 캠마그넷 누유 및 배선 흡수 : M271엔진 뿐만 아니라 거의 모든 벤츠의 엔진들이 다 겪는 문제로, 캠마그넷 커넥터에서 베어나온 오일이 모세관현상을 통해 배선을 타고 ECU까지 침투되어 전장계통을 망가뜨린다. 이를 막기 위해 중간에 연결하는 어댑터 배선을 내놨을 정도로 자기들도 인정하는 고질인데 개선의지도 없고 리콜 대상은 아니다.