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케이큐 800형 전동차
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1978년에 도입되어 2019년 6월 16일 특별운행을 마치고 퇴역한 열차이다. 퇴역이전의 케이큐 운행 차량 중 유일한 4비차였으며[1] , 문이 버스 중문이랑 비슷하다. 당시 어떡하면 승하차시 시간을 줄일수 있을까 생각했었던 적이 있었는데 당시엔 이런 한쪽으로 열리는 차량만 있었던 케이큐가 지금처럼 양쪽으로 열리는 방식을 채택하려 했으나 당시 사장이 차라리 문을 하나 더 만들면 승하차 시간이 줄어들지 않을까? 라는 마인드에서 나왔다고.덕분에 스크린도어가 있는 하네다 공항선 진입은 당연히 불가. [2]이게 4비차라고 해도 우리나라 중형전동차 출입문 위치와 맞지도 않는다. 덤으로 이쪽 3비차도 좌석 배열이 5-8-8-5라서 부산1호선과 많은 차이를 보인다. [3] 이 4비차 구조 때문에 스크린도어 설치에 애로사항이 생겨 퇴역이 앞당겨졌다.
![파일:external/upload.wikimedia.org/802-1_original.jpg](//obj-kr.the1.wiki/d/cc/a3/d16b1d25157fbb6e952bd5a419c21a9bd621a65425a75a354dd3113632a86d23.jpg)
![](//www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img02.jpg)
여담으로 이게 초창기 도색이다.
이 도색이 케이큐의 상징이 되어버렸다. 케이큐 2000형 전동차가 그랬듯이, 2016년 11월부터 823편성이 리바이벌 이벤트를 실시, 이벤트 기간동안 초창기 도색으로 운용된다,
케이큐 공식 사이트
![](//www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img01.jpg)
823편성의 리바이벌 도색이 완료되었다.
![파일:external/3sh.webcrow.jp/8231-1.jpg](//obj-sg.the1.wiki/d/79/6a/fde02f382dffb0676b5cb3ff9573a45024c4fe3f3df31ec3ec221895eaaa8e46.jpg)
참고로 달마라는 별명으로 매우 유명하다(...)
지금은 모든 편성이 운용에서 이탈하였다.
스펙표를 보면 알 수 있듯이, 케이큐 전철다운 고성능이다. 기동가속도가 무려 3.5km/h/s 이며 계자 쵸퍼제어 주제에 대한민국의 최신형 전동차의 가감속력을 씹어먹는다. 전 차량이 모터카인것도 특징이라면 특징. 다만 아무리 빨라도 급행 등급까지만 상정해두고 만든 차량이라, 최고 속도가 100km/h로 되어있어 상당히 골칫덩어리가 되어버렸다(...)
과거, 러시아워 시간대 6량 쾌특이 있었을 때, 1730A와 1731A(시나가와-케이큐 카와사키 쾌특)에는 무려 이 차가 고정투입되었다고 한다. 뒤따라오는 특급에 지장을 주지 않기 위해 100km/h 이상일때에도 놋치를 계속 넣어두고(속도계 바늘이 요동친다) 달렸다고 한다.
과거에는 급행으로 일부 운용되었고, 이후 폐차 전까지는 모든 편성이 보통으로만 운행했었다.
여담으로 2016년 영화 신 고질라 중반부에 등장하는데, 키타시나가와역 인근 건널목에서 고질라가 발로 차서 멀리 날려보내고 땅에 처박히는 굴욕을 당했다대신에 마지막 장면에서 JR 전동차들이 복수를 해준다
6량 22편성이 있었으며, 2011년부터 2대1000형으로 대체되어 전편성이 운용에서 이탈했다.
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1. 개요[편집]
1978년에 도입되어 2019년 6월 16일 특별운행을 마치고 퇴역한 열차이다. 퇴역이전의 케이큐 운행 차량 중 유일한 4비차였으며[1] , 문이 버스 중문이랑 비슷하다. 당시 어떡하면 승하차시 시간을 줄일수 있을까 생각했었던 적이 있었는데 당시엔 이런 한쪽으로 열리는 차량만 있었던 케이큐가 지금처럼 양쪽으로 열리는 방식을 채택하려 했으나 당시 사장이 차라리 문을 하나 더 만들면 승하차 시간이 줄어들지 않을까? 라는 마인드에서 나왔다고.덕분에 스크린도어가 있는 하네다 공항선 진입은 당연히 불가. [2]
![파일:external/upload.wikimedia.org/802-1_original.jpg](http://obj-kr.the1.wiki/d/cc/a3/d16b1d25157fbb6e952bd5a419c21a9bd621a65425a75a354dd3113632a86d23.jpg)
![](http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img02.jpg)
여담으로 이게 초창기 도색이다.
이 도색이 케이큐의 상징이 되어버렸다. 케이큐 2000형 전동차가 그랬듯이, 2016년 11월부터 823편성이 리바이벌 이벤트를 실시, 이벤트 기간동안 초창기 도색으로 운용된다,
케이큐 공식 사이트
![](http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/assets_image/company/news/2016/20161011HP_16133NN_img01.jpg)
823편성의 리바이벌 도색이 완료되었다.
![파일:external/3sh.webcrow.jp/8231-1.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/79/6a/fde02f382dffb0676b5cb3ff9573a45024c4fe3f3df31ec3ec221895eaaa8e46.jpg)
참고로 달마라는 별명으로 매우 유명하다(...)
지금은 모든 편성이 운용에서 이탈하였다.
2. 특징[편집]
스펙표를 보면 알 수 있듯이, 케이큐 전철다운 고성능이다. 기동가속도가 무려 3.5km/h/s 이며 계자 쵸퍼제어 주제에 대한민국의 최신형 전동차의 가감속력을 씹어먹는다. 전 차량이 모터카인것도 특징이라면 특징. 다만 아무리 빨라도 급행 등급까지만 상정해두고 만든 차량이라, 최고 속도가 100km/h로 되어있어 상당히 골칫덩어리가 되어버렸다(...)
과거, 러시아워 시간대 6량 쾌특이 있었을 때, 1730A와 1731A(시나가와-케이큐 카와사키 쾌특)에는 무려 이 차가 고정투입되었다고 한다. 뒤따라오는 특급에 지장을 주지 않기 위해 100km/h 이상일때에도 놋치를 계속 넣어두고(속도계 바늘이 요동친다) 달렸다고 한다.
과거에는 급행으로 일부 운용되었고, 이후 폐차 전까지는 모든 편성이 보통으로만 운행했었다.
여담으로 2016년 영화 신 고질라 중반부에 등장하는데, 키타시나가와역 인근 건널목에서 고질라가 발로 차서 멀리 날려보내고 땅에 처박히는 굴욕을 당했다
3. 구성 정보[편집]
3.1. 재량[편집]
6량 22편성이 있었으며, 2011년부터 2대1000형으로 대체되어 전편성이 운용에서 이탈했다.