현대 중국 인민해방군 항공병기 둘러보기 |
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중국 인민해방군 (1948~현재) 中国人民解放军 / 中國人民解放軍 | 회전익기 | 다목적 헬기 | Z-5R, AS350, Mi-8, Mi-8T, Mi-17V7, Mi-171(V, V5), Mi-172, Mi-6, S-70C2, Z-9, Z-15, Z-20, SA-316이상 육 | 수송헬기 | Mi-26, Z-8, Z-18 | 공격헬기 | WZ-10 육, Z-19육, Z-11육 | 대잠헬기 | Ka-27, Z-8, Z-9, Z-20이상 해 | 전투기 | 1세대 | MiG-9(I-307, J-1)R, J-2R, J-4R, J-5R | 2세대 | J-6R, J-7해, 공 | 3세대 | J-7(E/G), J-8(A/B)해, 공, J-9 | 4세대 / 4.5세대 | J-10(A/B/C)해, 공, J-11(A/B/BS)해, 공, J-15해, J-16, Su-27(UBK/SK)해, 공, Su-30(MkK/Mk2)해, Su-35, F-16/79 | 5세대 | J-20, {FC-31} | 공격기 | Q-5 | 전폭기 | JH-7(A/B), Q-6 | 전략폭격기 | Tu-4R, H-5R, H-6, H-6K, {H-20} | 수송기 | Y-5, CRJ200, CRJ700, Il-76, Y-7, Y-8, Y-9, Y-11, Y-12, Y-20 | 지원기 | 공중조기경보통제기 | KJ-1R, KJ-2000, KJ-500, KJ-200, {KJ-600} | 전자전기 | Y-9(G/X), J-16D | 대잠초계기 | Y-8FQ해, Y-9Q해 | 정찰기 | Tu-154MD, JZ-6R, JZ-8 | 공중급유기 | Il-78, H-6U, YU-20 | 무인기 | UAV | 샹룽, WZ-7, WZ-8, WZ-10 | UCAV | GJ-1, GJ-2, {GJ-11}, TB-001 | 훈련기 | JL-8, JL-9, L-15 | ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임대 기종 ※ 취소선: 개발 또는 도입 취소 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군 | |
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현대의 조선인민군 항공 및 반항공군 항공병기 |
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조선인민군 朝鮮人民軍 | 회전익기 | 경헬기 | 500MD | 다목적 헬기 | Mi-8(MT), Mi-17, Mi-2, Mi-4/Z-5 | 수송헬기 | Mi-26 | 공격헬기 | Mi-24U | 전투기 | 1세대 | MiG-15/J-2, MiG-17/J-5 | 2세대 | MiG-19/J-6, Su-7U | 3세대 | MiG-21(F/PF/PFM/bis), J-7, MiG-23ML | 4세대 | MiG-29A/C/UB | 공격기 | Su-25, Su-17?, Q-5? | 폭격기 | Il-28/H-5 | 수송기 | An-2, An-26, An-24, Il-76 | 무인기 | SUAV | Pchela-1T, 방현-1/2, VR-3 레이 | 훈련기 | 프롭 | Yak-18/CJ-5, CJ-6, 세스나 172 | 제트 | MiG-15UTI(FT-2), MiG-21U, L-39C? | ※ 윗첨자U: 전량 비행불가 ※ 윗첨자?: 존재 여부 확인 불가 |
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![파일:external/img.bemil.chosun.com/Z-11.jpg](https://lh3.googleusercontent.com/-MKJLQGNV83g/XC9yCglwwdI/AAAAAAAHxoA/N14a27Odd_4RtGAEhnYgk_Nncg2ORvoQQCHMYCw/s0/cbb64d12664793a92c30853806f3c9b21463329e.jpg)
중국의 창허 항공기 제작사가
에어버스 헬리콥터스의
AS350를 베이스로 개발한 경헬리콥터.
[1] 일반적으로 최대이륙중량 10,000파운드(대략 4.5t) 이하를 경헬리콥터로 분류한다.
로 2톤급의 6인승의 헬기이다.
길이 | 13.01m |
높이 | 3.02m |
순중량 | 12.53톤 |
최대이륙중량 | 2.2톤 |
최대속도 | 278km/h |
최대항속거리 | 600km |
실용상승한도 | 5240m |
엔진 | WZ-8D 1기 |
출력 | 510kW |
제조사 | 昌河飛機公司 |
군용과 민수 겸용으로 1989년 개발이 승인되었고 1994년 12월 첫 비행에 성공한다. 현재는
중국 인민해방군이 훈련, 정찰, 구조 등 다목적으로 100대 이상 운영하고 있다. 그 외에도 밀수감시, 소방, 관광 등 여러 방면에서 광범위하게 쓰이고 있다.
외형은
AS350이지만, 설계도 및 관련기술을 도입한 라이센스판은 아니고
AS350을 참고해서 자체설계를 했다고 한다. 원래는 1970년대부터 협력관계인 프랑스의 에어로스페시알사의 정식 라이센스판인
Z-9 (AS365) Z-8 (SA321)과 마찬가지로 정식 라이센스 생산계획이 잡혀있었는데, 공교롭게도 개발이 시작된 1989년
천안문 사태로 서방의 기술 이전 금지 조치가 취해져 기술도입은 중단되었고, 중국 혼자서 원판
AS350을 참고한 독자설계가 되어버렸다.
중국은 이전에도 소련 및 유럽의 여러 헬기를 수입해 라이센스 생산해 왔지만 이 기종은 중국 최초로
CAD/CAM을 도입해 설계한 헬기로서, 이 프로젝트의 성공으로 중국의 모든 항공기 설계는
CAD/CAM을 이용하게 되었다.
1989년부터 개발이 시작되었으며, 1994년 초도비행을 했다. 2000년부터 도입되었다. 2000년대에 대전차유도탄을 장착하는 테스트를 했고, 무장형은 WZ-11이라고 부른다. 서방일각에는 성능이 나빠서 조기퇴역한다는 설이 돌았으나 2015년 제작사에서 이는 가짜뉴스라고 부인했다.
2023년 2월 8일 북한 열병식에서 Z-11 또는
AS350로 추정되는 기체가 스크린에서 포착되었다.
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