문서 보기문서 편집수정 내역 카가야키 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:JR 동일본의 우등열차)] [include(틀:JR 서일본의 우등열차)] [include(틀:다른 뜻1, other1=과거 운행했던 재래선 특급, rd1=카가야키(특급))] ||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 '''かがやき'''}}}[br]Kagayaki / 카가야키}}}|| ||<-2><:>{{{#ffffff '''정보'''}}}|| ||<:>'''운행 국가'''||[[일본]] || ||<:>'''종별'''||신칸센 특별급행열차 || ||<:>'''현황'''||운행중 || ||<:>'''운행 지역'''||[[간토]], [[주부(일본)|츄부]][br]([[도쿄도]], [[사이타마현]], [[군마현]], [[나가노현]],[br][[니가타현]], [[토야마현]], [[이시카와현]]) || ||<:>'''전신'''||특급 [[하쿠타카(특급)|하쿠타카]], [[호쿠에츠]] || ||<:>'''운행개시일'''||[[2015년]] [[3월 14일]] || ||<:>'''운영자'''||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]]]][*운행구간A [[도쿄역]] ~ [[나가노역]]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=230]]]][*운행구간B [[나가노역]] ~ [[카나자와역]]] || ||<-2><:>{{{#ffffff '''노선'''}}}|| ||<:>'''기점'''||[[도쿄역]] || ||<:>'''종점'''||[[카나자와역]] || ||<:>'''운행거리'''||450.5km || ||<:>'''경유노선'''||[[도호쿠 신칸센]], [[죠에츠 신칸센]],[br][[호쿠리쿠 신칸센]] || ||<-2><:>{{{#ffffff '''차내 서비스'''}}}|| ||<:>'''클래스'''||그란클래스, 그린샤, 보통차 || ||<:>'''장애인 배려'''||7,11호차 || ||<:>'''TRAIN DESK'''||9호차 || ||<:>'''좌석'''||그란클라스 (12호차)[br]그린샤 (11호차)[br]보통차 지정석 (1-10호차) || ||<-2><:>{{{#ffffff '''기술'''}}}|| ||<:>'''차량'''||[[신칸센 E7계 전동차|E7계]] ([[나가노 신칸센 차량센터]])[br][[신칸센 W7계 전동차|W7계]] ([[하쿠산 종합 차량소]]) || ||<:>'''궤간'''||1435mm || ||<:>'''전력 공급'''||교류 25000V 50/60Hz 가공전차선 || ||<:>'''최고 속도'''||110㎞/h(도쿄~우에노)[br]130㎞/h(우에노~오미야)[br]275㎞/h(오미야~타카사키)[br]260㎞/h(타카사키~카나자와) || ||<-4><:>{{{#ffffff {{{+1 '''호쿠리쿠 신칸센'''}}}}}}|| ||<:>[[카가야키]] || [[하쿠타카]] || [[아사마(신칸센)|아사마]] || [[츠루기(열차)|츠루기]] || ||<:>[[파일:E7系F11編成.jpg|width=100%]] || ||<:>{{{#ffffff 카가야키}}}|| || [youtube(LOr76XYz22I)] || ||<:>{{{#ffffff 측면 전구간 주행영상}}}|| [목차] == 개요 == [[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]]의 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 열차 중 최고 등급으로 도쿄부터 카나자와까지 운행하는 열차이다. 도호쿠 신칸센의 [[하야부사(신칸센)|하야부사]]처럼 장거리 최속달운행이다. 카가야키라는 등급명은 '반짝임'을 의미하는 '카가야키' 및 과거 [[이시카와현]] 지역을 다스린 [[카가 번]]에서 유래했으며, 과거 [[카나자와역|카나자와]]-[[나가오카역|나가오카]] 사이의 신칸센 연계 열차 역할을 맡던 특급 [[카가야키(특급)|카가야키]]를 계승했다고도 볼 수 있다. == 운행 형태 == > '''[[도쿄역|도쿄]]''' - [[우에노역|우에노]][* 상행 1회(514호), 하행 1회(509호) 통과] - '''[[오미야역(사이타마)|오미야]]''' - '''[[나가노역|나가노]]''' - '''[[도야마역|도야마]]''' - ([[신타카오카역|신타카오카]])[* 하행 1회(539호) 정차] - '''[[카나자와역|카나자와]]''' - --([[코마츠역|코마츠]])[*A 하행 2회(501, 517호) 상행 2회(502, 518호) 정차]-- - --([[카가온센역|카가온센]])[*B 하행 2회(507, 509호), 상행 2회(506, 510호) 정차]-- - --([[아와라온센역|아와라온센]])[*B]-- - --'''[[후쿠이역(후쿠이)|후쿠이]]'''-- - --([[에치젠타케후역|에치젠타케후]])[*A]-- - --'''[[츠루가역|츠루가]]'''--[* 카나자와~츠루가 구간 2024년 3월 16일 운행 예정]- --'''[[교토역|교토]]'''-- - --'''[[신오사카역|신오사카]]'''--[* 츠루가-신오사카 구간은 임의로 작성한 것이며, 추후 변경될 가능성도 있다.] [*범례 필수 정차역은 '''굵은 폰트'''로 작성되어 있다. 상대적으로 정차하는 편 수가 적은 역은 괄호( )로 표시한다.] 도쿄 ~ 카나자와 간 속달운행중이며 [[우에노역]]에 선택정차를 하기도 한다. [[오미야역(사이타마)|오미야역]], [[나가노역]][* 이 역에서 [[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]]의 승무원 교대가 이루어진다.], [[도야마역|토야마역]]에 필수정차한다. 동 구간을 나가노 이전 각역정차는 아사마가, 이후 완행역할은 [[하쿠타카]]가 담당한다. [[하야부사(신칸센)|하야부사]]처럼 그란클라스 등급의 좌석이 배치되어있으며 '''전석 지정석'''으로 운영된다. 차량은 [[신칸센 E7·W7계 전동차]]로 운행된다. 과거 침수로 인한 열차부족으로 연휴나 주말 등을 제외하면 일반적으로 오전, 저녁시간대 즉 출퇴근 인접시간에만 운행 한다. 따라서 일반적으로 평일 낮에는 호쿠리쿠 지역을 가기 위해서는 하쿠타카를 탈 수 밖에 없다. 주말 임시열차 같은 경우에는 일부 열차가 신타카오카역에 정차한다. 호쿠리쿠 신칸센이 [[츠루가역]]까지 연장되면 5왕복은 카나자와 - [[후쿠이역|후쿠이]] - 츠루가만 정차하며 4왕복은 카나자와 - 츠루가 간 중간 정차역[*A][*B]에 선택 정차한다. 나머지 왕복 1회는 도쿄 - 카나자와 구간을 운행할 예정이다.(500, 519호) 배정번호는 500~519이며, 520, 530번대는 임시열차이다. 500, 519호 도쿄-카나자와 501 ~ 518호 도쿄 - 카나자와 - --츠루가--{{{#ff0000 (미개통)}}}[* 2024년 3월 16일 츠루가까지 운행 예정. 현재는 카나자와에서 종착.] 520, 530번대 도쿄(우에노) - 카나자와 == 패스 이용 == 카가야키는 전석 지정석으로 운영되기 때문에 반드시 지정석 발권이 가능한 패스로만 이용하여야 한다. JR 서일본처럼 지정석 발권 횟수 제한이 걸려 있으면 이용 전 두세번 생각해보자. 더구나 JR 서일본 패스는 커버리지 범위 내 카가야키 이용이 가능한 역이 가나자와, 도야마역 뿐인데 선더버드 연계목적으로[* 호쿠리쿠 신칸센 개통 이전에는 선더버드가 도야마까지 운행을 했기 때문. 병행재래선 분리 이후에는 와쿠라온천 방향만 과거 호쿠리쿠 본선인 IR 이시카와선을 경유하여 운행한다.] 가나자와 - 도야마간 셔틀형 신칸센인 츠루기가 항시 릴레이를 하고 있어 굳이 카가야키 이용의 필요성이 적기 때문. JR 동일본의 패스인 도쿄 와이드패스로 하야부사/코마치는 탈 수 없지만, 카가야키는 일반 신칸센으로 분류되기 때문에 탑승이 가능하다. 단, 패스 범위 안에 탈 수 있는 건 도쿄-오미야구간이다. 평일에는 TRAIN DESK로 운용하는 9호차는 패스로는 탑승이 불가능하니 유의하자. [include(틀:신칸센)] [[분류:신칸센의 운행 등급]][[분류:호쿠리쿠 신칸센]][[분류:일본의 열차]]캡챠되돌리기