FAT-R

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자위대 (1954~현재) _自衛隊
기타전차	경전차	특차^R, M41 워커 불독^R
기타전차	중형전차	89식 중전차 이고^P/R, M4A3 (76) W HVSS^R
MBT	1세대	61식 전차^R, M47 패튼^L
	2세대	74식 전차 (A ~ F형 · G형)
	3세대	90식 전차 ~~(改)~~
	3.5세대	10식 전차
장갑차	차륜형	82식 지휘통신차, 87식 정찰경계차, 화학방호차, 96식 장갑차, NBC 정찰차, ~~장륜장갑차 (改)~~, 수송방호차, 16식 기동전투차, {파트리아 AMV XP}, {공통전술차량 IFV형 및 정찰차형}
장갑차	궤도형	AAV7A1, {MAV} 73식 장갑차, 89식 장갑전투차, 73식 견인장갑차^R, 73식 탄약급탄차^M, 87식 포측탄약차, 99식 탄약급탄차, 자재운반차, 60식 장갑차^R, M3A1 하프트랙^R
차량	오토바이	가와사키 KLX250 정찰용 오토바이, 혼다 XLR250R · SL250S^R · XL250S^R · XL250R^R 정찰용 오토바이/VFR400 · CB400SF 경무대용 오토바이, 야마하 XJR400 경무대용 오토바이
	소형	경장갑 기동차, 고기동차, 73식 소형트럭, 윌리스 MB^R, J601^R
	트럭	토요타 73식 중형트럭, 73식 대형트럭, 미쓰비시 74식 특대형트럭, 이스즈 포워드, 히노 레인저, UD 콘도르, M37^R, J602^R, CCKW^R, J603^R
	트랙터	M5 트랙터^R
자주포	자주곡사포	M37 자주 유탄포^L/R, ~~시제 56식 105mm 자주유탄포~~, M44 자주 유탄포^R, M52 자주 유탄포^R, 74식 자주 유탄포^R, 75식 자주 유탄포^R, ~~75식 改~~, 99식 자주 유탄포, M110A2^R, 19식 차륜형 자주 유탄포
	자주박격포	60식 81mm 자주박격포^R, 60식 107mm 자주박격포^R, 96식 120mm 자주박격포, {공통전투차량 자주박격포형}
	대전차 자주포	M36 전차^L, 60식 자주무반동포^R
대함차량		88식 지대함 미사일, 12식 지대함 미사일, 94식 기뢰 부설차
대공 차량	자주 대공포	M15A1^R, M16 MGMC^R, M19^R, M42^R, 87식 자주고사기관포
대공 차량	단거리 SAM	81식 단거리 지대공유도탄, 93식 근거리 지대공유도탄, 11식 단거리 지대공유도탄
다목적 유도탄		96식 다목적 유도탄, 중거리 다목적 유도탄
다연장로켓		75식 130mm 다연장 로켓 발사기^R, M270 MLRS
공병 차량	구난차량	M32 전차회수차^R, 도로장해작업차, 70식 장갑회수차^R, 78식 전차회수차, 90식 전차회수차, 11식 전차회수차, 중장륜 회수차
	AEV	75식 장갑 불도저, 시설작업차, 92식 지뢰 원거리 처리차량
	교량 차량	67식 전차교^R, 70식 자주부교^R, 81식 가주교, 91식 전차교, 92식 부교, 07식 기동지원교
	기타	78식 설상차, 10식 설상차, 경설상차
※ 윗첨자^R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자^P: 의장용 차량 ※ 윗첨자^M: 개조 차량 ※ 윗첨자^L: 연구 목적 도입 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ ~~취소선~~: 계획되었으나 취소된 차량

※둘러보기 :

자위대의 운용장비 | 파일:tank_icon__.png

현대 기갑차량

1. 개요

2. 개발

전후 해병대를 보유하지 않고 있던 일본은 2015년, 육상자위대 산하에 해병대 격인 수륙기동단 창설을 결정하고 미국에서 AAV-7A1 58대를 도입하기로 했다. 이후 2016년, 미쓰비시 중공업이 AAV-7의 성능을 능가하는 차기 상장차 개발 계획 MAV[1]를 발표하고 구동계 프로토타입을 공개했다.# 수조 주행 시험에는 태평양 방면 미합중국 해병대 사령관 John Toolan 중장도 참관해 관심을 표했는데 이는 2019년 미일 차세대 수륙양용기술(NGAT:Next Generation Amphibious Technologies) 공동연구 협정 체결로 이어졌다.#

2017년 영국 런던에서 열린 방산전시회 DSEI에서 미쓰비시 중공업이 공개한 자료에 따르면 엔진은 10식 전차의 V8엔진을 V12엔진으로 업그레이드 하여 출력을 1,200마력에서 1,800마력으로 높이고 10식 전차용 CVT를 장착한 것으로 EFV보다 단순하고 작은 구조에 기존 부품을 최대한 활용해 신뢰성을 높이고 가격 상승을 막아 보겠다는 전략이다. 이 엔진은 완성될 경우 상륙장갑차용으로는 가장 강력한 출력의 엔진이 될 전망이다.

추진 방식은 EFV와 비슷한 해수 냉각 워터 제트 추진으로 이를 통해 수상출력을 3,000마력까지 상승시켜 해상 속도 46.3km/h(25노트) 이상의 매우 빠른 속력을 낼 수 있게 할 예정이며, 역시 강력한 엔진 출력을 바탕으로 가파르고 부서지기 쉬운 산호초 해안절벽과 바위지대를 돌파할 수 있는 험지 극복 능력을 부여할 예정이다.

2020년 2월, 미국과 일본은 NGAT에 대한 첫 과장급 회의를 열고 고속 항행능력과 승무원 안전성이 겸비된 수륙양용장갑차의 디지털 모델과 시뮬레이터, 실제 엔진 및 부품을 만들기로 합의했다.#

2023년 1월, 사업명이 FAT-R(Future Amphibous Technology Research)로 개칭된 것으로 밝혀졌으며, 주요 부품 및 풀스케일 테스트 베드의 사진과 함께 자세한 개발 진행 사항이 공개되었다. 최대 수상 속도는 60km/h(32노트)로 설정되었다.# 2024년 일본 방위예산안에서는 유인차량이 통제하는 무인차량도 함께 개발해 강행 돌파, 디코이, 보급 등의 임무에 활용한다는 계획이 공개되었다.

[1] Mitsubishi Amphibious Vehicle

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분류

1 . 개요[편집]

2 . 개발[편집]

관련 문서

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2 . 개발[편집]