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Airline Empires 4.24. De Havilland Canada
4.37. Indonesian Aerospace
고정익부터 회전익까지 모든 항공기를 운용할 수 있는 AE 특성상, 다양한 컨셉과 다양한 규모의 항공사가 존재한다.
이 문서를 통해서
항공 제국에서 적합한 항공기 선택을 통해 원하는 항공사를 장기간 운용하기를 빈다.
항공기 구매는 중고 시장과 제조사에서 신조기재 발주 2가지 방법이 있다. 각각의 장/단점은 다음과 같다.
* 중고 시장 구매 : 중고 기재를 바로 구매해서 사용 가능 하다. 다만 구식의 기재로 인해서 항공사 평판이 떨어지는 일이 생긴다. 또한 연료비와 정비비가 신기재에 비해서 많이 든다. 웬만하면 20년 넘은 기재는 보지도 말자. 가끔 새 항공기가 항공사 파산으로 인해 나오는 경우가 있으니 한번씩 살펴서 사주자.
* 신조 기재 발주 : 오래 걸린다. 그거 빼면 다 좋다. 다만 약간 비싼 감이 있으나, 항공사 평점 올려주는 값이라고 생각하고 그냥 쓰자.
또 이 방법중에서 항공기 구매와 항공기 리스로 나뉘는데, 항공기 리스에 대해서는
Airline Empires/리스 시스템 과
Airline Empires/구매 시스템에서 서술했으니 참조하자.
* 이하 내용은
나무위키:편집지침/일반 문서의 2의 5항에 따라서 창작물 원표기 및 ABCD순으로 항공기 제작사 배치를 통해서 가독성의 향상과 정보 미스매치를 방지하기 위해서 영어, ABC 순서로 서술합니다.
* 표의 서술은 다음과 같습니다.
| 내용 1 | 내용 2 | 내용 3 | 내용 4 | 내용 5 | 내용 6 | 내용 7 | 내용 8 |
| 기체 이름(형식) | 기체 생산 연도 | 가격 | 리스 가격(매월 지불하는 가격) | 최대 좌석 | 속도(mph) | 최대 항속 거리(mi) | 최대순항 거리(mi) |
* 각 항공사 내에서는 기체 등장 연도로 서술합니다.
| 기체 이름(형식) | 기체 생산 연도 | 가격 | 리스 가격(매월 지불하는 가격) | 최대 좌석 | 속도(mph) | 최대 항속 거리(mi) | 최대순항 거리(mi) |
| Aerospatiale Caravelle I | 1959-1960 | $38,000,000 | $422,222 | 80 | 475 mph | 1,778 mi | 2,735 mi |
| Aerospatiale Caravelle III | 1960-1982 | $39,000,000 | $433,333 | 89 | 480 mph | 1,780 mi | 2,738 mi |
| Aerospatiale Caravelle VI-R | 1961-1982 | $40,000,000 | $444,444 | 89 | 488 mph | 1,645 mi | 2,531 mi |
| Aerospatiale Caravelle VI-N | 1961-1982 | $41,000,000 | $455,556 | 89 | 480 mph | 1,788 mi | 2,750 mi |
| Aerospatiale Nord N260 | 1962-1967 | $10,700,000 | $118,889 | 23 | 208 mph | 696 mi | 1,070 mi |
| Aerospatiale Nord N262 | 1965-1976 | $11,000,000 | $122,222 | 29 | 230 mph | 740 mi | 1,139 mi |
| Aerospatiale Caravelle 12 | 1971-1972 | $40,000,000 | $444,444 | 140 | 518 mph | 1,883 mi | 2,510 mi |
| Aerospatiale SN-601 | 1974-1977 | $13,000,000 | $144,444 | 14 | 492 mph | 1,032 mi | 1,587 mi |
4.2. AgustaWestland[편집]
| 기체 이름(형식) | 기체 생산 연도 | 가격 | 리스 가격(매월 지불하는 가격) | 최대 좌석 | 속도(mph) | 최대 항속 거리(mi) | 최대순항 거리(mi) |
| AgustaWestland AW109 | 1971- | $6,300,000 | $70,000 | 7 | 177 mph | 383 mi | 589 mi |
| AgustaWestland AW101 | 2000- | $18,000,000 | $200,000 | 30 | 172 mph | 561 mi | 863 mi |
| AW139AgustaWestland AW139 | 2003- | $7,800,000 | $86,667 | 15 | 193 mph | 504 mi | 776 mi |
모두가 잘 아는 그 제작사다. 항목이 많아서 분리함.
Airline Empires/등장 기체/Airbus 으로 이동.
| 기체 이름(형식) | 기체 생산 연도 | 가격 | 리스 가격(매월 지불하는 가격) | 최대 좌석 | 속도(mph) | 최대 항속 거리(mi) | 최대순항 거리(mi) |
| Airspeed AS.57 Ambassador | 1947-1953 | $15,000,000 | $166,667 | 50 | 260 mph | 779 mi | 1,199 mi |
| 기체 이름(형식) | 기체 생산 연도 | 가격 | 리스 가격(매월 지불하는 가격) | 최대 좌석 | 속도(mph) | 최대 항속 거리(mi) | 최대순항 거리(mi) |
| Antonov An-2 | 1947-1991 | $3,000,000 | $33,333 | 12 | 120 mph | 341 mi | 525 mi |
| Antonov An-10A | 1959-1973 | $28,000,000 | $311,111 | 100 | 400 mph | 1,646 mi | 2,532 mi |
| Antonov An-24 | 1963-1978 | $13,000,000 | $144,444 | 52 | 310 mph | 969 mi | 1,490 mi |
| Antonov An-26 | 1969-1986 | $15,000,000 | $166,667 | 40 | 275 mph | 1,030 mi | 1,584 mi |
| Antonov An-28 | 1975-1993 | $2,700,000 | $30,000 | 20 | 220 mph | 546 mi | 840 mi |
| Antonov An-72 | 1985- | $18,500,000 | $205,556 | 68 | 437 mph | 1,937 mi | 2,980 mi |
| Antonov An-140 | 1997- | $9,500,000 | $105,556 | 52 | 250 mph | 874 mi | 1,345 mi |
| Antonov An-38 | 1997- | $11,000,000 | $122,222 | 26 | 236 mph | 723 mi | 1,112 mi |
| Antonov An-148-100 | 2004- | $20,000,000 | $222,222 | 80 | 520 mph | 1,430 mi | 2,200 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| ATR ATR-42-300 | 1985-1993 | $11,500,000 | $127,778 | 50 | 306 mph | 579 mi | 890 mi |
| ATR ATR-42-200 | 1985-1993 | $11,300,000 | $125,556 | 50 | 232 mph | 458 mi | 705 mi |
| ATR ATR-42-400 | 1988-2002 | $12,500,000 | $138,889 | 50 | 300 mph | 617 mi | 949 mi |
| ATR ATR-72-200 | 1989-1998 | $16,000,000 | $177,778 | 74 | 320 mph | 660 mi | 1,015 mi |
| ATR ATR-42-500 | 1995- | $13,250,000 | $147,222 | 50 | 345 mph | 650 m | i 1,000 mi |
| ATR ATR-72-500 | 1997- | $17,500,000 | $194,444 | 74 | 317 mph | 1,440 mi | 2,215 mi |
| ATR ATR-42-600 | 2010- | $11,800,000 | $131,111 | 50 | 345 mph | 1,651 mi | 2,540 mi |
| ATR ATR-72-600 | 2010- | $20,000,000 | $222,222 | 78 | 317 mph | 1,528 mi | 2,350 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | | Max Fuel Range |
| BAC One-Eleven 200 | 1965-1975 | $36,000,000 | $400,000 | 89 | 507 mph | 1,702 mi | 2,619 mi |
| BAC One-Eleven 400 | 1965-1976 | $35,000,000 | $388,889 | 89 | 507 mph | 1,580 mi | 2,430 mi |
| BAC One-Eleven 300 | 1966-1976 | $36,000,000 | $400,000 | 89 | 507 mph | 1,611 mi | 2,478 mi |
| BAC One-Eleven 500 | 1968-1989 | $38,000,000 | $422,222 | 119 | 461 mph | 1,655 mi | 2,206 mi |
| BAC One-Eleven 475 | 1971-1989 | $35,000,000 | $388,889 | 89 | 461 mph | 1,520 mi | 2,339 mi |
| BAC Concorde | 1976-2003 | $150,000,000 | $1,666,667 | 160 | 1,354 mph | 4,194 mi | 5,592 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| BAE Systems J-31 | 1982-1993 | $7,500,000 | $83,333 | 19 265 mph | 722 mi | 1,111 mi |
| BAE Systems BAe-146-100 | 1983-1993 | $24,000,000 | $266,667 | 94 | 465 mph | 1,183 mi | 1,820 mi |
| BAE Systems BAe-146-200 | 1983-1993 | $27,000,000 | $300,000 | 112 | 465 mph | 1,295 mi | 1,726 mi |
| BAE Systems BAe-146-300 | 1987-1993 | $33,000,000 | $366,667 | 128 | 465 mph | 1,249 mi | 1,665 mi |
| BAE Systems ATP | 1988-1996 | $17,500,000 | $194,444 | 72 | 306 mph | 737 m | i 1,134 mi |
| BAE Systems J-31EP | 1988-1993 | $8,000,000 | $88,889 | 19 | 281 mph | 634 mi | 976 mi |
| BAE Systems J-41 | 1992-1997 | $10,400,000 | $115,556 | 30 | 299 mph | 928 mi | 1,427 mi |
| BAE Systems Avro RJ100 | 1993-2002 | $34,000,000 | $377,778 | 128 | 464 mp | h 1,553 mi | 2,070 mi |
| BAE Systems Avro RJ70 | 1993-2002 | $25,000,000 | $277,778 | 94 | 465 mph | 1,463 mi | 2,250 mi |
| BAE Systems Avro RJ85 | 1993-2002 | $28,500,000 | $316,667 | 112 | 465 mph | 1,635 mi | 2,180 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| Beechcraft Bonanza | 1947- | $1,700,000 | $18,889 | 5 | 203 mph | 643 mi | 989 mi |
| Beechcraft Beech C99 | 1968-1986 | $9,900,000 | $110,000 | 15 | 284 mph | 681 mi | 1,047 mi |
| Beechcraft B200 King Air | 1974- | $5,240,000 | $58,222 | 13 | 289 mph | 1,170 mi | 1,800 mi |
| Beechcraft Starship | 1989-1995 | $3,900,000 | $43,333 | 6 | 353 mph | 1,024 mi | 1,576 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| Bell 212 Twin Two-Twelve | 1970- | $10,000,000 | $111,111 | 15 | 120 mph | 181 mi | 279 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| BellAgusta BA609 | 2012- | $15,000,000 | $166,667 | 9 | 299 mph | 553 mi | 850 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| Beriev Be-32 | 1968-1976 | $3,000,000 | $33,333 | 17 | 290 mph | 527 mi | 810 mi |
B737시리즈로 유명한 항공기 제작사다. 연비와 항속거리도 좋은 기재를 잘 뽑는 항공사. 항목이 많아서
Airline Empires/등장 기체/Boeing 으로 이동
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| Bombardier DHC-7 | 1976-1988 | $17,200,000 | $191,111 | 54 | 261 mph | 1,668 mi | 2,566 mi |
| Bombardier Q100 | 1984-1995 | $11,223,000 | $124,700 | 39 | 273 mph | 763 mi | 1,174 mi |
| Bombardier Q300 | 1989-2009 | $17,600,000 | $195,556 | 56 | 330 mph | 629 mi | 968 mi |
| Bombardier CRJ-100ER | 1991-1996 | $22,300,000 | $247,778 | 50 | 488 mph | 1,385 mi | 2,130 mi |
| Bombardier CRJ-100 | 1991-1995 | $21,000,000 | $233,333 | 50 | 488 mph | 1,144 mi | 1,760 mi |
| Bombardier CRJ-200 | 1992-2006 | $21,000,000 | $233,333 | 50 | 488 mph | 737 mi | 1,134 mi |
| Bombardier CRJ-200ER | 1993-2006 | $22,800,000 | $253,333 | 50 | 488 mph | 1,232 mi | 1,895 mi |
| Bombardier CRJ-200LR | 1993-2006 | $24,300,000 | $270,000 | 50 | 488 mph | 1,500 mi | 2,307 mi |
| Bombardier Q200 | 1995-2009 | $13,500,000 | $150,000 | 39 | 339 mph | 692 mi | 1,065 mi |
| Bombardier Q400 | 1999- | $30,500,000 | $338,889 | 78 | 403 mph | 1,019 mi | 1,567 mi |
| Bombardier CRJ-700 | 2001- | $39,100,000 | $434,444 | 78 | 508 mph | 1,100 mi | 1,692 mi |
| Bombardier CRJ-700ER | 2001- | $42,100,000 | $467,778 | 78 | 508 mph | 1,292 mi | 1,988 mi |
| Bombardier CRJ-700LR | 2005- | $45,100,000 | $501,111 | 78 | 508 mph | 1,494 mi | 2,299 mi |
| Bombardier CRJ-705 | 2005- | $42,600,000 | $473,333 | 85 | 532 mph | 1,450 mi | 2,231 mi |
| Bombardier CRJ-900 | 2005- | $43,900,000 | $487,778 | 90 | 514 mph | 1,194 mi | 1,837 mi |
| Bombardier CRJ-900ER | 2006- | $46,900,000 | $521,111 | 90 | 514 mph | 1,376 mi | 2,117 mi |
| Bombardier CRJ-900LR | 2009- | $49,900,000 | $554,444 | 90 | 514 mph | 1,495 mi | 2,300 mi |
| Bombardier CRJ-1000ER | 2011- | $49,700,000 | $552,222 | 104 | 546 mph | 1,373 mi | 1,830 mi |
| Bombardier CRJ-1000 | 2011- | $46,700,000 | $518,889 | 104 | 546 mph | 1,009 mi | 1,345 mi |
| Bombardier CRJ-1000EL | 2012- | $44,700,000 | $496,667 | 104 | 546 mph | 893 mi | 1,190 mi |
| Bombardier Q400 NextGen | 2013- | $33,500,000 | $372,222 | 90 | 403 mph | 1,416 mi | 2,178 mi |
| Bombardier CS100ER | 2040- | $81,500,000 | $905,556 | 133 | 514 mph | 3,050 mi | 4,067 mi |
| Bombardier CS300ER | 2040- | $82,000,000 | $911,111 | 160 | 514 mph | 3,224 mi | 4,298 mi |
| Bombardier CS300XT | 2040- | $79,000,000 | $877,778 | 160 | 514 mph | 2,025 mi | 2,700 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| Bristol 170 Mk31 | 1947-1953 | $10,000,000 | $111,111 | 32 | 193 mph | 1,125 mi | 1,730 mi |
| Bristol 170 Mk32 | 1953-1958 | $15,000,000 | $166,667 | 60 | 193 mph | 1,105 mi | 1,700 mi |
| Bristol Britannia | 1957-1965 | $25,000,000 | $277,778 | 139 | 357 mph | 4,008 mi | 5,344 mi |
| Aircraft | Production Run | Price | Monthly Lease | Seats | Speed | Max Payload Range | Max Fuel Range |
| Britten-Norman BN-2 Islander | 1965- | $2,750,000 | $30,556 | 9 | 163 mph | 439 mi | 675 mi |
| Britten-Norman Trislander | 1970-1980 | $1,325,000 | $14,722 | 17 | 192 mph | 535 mi | 823 mi |
| Britten-Norman BN-2T Islander | 1985- | $3,000,000 | $33,333 | 9 | 195 mph | 544 mi | 837 mi |
4.24. De Havilland Canada[편집]
4.28. Fairchild Dornier[편집]
4.35. Hawker Siddeley[편집]
4.37. Indonesian Aerospace[편집]
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