하코네 등산철도 강삭선
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하코네 등산철도의 강삭철도 노선이다. 1921년 처음 개통되었으며, 고라에서 철도선, 소운잔에서 하코네 로프웨이로 갈아탈 수 있다.
개통 당시에는 미터 궤간이었다가 차량 변경에 맞춰 궤간이 987mm, 다시 983mm로 개궤되었는데, 이는 같은 노반에 수송력 증대를 위해 더 넓은 폭의 레일로 교체했기 때문이다. 일본 내 대부분의 강삭철도가 1,067mm 협궤 또는 표준궤인 데 비해 독자적인 규격을 사용한다.
2020년, 25년만에 신형 차량으로 바뀌었다.# 제작은 이전 4대 차량과 같이 스위스의 Gangloff에서 제작하였다.
역간 거리가 0.24km로 전부 동일하며, 중간점인 코엔카미역과 나카고라역 사이에 교행선이 있다.
1. 개요[편집]
하코네 등산철도의 강삭철도 노선이다. 1921년 처음 개통되었으며, 고라에서 철도선, 소운잔에서 하코네 로프웨이로 갈아탈 수 있다.
개통 당시에는 미터 궤간이었다가 차량 변경에 맞춰 궤간이 987mm, 다시 983mm로 개궤되었는데, 이는 같은 노반에 수송력 증대를 위해 더 넓은 폭의 레일로 교체했기 때문이다. 일본 내 대부분의 강삭철도가 1,067mm 협궤 또는 표준궤인 데 비해 독자적인 규격을 사용한다.
2020년, 25년만에 신형 차량으로 바뀌었다.# 제작은 이전 4대 차량과 같이 스위스의 Gangloff에서 제작하였다.
역간 거리가 0.24km로 전부 동일하며, 중간점인 코엔카미역과 나카고라역 사이에 교행선이 있다.
2. 역 목록[편집]
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