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포뮬러 1/2000시즌
덤프버전 :
1. 2000년 그랑프리
2. 세이프티 카
3. 경기 결과
3.1. 1전 호주 GP
3.2. 2전 브라질 GP
3.3. 3전 산 마리노 GP
3.4. 4전 영국 GP
3.5. 5전 스페인 GP
3.6. 6전 유럽(뉘르부르크) GP
3.7. 7전 모나코 GP
3.8. 8전 캐나다 GP
3.9. 9전 프랑스 GP
3.10. 10전 오스트리아 GP
3.11. 11전 독일 GP
3.12. 12전 헝가리 GP
3.13. 13전 벨기에 GP
3.14. 14전 이탈리아 GP
3.15. 15전 미국 GP
3.16. 16전 일본 GP
3.17. 17전 말레이시아 GP
4. 챔피언십 포인트 순위
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
1. 2000년 캘린더[편집]
2. 세이프티 카[편집]
이번 시즌에는 지난 시즌까지 운영된 CLK 55 AMG에서 SL 55 AMG로 변경되었다.
3. 경기 결과[편집]
4. 1전 호주 GP[편집]
5. 2전 브라질 GP[편집]
이 경기에서 젠슨 버튼이 20세 67일의 나이로 포인트 피니쉬를 달성함에 따라 38년 전 1962 벨기에 GP에서 20세 123일의 나이였던 리카르도 로드리게스가 달성한 최연소 포인트 피니쉬 기록을 경신하였다.
6. 3전 산 마리노 GP[편집]
7. 4전 영국 GP[편집]
8. 5전 스페인 GP[편집]
9. 6전 유럽(뉘르부르크) GP[편집]
10. 7전 모나코 GP[편집]
11. 8전 캐나다 GP[편집]
12. 9전 프랑스 GP[편집]
13. 10전 오스트리아 GP[편집]
14. 11전 독일 GP[편집]
바리첼로가 비가 온 호켄하임에서 꿈에 그리던 F1 첫 우승을 거두었다. 데뷔 7년만에 올라선 첫 우승이며, 18위에서 출발한[2] 상황이었기에 더욱 값진 우승이었다.
15. 12전 헝가리 GP[편집]
16. 13전 벨기에 GP[편집]
스타트는 레인 컨디션으로 시작되었다. 레이스 초반 트룰리가 버튼과의 배틀 중 스핀을 하며 리타이어하였고, 이후에는 슈마허가 2위, 해키넨이 일찌감치 격차를 벌리며 1위로 달리는 중이었다. 트랙이 말라가며 해키넨은 드라이 타이어로 교체하여 달리기 시작하였는데, 그가 잘 달리던 도중 실수를 범하며 슈마허에게 1위 자리를 내주고 만다.
그러나 트랙 내에서 페이스가 압도적으로 좋은 선수는 해키넨이었다. 실수로 벌어졌던 격차를 단숨에 좁혀나갔고 41랩 째, 오 루즈 코너를 지나 슈마허 뒤를 바짝 붙게 되었다. 카멜 스트레이트에 접어 든 이 두 선수는 백마커 리카르도 존타를 맞닥뜨리게 되는데, 슈마허가 바깥으로 존타를 추월한 반면, 해키넨은 안쪽을 선택한다. 슈마허보다 먼저 슬립 스트림을 받기 시작한 해키넨이 당연히 직선에서 유리한 상황이었고, 여기에 존타를 이용하여 슈마허를 속도에서 앞서기 시작한다. 그렇게 F1 역사에 남을 명장면을 남기는 해키넨은 그대로 피니쉬 라인을 통과하여 우승을 차지하고, 슈마허는 준우승에 그쳐 아쉬움을 삼켜야 했다.
이 경기로 해키넨은 74점, 슈마허는 68점을 기록하여 해키넨이 챔피언십 포인트를 더 벌리는 데 성공하였다.
17. 14전 이탈리아 GP[편집]
미하엘 슈마허는 이 경기를 우승하며 아일톤 세나가 기록한 41승과 타이를 이루게 되었다. 경기 종류 후의 인터뷰에서 기자가 이것이 얼마나 많은 것을 의미하는지에 대해 묻자, 미하엘 슈마허는 잠시 고개를 숙이고 눈물을 흘리며 세나에 대한 그리움을 표하였다. 옆에서 그를 다독여주는 해키넨 또한 많은 생각을 했을 듯.
18. 15전 미국 GP[편집]
해키넨이 이 경기에서 리타이어 하며 챔피언십 포인트에서 슈마허가 8점차로 역전하였다.
19. 16전 일본 GP[편집]
슈마허와 해키넨이 예선에서마저 또 다른 명승부를 보여주었다. 슈마허가 1위를 찍자 해키넨이 다시 나와서 1위를 찍는 것을 반복하며 두 선수 모두 챔피언 타이틀에 대한 대단한 열정을 보여주었다.
레이스는 해키넨의 쾌조의 스타트로 1위와 2위 자리가 뒤바뀐 채 시작되었다. 해키넨과 슈마허가 나란히 1, 2위로 격차를 유지해가며 경기를 운영해 나갔고, 이 둘의 순위가 바뀐 것은 피트스톱 싸움이었다. 해키넨이 일찍 피트로 들어와 연료를 주입하는 데 시간을 조금 오래 들였고, 슈마허는 해키넨이 피트로 들어간 사이 최대한의 퍼포먼스를 내어 이 격차를 단숨에 줄여나갔다. 결국 슈마허가 피트작업을 마친 뒤의 순위는 슈마허가 1위, 해키넨이 2위였다. 그대로 레이스 피니쉬. 슈마허의 5년만의 챔피언 확정의 순간이었다.
20. 17전 말레이시아 GP[편집]
21. 챔피언십 포인트 순위[편집]
22. 드라이버 포인트[편집]
23. 컨스트럭터 포인트[편집]
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