1950년
실버스톤에서 시작된 직후만 해도 제대로 된 안전장치, 메디컬 센터, 의료진 배치 같은 안전조치는 전무했다. 1960년대에
헬멧과 레이싱수트 착용이 의무화되고 FIA가 본격적으로
서킷 안전을 점검하기 시작하였다. 1970년대에 F1 카는 사고시 드라이버가 빨리 탈출할 수 있도록 콕핏이 커졌으며, 사이드미러 설치도 의무화되었다. 1980년대에는 차체가 알루미늄 재질에서
탄소섬유로 변경되었다. 1994년 롤란트 라첸베르거와
아일톤 세나가 산마리노 GP에서 사망한 후 나무재질의 스키드블록(인기가 시들시들해져서 원래대로 바뀜)을 도입하는 등 많은 규제가 적용되었고, 1998년에는 코너에서의 속도를 줄이기 위하여 그루브 타이어를 도입한다.
[1]21세기에 와서도 포뮬러 1은 안전도를 높이기 위해 서킷 구조 변경, 안전 규정 강화 외에도 레이싱 수트의 방염 기술, 방호벽과 차체의 충격 흡수 능력 등 모든 부문에서 발전이 이루어지고 있으며, 일명 "헤일로"를 도입해
펠리페 마싸와
쥘 비앙키가 당한 사고를 방지하고자 하는 노력도 하고 있다.
2020년 기준으로 포뮬러 1 레이스 위켄드 중에 사망한 드라이버는 모두 34명이며, 테스트, 포뮬러 1 이외의 경주 등에서 F1 카를 타다 사망한 드라이버는 18명이다. 시대별로 1950년대가 11명, 1960년대는 8명, 1970년대는 9명, 1980년대와 1990년대가 각각 2명, 2010년대에 1명이다. 1994년 롤란트 라첸베르거와
아일톤 세나의 사망 이후 20년 간 사망사고가 없어 포뮬러 1 팬들 가운데에는 세나의 영혼이 포뮬러 1 드라이버들을 지켜 준다는 소리도 있었지만, 2014 시즌 일본 그랑프리의 스즈카 서킷에서 중상을 입었던 쥘 비앙키의 사망 소식이 전해지면서 21년 만에 사망 사고가 나오고 말았다. 자세한 것은
항목 참고.
아래 목록은 FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십 일정 중 사망한 드라이버의 목록이다. 포뮬러 원 이외의 경기나 테스트 중 사망한 드라이버는 목록에 없다.
사망한 F1 드라이버 리스트 |
드라이버 | 국적 | 사고일자 | 레이스 | 서킷 | 경주차 | 세션 |
챗 밀러(Chet Miller) | 미국 | 1953년 5월 15일 | 1953년 인디애나폴리스 500 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 커티스 크라프트 500B | 연습 주행 |
칼 스카브러(Carl Scarborough) | 1953년 5월 30일 | 커티스 크라프트 500S | 레이스 |
오노프레 마리몽(Onofre Marimón) | 아르헨티나 | 1954년 7월 31일 | 1954년 독일 그랑프리 | 뉘르부르크링 | 마세라티 250F | 연습 주행 |
마누엘 아율로(Manuel Ayulo) | 미국 | 1955년 5월 16일 | 1955년 인디애나폴리스 500 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 마세라티 4CLT | 연습 주행 |
빌 부코비치(Bill Vukovich) | 1955년 5월 30일 | 커티스 크라프트 500C | 레이스 |
키이스 앤드류스(Keith Andrews) | 미국 | 1957년 5월 15일 | 1957년 인디애나폴리스 500 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 커티스 크라프트 500G | 연습 주행 |
팻 오코너(Pat O'Connor) | 1958년 5월 30일 | 1958년 인디애나폴리스 500 | 레이스 |
루이지 무소(Luigi Musso) | 이탈리아 | 1958년 7월 6일 | 1958년 프랑스 그랑프리 | 랭스-괴 | 페라리 246 F1 | 레이스 |
피터 콜린스(Peter Collins) | 영국 | 1958년 8월 3일 | 1958년 독일 그랑프리 | 뉘르부르크링 |
스튜어트 루이스-에반스(Stuart Lewis-Evans) | 영국 | 1958년 9월 19일 | 1958년 모로코 그랑프리 | 아인-디아브 서킷 | 반월 vw 5 | 레이스 |
제리 언서 주니어(Jerry Unser Jr.) | 미국 | 1959년 5월 17일 | 1959년 인디애나폴리스 500 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 커티스 크라프트 미젯 | 프리-레이스 테스트 |
밥 코트너(Bob Cortner) | 1959년 5월 19일 |
크리스 브리스토(Chris Bristow) | 영국 | 1960년 6월 19일 | 1960년 벨기에 그랑프리 | 스파-프랑코샹 서킷 | 쿠퍼 T51 | 레이스 |
앨런 스테이시(Alan Stacey) | 로터스 18 |
볼프강 폰 트립스(Wolfgang von Trips) | 독일 | 1961년 9월 10일 | 1961년 이탈리아 그랑프리 | 몬차 서킷 | 페라리 156 F1 | 레이스 |
카렐 고딘 드 보포르(Carel Godin de Beaufort) | 네덜란드 | 1964년 8월 2일 | 1964년 독일 그랑프리 | 뉘르부르크링 | 포르쉐 718 | 연습 주행 |
존 테일러(John Taylor) | 영국 | 1966년 8월 7일 | 1966년 독일 그랑프리 | 브라밤 BT11 | 레이스 |
로렌초 반디니(Lorenzo Bandini) | 이탈리아 | 1967년 5월 7일 | 1967년 모나코 그랑프리 | 모나코 서킷 | 페라리 312 | 레이스 |
조 슐레저(Jo Schlesser) | 프랑스 | 1968년 7월 7일 | 1968년 프랑스 그랑프리 | 루앙-레제사르트 | 혼다 RA302 | 레이스 |
게르하르트 미터(Gerhard Mitter) | 독일 | 1969년 8월 2일 | 1969년 독일 그랑프리 | 뉘르부르크링 | BMW 269 | 연습 주행 |
피어스 커리지(Piers Courage) | 영국 | 1970년 6월 21일 | 1970년 네덜란드 그랑프리 | 파크 잔드보르트 서킷 | 드 토마소 505/38 | 레이스 |
요헨 린트(Jochen Rindt) | 오스트리아 | 1970년 9월 5일 | 1970년 이탈리아 그랑프리 | 몬차 서킷 | 로터스 72 | 예선 |
로저 윌리엄슨(Roger Williamson) | 영국 | 1973년 7월 29일 | 1973년 네덜란드 그랑프리 | 파크 잔드보르트 서킷 | 마치 731 | 레이스 |
프랑수아 세베르(François Cevert) | 프랑스 | 1973년 10월 6일 | 1973년 미국 그랑프리 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 티렐 006 | 예선 |
피터 레브슨(Peter Revson) | 미국 | 1974년 3월 22일 | 1974년 남아공 그랑프리 | 칼라미 서킷 | 섀도우 DN3 | 프리-레이스 테스트 |
헬무스 쾨닉(Helmuth Koinigg) | 오스트리아 | 1974년 10월 6일 | 1974년 미국 그랑프리 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 서티스 TS16 | 레이스 |
마크 도노휴(Mark Donohue) | 미국 | 1975년 8월 19일 | 1975년 오스트리아 그랑프리 | 외스터라이히링 | 마치 751 | 연습 주행 |
톰 프라이스(Tom Pryce) | 영국 | 1977년 3월 5일 | 1977년 남아공 그랑프리 | 칼라미 서킷 | 섀도우 DN5 | 레이스 |
로니 피터슨(Ronnie Peterson) | 스웨덴 | 1978년 9월 10일 | 1978년 이탈리아 그랑프리 | 몬차 서킷 | 로터스 78 | 레이스 |
질 빌르너브(Gilles Villeneuve)[2] 1997년 챔피언인 자크 빌르너브의 아버지이다. [3] 그를 기념하기 위해 그의 이름을 딴 질 빌르너브 서킷이 있다. | 캐나다 | 1982년 5월 8일 | 1982년 벨기에 그랑프리 | 졸더르 서킷 | 페라리 126 C2 | 예선 |
리카르도 팔레티(Riccardo Paletti) | 이탈리아 | 1982년 6월 13일 | 1982년 캐나다 그랑프리 | 질 빌르너브 서킷 | 오젤라 FA1C | 레이스 |
롤란드 라첸베르거(Roland Ratzenberger) | 오스트리아 | 1994년 4월 30일 | 1994년 산마리노 그랑프리 | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 심텍 S941 | 예선 |
아일톤 세나(Ayrton Senna) | 브라질 | 1994년 5월 1일 | 윌리엄스 FW16 | 레이스 |
쥘 비앙키(Jules Bianchi) | 프랑스 | 2014년 10월 5일 | 2014 일본 그랑프리 | 스즈카 서킷 | 마러시아 MR03 | 레이스 |
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