크라이슬러 펜타스타 엔진

1. 개요[편집]

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크라이슬러에서 2010년 개발한 V형 6기통 가솔린 엔진군.

2. 상세[편집]

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• 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
• 뱅크 각 (°) : 60
• 실린더 스페이싱 (mm) : 106
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브

2007년 다임러에서 쫓겨나고 2008년 금융위기를 겪으며 파산위기에 놓였던 시절, 피아트와 자본제휴를 맺고, 크라이슬러 계열들의 복잡한 V6 엔진 라인업(파워텍, LH, LA EGA, EGH, 2.7L, 3.5L 등)을 통합하기 위해 개발한 엔진 라인업이다. 2009년 4월 뉴옥 모터쇼에서 처음 선보였으며, 2010년부터 생산하기 시작해 신차에 순차적으로 탑재됐다.

배기량은 3종류(3.0L, 3.2L, 3.6L)가 있는데, 그중 3.6L 버전은 활용성이 가장 높은 엔진으로, 2016년에 각종 부품들을 손보고, 압축비를 높이는 개량을 거쳤다. 가솔린 이외에 E85 에탄올도 혼용하는 사양도 있다.

당초 피닉스(Phoenix)라는 명칭을 사용할 계획이었으나, 상표권 문제로 자사의 5각별 로고 명칭이었던 펜타스타(Pentastar)라는 명칭으로 바꿨다.

3. 형식[편집]

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4. 차종[편집]

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• 3.0L (중국 전용)
  • 크라이슬러 300
  • 지프 랭글러
  • 지프 그랜드 체로키

• 3.2L
  • 지프 체로키 (KL, 2013~2023)

• 3.6L
  • 크라이슬러 200 (2010~2016)
  • 크라이슬러 300 (2010~2023)
  • 크라이슬러 그랜드 보이저(타운 앤 컨트리)/닷지 캐러밴/란치아 보이저/폭스바겐 루탄 (2011~2020)
  • 크라이슬러 퍼시피카 (RU, 2016~현재)/크라이슬러 보이저 (2020~현재)
  • 지프 랭글러 (JK/JL, 2011~현재)
  • 지프 글래디에이터 (JT, 2019~현재)
  • 지프 그랜드 체로키 (WK2/WK/WL, 2010~현재)
  • 닷지 어벤저
  • 닷지 차저
  • 닷지 챌린저
  • 닷지 저니/피아트 프리몬트
  • 닷지 듀랑고
  • 램 픽업 1500
  • 램 프로마스터