칸파치・이치로쿠
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JR 큐슈에서 운행하는 D&S 관광열차.
유후, 유후인노모리로도 터져나가는 큐다이 본선의 관광수요 중 호화여객 수요를 잡기위한 열차.
일반 발매는 이루어지지 않으며 다다미실 23,000엔, 기타 좌석 18,000엔이라는 고가로 책정되어 있다.
운행 방향에 따라 이름이 바뀌며 유후인, 벳푸행이 칸파치호, 하카타행이 이치로쿠호로 지정되어 있다.
명칭은 각각 큐다이선 부설 운동을 벌였던 아소 칸파치(麻生観八), 유후 지역을 지나는 선형을 만든 에토 이치로쿠(衛藤一六)에서 각각 따왔다.
2R형 기동차라는 새로운 형식을 부여받고 있으나, 실상은 두 개의 차종이 섞인 짬뽕편성열차를 한번에 표기하기 위한 것.
1호차(2R-16), 3호차(2R-38)은 키하 40계 동차로 본래 이사부로・신페이에 사용되었던 차량이며, 후타츠보시 4047에 차출된 한 량을 대신하여 투입된 것이 2호차(2R-80) 키하 125형 동차이다.
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1. 개요[편집]
JR 큐슈에서 운행하는 D&S 관광열차.
2. 상세[편집]
유후, 유후인노모리로도 터져나가는 큐다이 본선의 관광수요 중 호화여객 수요를 잡기위한 열차.
일반 발매는 이루어지지 않으며 다다미실 23,000엔, 기타 좌석 18,000엔이라는 고가로 책정되어 있다.
운행 방향에 따라 이름이 바뀌며 유후인, 벳푸행이 칸파치호, 하카타행이 이치로쿠호로 지정되어 있다.
명칭은 각각 큐다이선 부설 운동을 벌였던 아소 칸파치(麻生観八), 유후 지역을 지나는 선형을 만든 에토 이치로쿠(衛藤一六)에서 각각 따왔다.
3. 차량[편집]
2R형 기동차라는 새로운 형식을 부여받고 있으나, 실상은 두 개의 차종이 섞인 짬뽕편성열차를 한번에 표기하기 위한 것.
1호차(2R-16), 3호차(2R-38)은 키하 40계 동차로 본래 이사부로・신페이에 사용되었던 차량이며, 후타츠보시 4047에 차출된 한 량을 대신하여 투입된 것이 2호차(2R-80) 키하 125형 동차이다.
4. 정차역[편집]
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