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조반 쾌속선
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분류
1. 개요[편집]
조반선의 우에노~토리데간 운행계통이다.
이 문서는 조반선의 하위문서로, 조반 쾌속선에서 운행하는 열차의 운행계통을 정리한 것이다. 우에노역에서 출발하여 직류구간만을 운행하는 E231계 열차와 토리데역 이북으로 운행하는 E531계 보통열차들은 조반 쾌속선 상에서는 쾌속 등급으로 취급되어 쾌속선 상에 있는 모든 역에 정차한다.
E531계가 도입된 이후로 신설된 조반선 특별쾌속 열차는 조반 쾌속선 상의 일부 역을 통과하며, 토리데역 이후에는 모든 역에 정차한다. 우에노-토리데 간 평균 소요시간은 쾌속 40분, 특별쾌속 31분.
우에노도쿄라인이 개통한 이후, 우에노도쿄라인 직결로 조반 쾌속선의 시종착역이 우에노역에서 시나가와역으로 옮겨가게 되었다. 다만 아직도 우에노역 착발 열차는 남아있다.
여담으로 구글 지도에서 조반선의 중장거리(닛포리~센다이) 구간이 모두 조반 쾌속선 마크로 표기된다.(...) 조반선 연선에서는 E231계로 운행하는 열차를 '초록 쾌속', E531계로 운행하는 열차를 '파란 쾌속'이라고도 한다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 구간, 관할 : 전장 39.6km (시나가와~토리데 50.0km)
- 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 우에노~토리데 39.6km
- 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 미카와시마~토리데 36.2km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 10
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-P
- 최고속도 : 130km/h
- 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
- 준운전취급역 : 우에노, 키타센쥬, 마츠도, 아비코, 토리데
- 열차종합관리시스템 : 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS)
- 차량기지 : 마츠도 차량센터 (마츠도), 마츠도 차량센터 아비코 파출소 (아비코)
- 수도권 근교구간 : 전구간
- 전차특정구간 : 전구간
- 특정도구시내
- 도쿄 도구내 : (시나가와~)우에노~키타센쥬
- 도쿄 야마노테선내 : (시나가와~)우에노~닛포리
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 도쿄 지사
2. 차량[편집]
- E231계 전동차: 쾌속선의 주력.
- E531계 전동차: 직교겸용차량이며 장거리 운행에 투입.
2.1. 퇴역 차량[편집]
- 103계 전동차: 쾌속선
- 415계 전동차: 직교겸용차량이며 장거리 운행에 투입했었다. 사진중 위는 강철차, 아래는 1500번대(스테인레스) 다.
- 651계 전동차: 특급 수퍼히타치
- E653계 전동차: 특급 후레쉬히타치
3. 역 목록[편집]
- km는 닛포리 기준
- 노선명에 쾌속이 들어가고, 기본적으로 쾌속은 쾌속선내에서 보통열차로 운행하기 때문에 우등에 쾌속은 제외시켰다.
4. 관련 문서[편집]
[1] 우에노-시나가와간은 연장선으로 해당되어 우에노도쿄라인에 분류한다.[2] 요코하마, 오후나 방면[3] 낮시간대에 운행하는 쾌속은 통과한다. 그래서 그시간에는 케이힌토호쿠선 오이마치·카마타방면을 이용하려면 종착역인 시나가와에서 케이힌토호쿠선으로 환승을 해야한다.[4] 오미야, 우츠노미야, 타카사키 방면[5] 낮시간대에 운행하는 쾌속은 통과한다. 그래서 그시간에는 케이힌토호쿠선 아카바네·오미야방면을 이용하려면 닛포리에서 먼저 야마노테선으로 환승하고 타바타에서 케이힌토호쿠선으로 환승을 해야한다.[6] 일부열차 직통운행[7] 직결운행