프랫 & 휘트니,
MTU 엔진,
가와사키 중공업,
이시카와 중공업,
미쓰비시 중공업이 합작해 만든 항공기용 엔진으로
롤스로이스 RB401엔진을 기반으로 제작되었다. 기반이 기반인 만큼 과거에는
롤스로이스 plc도 개발에 참여했지만 2010년대 중반 쯤 참여를 그만두었다.
명칭 | 길이 (m) | 지름 (m) | 자체중량 (kg) | 최대추력 (lbf) | 압축기 (LPC-HPC) | 터빈 (HPT-LPT) | 압축비 | 바이패스비 | 적용기종 |
V2500-A1 | 3.201 | 1.682 | 2,404 | 24,800 | 4-10 | 2-5 | 35.8 | 5.4 | A320 |
가장 기본적인 형식으로 A321에 장착되기에 출력이 부족해 개량형 -A5를 개발하게 된다.
명칭 | 길이 (m) | 지름 (m) | 자체중량 (kg) | 최대추력 (lbf) | 압축기 (LPC-HPC) | 터빈 (HPT-LPT) | 압축비 | 바이패스비 | 적용기종 |
V2527E-A5 | 3.201 | 1.682 | 2,404 | 24,800 | 4-10 | 2-5 | 32.8 | 4.8 | A320 |
V2527-A5 | 24,480 |
V2527M-A5 | 29,900 |
V2522-A5 | 23,040 | 4.9 | A319 |
V2524-A5 |
V2530-A5 | 31,600 | 35.2 | 4.6 | A321 |
V2533-A5 | 4.5 |
가장 성공한 모델으로 A321뿐만 아니라 A318을 제외한 모든 A320 패밀리 기체에 장착될 수 있다.
명칭 | 길이 (m) | 지름 (m) | 자체중량 (kg) | 최대추력 (lbf) | 압축기 (LPC-HPC) | 터빈 (HPT-LPT) | 압축비 | 바이패스비 | 적용기종 |
V2531-E5 | 3.201 | 1.682 | 2,404 | 31,330 | 4-10 | 2-5 | 36.2 | 4.6 | C-390 |
-A5를 KC-390에 장착하기 위해 개량한 모델이다.
명칭 | 길이 (m) | 지름 (m) | 자체중량 (kg) | 최대추력 (lbf) | 압축기 (LPC-HPC) | 터빈 (HPT-LPT) | 압축비 | 바이패스비 | 적용기종 |
V2525-D5 | 3.201 | 1.682 | 2,595 | 25,000 | 4-10 | 2-5 | 34.5 | 4.8 | MD-90 |
V2528-D5 | 28,000 | 35.2 | 4.7 |
-A5를 MD-90에 장착하기 위해 개량한 모델이다.