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시즈오카 철도 1000형 전동차
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시즈테츠 1000형 전동차는 시즈오카 철도가 운영하고 있는 통근형 전동차이다.
시즈오카 철도 1000형 전동차는 1973년부터 1985년까지 도입된 열차이다. 이 열차는 시즈오카 철도 최초로 스테인리스 차체를 도입한 차량이다. 측면 출입문은 3개가 있으며, 또한 1975년부터 시행된 1인승무 운전을 계기로 열차무선 설치, 자동방송장치 도입, 비상통보장치 설치 등 개조공사가 진행되었다. 현재는 스커트도 설치되었다. 2024년까지 전 차량이 A3000형 전동차로 교체될 예정이다.[1]
1009편성과 1012편성이 구마모토 전기철도로 양도되면서 구마모토 전기철도 1000형 전동차로 개칭되었고, 1010편성은 에치젠 철도로 양도되면서 에치젠 철도 MC8000형 전동차로 개칭되었다.
1. 개요[편집]
시즈테츠 1000형 전동차는 시즈오카 철도가 운영하고 있는 통근형 전동차이다.
2. 설명[편집]
시즈오카 철도 1000형 전동차는 1973년부터 1985년까지 도입된 열차이다. 이 열차는 시즈오카 철도 최초로 스테인리스 차체를 도입한 차량이다. 측면 출입문은 3개가 있으며, 또한 1975년부터 시행된 1인승무 운전을 계기로 열차무선 설치, 자동방송장치 도입, 비상통보장치 설치 등 개조공사가 진행되었다. 현재는 스커트도 설치되었다. 2024년까지 전 차량이 A3000형 전동차로 교체될 예정이다.[1]
3. 타사 양도[편집]
1009편성과 1012편성이 구마모토 전기철도로 양도되면서 구마모토 전기철도 1000형 전동차로 개칭되었고, 1010편성은 에치젠 철도로 양도되면서 에치젠 철도 MC8000형 전동차로 개칭되었다.
4. 기타[편집]
- 생김새가 2호선 구형열차와 도쿄메트로 6000계 전동차를 닮았다.
- 부산교통공사 1000호대 전동차의 양산 이전 초창기 디자인과도 매우 닮았다. # 특히 측면에 콜게이트가 있는 차체와 3도어라는 점 까지도 비슷하다.
5. 관련 문서[편집]
[1] 거의 40년정도 사용되다가 퇴역하는 셈이다.