제2차 세계 대전의 이탈리아 왕국군 기갑차량
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제2차 세계 대전 이탈리아 왕국군의 기갑장비 | 장갑차 | 차륜 장갑차 | 란치아 1ZM, 피아트 611, AB 40, AB 41, AB 41 'Ferroviaria', AB43, S.37, SPA 도붕퀘 35, AS.42, 란치아 린체, AMD 35G | 반궤도 장갑차 | 브레다 61, 피아트 727 | 전차 | 경전차 | L5/21, L5/30, L2/29, L3/33, L3/35, L3/38 , L6/40, 안살도 MIAS, 르노 FT | 중형전차 | M.11/39, M.13/40, M.14/41, M.15/42, M.16/43 사아리아노, 3호 전차 N형G, 르노 R35G, 4호 전차 G형G, Carro armato S.O.M.U.A.G, M4A4A | 중전차 | P.26/40, P.43, 처칠 Mk.IA, 6호 전차 티거G | 노획 차량 | 르노 FT, B1 bis BT-5, BT-7 1935년형, T-34 1941년형, T-60, T-26S, 그랜트 밸런타인 Mk.III, Mk.VIB, A9 Mk.1/ A9 Mk.1C.S, A10 Mk.II, A10 Mk.II C.S., 크루세이더 순항전차, 처칠 Mk.III, A13, 브렌건 캐리어 | 자주포/대전차 자주포 | 세모벤테 L40 47/32, 세모벤테 M40 75/18, 세모벤테 M41 75/18, 세모벤테 M42 75/18, 세모벤테 M42 75/34, 세모벤테 M43 75/46, 세모벤테 M43 105/25, 세모벤테 M41M 90/53, 세모벤테 149/40, 세모벤테 B1 bisM, 3호 돌격포 G형G, 기타 | 페이퍼플랜/프로젝트 | P.21/42P, P.23/41P | 차량 | AS.42브레다 32, SPA 38R, 피아트 618, 피아트 626, 피아트 666, 란치아 로, TL 37, 피아트 508 | 모터사이클 | 구찌 알체 500 |
윗첨자A: 이탈리아 왕국군이 1943년 9월에 항복 및 연합국 가담 후 운용 윗첨자G: 나치 독일로부터 수입/공여 받은 차량 윗첨자M: 개조차량 윗첨자P: 라이센스 생산 프로젝트 ※둘러보기 : 이탈리아군의 운용장비 | 대전기 기갑차량 |
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Ansaldo-Fiat M16/43 Celere Sahariano |
북아프리카 전역에서
이탈리아 왕국군이 사막에서 영국의
순항전차와 맞서도록 개발한
중형전차이다.
사하리아노 |
승무원 | 4명 |
길이 | 5.8m |
폭 | 2.8m |
높이 | 2.0m |
중량 | 16톤 |
주무장 | 47mm 47/40 L40 |
부무장 | 브레다 M38 2정 |
장갑 | 전면 30mm 측면 25mm |
장전 방식 | 수동 장전 |
엔진 | FIAT-SPA 가솔린 엔진 |
마력 | 275hp |
중량 대비 출력 | 17.19hp/1t |
서스펜션 | 크리스티 현가장치 |
노상 속도 | 시속 55km |
항속 거리 | 300km |
장갑 방식 | 리벳 결합 방식 |
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사아리아노 프로토타입 |
1941년 초기에 이탈리아 육군은
피아트 사와 안살도 사에 15-16톤 정도의
크루세이더 전차를 상대할 수 있는 전차의 개발을 명령했다. 피아트-안살도는 1941년 6월에
M14/41 전차를 기본으로 한 신형 전차의 시제품을 제작했다. 장갑은 기존의
이탈리아 전차들과 다르게
경사장갑을 채용하였고 장갑
용접기술이 부족한 이유로 리벳 결합 방식을 사용하였다.
엔진은 다양한 항공기 엔진을 이용하여 테스트하였고 마지막으로 사용한 엔진이 275hp 엔진이다.
현가장치는
스페인 내전 당시 마주친
BT-5와 북아프리카에서 상대한
크루세이더 전차의 영향을 받은 듯하다. 주무장으로 사용된 47mm 47/40 L40은 기존에 사용한
블레르 47mm 대전차포의
포신을 늘려서 만든 것이며 M15/42도 사용한
주포였다. 75mm 포를 장착할 M18/43 계획도 있었다. 하지만 이 프로젝트는
추축국이
아프리카에서 영향력을 잃으면서
프로토타입만 만든 상태로 계획이 백지화되었다.
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M16/43 사아리아노 |
3단계 프리미엄 전차로 등장한다.
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사아리아노 |
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