베이징 지하철 6호선
덤프버전 : (♥ 0)
||
베이징 지하철의 한 노선으로 베이징 지하철 6호선은 스징산, 퉁저우신청(通州新城) 및 주요 시내구역을 동서로 연결하는 노선으로 퉁저우구의 루청에서 출발하여 종점인 하이뎬구의 진안차오까지 총 운영구간이 53km에 달하며, 베이징에서 두 번째로 길다. 베이징 지하철 최초로 가공전차선 전력 공급 방식을 채택한 노선이다. 원래 계획은 19m 4도어 규격의 6량 편성을 운행하는 것이었으나, 기존 노선들의 혼잡도 문제로 인해 7호선과 함께 8량 편성으로 변경되었다. 따라서 베이징 지하철 최초로 8량 편성을 운행한 노선이기도 하다.
1차 구간은 하이뎬우루쥐역(海淀五路居站)부터 차오팡(草房站)역에 이르는 30.69km구간이다. 2차구간은 차오팡역(草房站)부터 루청역(潞城站) 12.3km에 이르는 구간으로 2014년 완공, 개통했다. 3차구간은 핑궈위안부터 하이뎬우루쥐까지 총 9km의 구간이다. 하이뎬우루쥐에서 출발하여 서남방향인 톈춘루(田村路)를 따라 서행하여 시우환[1] 을 관통하며 시황춘(西黄村)에서 핑궈안난루로 방향을 전환하는 경로이다.
3차 구간은 2018년 12월 30일에 진안차오역에서 하이뎬우루쥐역까지 개통했으며, 핑궈위안역은 2021년 환승센터 완공 이전까지 무정차 통과했다. 이후 2021년 12월 31일에 따로 개통했다.
노선 상징색은 한국의 서울 지하철 6호선이랑 동일하게 황토색인데, 서울 6호선은 밝은 색상을 띠고 있다.
1. 개요[편집]
베이징 지하철의 한 노선으로 베이징 지하철 6호선은 스징산, 퉁저우신청(通州新城) 및 주요 시내구역을 동서로 연결하는 노선으로 퉁저우구의 루청에서 출발하여 종점인 하이뎬구의 진안차오까지 총 운영구간이 53km에 달하며, 베이징에서 두 번째로 길다. 베이징 지하철 최초로 가공전차선 전력 공급 방식을 채택한 노선이다. 원래 계획은 19m 4도어 규격의 6량 편성을 운행하는 것이었으나, 기존 노선들의 혼잡도 문제로 인해 7호선과 함께 8량 편성으로 변경되었다. 따라서 베이징 지하철 최초로 8량 편성을 운행한 노선이기도 하다.
1차 구간은 하이뎬우루쥐역(海淀五路居站)부터 차오팡(草房站)역에 이르는 30.69km구간이다. 2차구간은 차오팡역(草房站)부터 루청역(潞城站) 12.3km에 이르는 구간으로 2014년 완공, 개통했다. 3차구간은 핑궈위안부터 하이뎬우루쥐까지 총 9km의 구간이다. 하이뎬우루쥐에서 출발하여 서남방향인 톈춘루(田村路)를 따라 서행하여 시우환[1] 을 관통하며 시황춘(西黄村)에서 핑궈안난루로 방향을 전환하는 경로이다.
3차 구간은 2018년 12월 30일에 진안차오역에서 하이뎬우루쥐역까지 개통했으며, 핑궈위안역은 2021년 환승센터 완공 이전까지 무정차 통과했다. 이후 2021년 12월 31일에 따로 개통했다.
노선 상징색은 한국의 서울 지하철 6호선이랑 동일하게 황토색인데, 서울 6호선은 밝은 색상을 띠고 있다.
2. 차량[편집]
- DKZ47형
3. 노선[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-30 12:27:49에 나무위키 베이징 지하철 6호선 문서에서 가져왔습니다.