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관련 문서:
루프트한자 카고/보유 기종
Boeing 737-230C, D-ABGE등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
D-ABGE | 보잉 | B737-230C | 274 | P&W JT8D-15 | 1971년 1월 | |
D-ABHE | 보잉 | B737-230C | 276 | P&W JT8D-15 | 1971년 2월 | |
TF-ABE[1] | 보잉 | B737-2X6C(A) | 1036 | P&W JT8D-9A | 1984년 6월 | |
D-ABWS[2] | 보잉 | B737-3S3(SF) | 1445 | CFMI CFM56-3B2 | 1987년 9월 | |
737-200F의 경우 1993년 3월에 첫 도입해 1997년 9월에 전량 퇴역했고, 737-300F의 경우 1994년 8월에 첫 도입해 1997년 2월 퇴역하였다. DC-8과 같이 도입이 되었으나 737-200F와 같이 첫 2년만 운용하다 같이 퇴역한 비운(?)의 기체 중 하나이다.
Boeing 747-230F, D-ABZF등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
D-ABYT | 보잉 | B747-230B(SF) | 490 | GE CF6-50E2 | 1980년 11월 4일 | |
D-ABYU | 보잉 | B747-230F(SCD) | 538 | GE CF6-50E2 | 1981년 8월 13일 | |
D-ABYW | 보잉 | B747-230B(SF) | 549 | GE CF6-50E2 | 1981년 11월 19일 | |
D-ABYY | 보잉 | B747-230B(SF) | 574 | GE CF6-50E2 | 1992년 12월 4일 | |
D-ABYZ | 보잉 | B747-230B(SF) | 614 | GE CF6-50E2 | 1985년 5월 16일 | |
D-ABZA | 보잉 | B747-230B(SF) | 617 | GE CF6-50E2 | 1985년 7월 21일 | |
D-ABZB | 보잉 | B747-230F(SCD) | 625 | GE CF6-50E2 | 1985년 10월 15일 | |
D-ABZC | 보잉 | B747-230B(SF) | 633 | GE CF6-50E2 | 1986년 1월 24일 | |
D-ABZF | 보잉 | B747-230F | 660 | GE CF6-50E2 | 1986년 10월 14일 | |
D-ABZI | 보잉 | B747-230F(SCD) | 706 | GE CF6-50E2 | 1988년 6월 19일 | |
루프트한자는 화물형 보잉 747의 런치 커스터머이다. 최초로 생산된
보잉 747-200F
[3] D-ABYE. 훗날 대한항공에 HL7441로 매각된다.
를 1972년에 받은 것을 시작으로 2005년 7월까지 운항했다.
Douglas DC-8-73AF, D-ABUE등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
D-ABUA | 더글라스 | DC-8-73AF | 401 | CFMI CFM56-2C5 | 1968년 9월 | |
D-ABUC[리스] | 더글라스 | DC-8-73CF | 490 | CFMI CFM56-2C5 | 1969년 8월 | |
D-ABUE[리스] | 더글라스 | DC-8-73AF | 432 | CFMI CFM56-2C5 | 1969년 1월 | |
D-ABUI | 더글라스 | DC-8-73CF | 380 | CFMI CFM56-2C5 | 1968년 7월 | |
D-ABUO[리스] | 더글라스 | DC-8-73CF | 447 | CFMI CFM56-2C5 | 1969년 2월 26일 | |
보잉 737과 마찬가지로 1993년 3월에 첫 도입해 1997년 9월에 전량 퇴역한 기체. 보잉 737과 같이 첫 2년만 운용하다 퇴역한 또다른 비운(?)의 기체다.
McDonnell Douglas DC-10-30CF, N112WA[4] 월드 에어웨이즈 도장. 루프트한자 리스 기간 도색을 구할 수 없었다.
[5] 해당 항공기 1994년 페덱스로 넘어갔고 2022년 6월 퇴역 하였다.
등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
N112WA[6][7] | 멕도넬 더글라스 | DC-10-30CF[8] | 317 | GE CF6-50C2 | 1980년 2월 12일[9] 40년 넘은 노후기체인데도 불구하고 아직도 현역이었으나 2022년 퇴역하였다.. | |
1989년 1월부터 1989년 6월까지 잠시 임차로 운항했던 기체이다.
McDonnell Douglas MD-11F, D-ALCC[10]등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름/비교 |
D-ALCA[WGN] | 보잉[인수합병] 맥도넬 더글라스 합병 후, 보잉인 상태로 생산 | MD-11F | 625 | GE CF6-80C2D1F | 1998월 6월 | |
D-ALCB[UPS] | 보잉[인수합병] 맥도넬 더글라스 합병 후, 보잉인 상태로 생산 | MD-11F | 626 | GE CF6-80C2D1F | 1998년 6월 | |
D-ALCC[WGN] | 보잉[인수합병] 맥도넬 더글라스 합병 후, 보잉인 상태로 생산 | MD-11F | 627 | GE CF6-80C2D1F | 1998년 8월 | 유럽에서 마지막으로 운용한 MD-11F |
D-ALCD[WGN] | 보잉[인수합병] 맥도넬 더글라스 합병 후, 보잉인 상태로 생산 | MD-11F | 628 | GE CF6-80C2D1F | 1998년 9월 | |
D-ALCE[FDX] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 629 | GE CF6-80C2D1F | 1998년 6월 | Marhaba Turkey |
D-ALCF[FDX] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 637 | GE CF6-80C2D1F | 1999년 8월 | Marhaba Egypt |
D-ALCG[WGN] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 639 | GE CF6-80C2D1F | 1999년 10월 | Konnichiwa Japan |
D-ALCH[FDX] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 640 | GE CF6-80C2D1F | 1999년 11월 | Buenos dias México |
D-ALCI[UPS] | 보잉[인수합병] 맥도넬 더글라스 합병 후, 보잉인 상태로 생산 | MD-11F | 641 | GE CF6-80C2D1F | 2000년 1월 | Hello, Bonjour Canada |
D-ALCJ[FDX] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 642 | GE CF6-80C2D1F | 2000년 3월 | Namaste India |
D-ALCK[UPS] | 보잉[인수합병] 맥도넬 더글라스 합병 후, 보잉인 상태로 생산 | MD-11F | 643 | GE CF6-80C2D1F | 2000년 5월 | |
D-ALCL[WGN] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 644 | GE CF6-80C2D1F | 2000년 8월 | |
D-ALCM[UPS] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 645 | GE CF6-80C2D1F | 2000년 2월 | Buongiorno Italy |
D-ALCN[UPS] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 646 | GE CF6-80C2D1F | 2000년 9월 | MD-11 최종생산분 | D-ALCO[스크랩] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 488 | GE CF6-80C2D1F | 1992년 2월 | |
D-ALCP[스크랩] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 491 | GE CF6-80C2D1F | 1992년 3월 | |
D-ALCQ[파괴] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 534 | GE CF6-80C2D1F | 1993년 4월 | 2010년 리야드에서 경착륙으로 오버런 후 소실[사진] |
D-ALCR[WGN] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 565 | GE CF6-80C2D1F | 1994년 5월 | |
D-ALCS[WGN] | 멕도넬 더글라스 | MD-11F | 567 | GE CF6-80C2D1F | 1994년 6월 | |
1998년 첫 도입하여 2021년까지 운용했던 기체다. 약 23년 동안 루프트한자 카고를 대표하던, 또한 많이 운용했었던 기종이었다. 현재 항공기 3대를 제외하고 모두 페덱스, UPS, 웨스턴 글로벌 항공이 중고로 구입해갔다. 추가로 유럽에서 마지막으로 MD-11F를 운용한 항공사이다.
[11] MD-11 여객형은 KLM이 2014년에 마지막으로 전량 퇴역하였다.