대우 AD- 100

1. 개요[편집]

---

대우 사태가 없었다면 2000년에 등장했어야 할 상용차이지만,개발이 중단되어버린 베이퍼웨어이다.

2. 상세[편집]

---

1980년대 닛산에서 도입한 닛산 바네트가 실패한 이후 대우차는 상용차 시장에서 많은 열세를 보여왔다.다마스와 라보같은 경형 상용차나 10톤 이상의 대형트럭 외에는 수익성을 많이 낼 수 있던 중형트럭이 부족했기 때문에 중소형 부문에서는 현대자동차와 기아자동차에 비해 밀리는 경향이 많았다.이로 인해 대우자동차는 중소형 상용차 시장의 공백을 메우면서도 GM의 글로벌 네트워크를 구축해 판매하는 월드카를 만들 계획으로 이 프로젝트를 구상했다.컨셉트카를 연상시킬 정도로 날렵한 유선형 디자인에 헤드램프는 삼성상용차의 트럭처럼 삼각형 모양이었고, 측면 디자인은 대우의 대형 차세대 트럭과 비슷했다고 한다. 범퍼 역시 승용차 수준의 유기적인 형태이며 앞 양옆으로 공기흐름을 제어하는 코너 베인을 적용했다고 한다.

3. 양산 무산[편집]

---

2000년까지 양산을 하려고 개발이 막바지까지 진행됐지만 1999년에 대우 사태가 일어나면서 프로젝트는 중단되었다. 대신 당시 대우가 인수했던 체코의 아비아(AVIA) 사가 이를 기반으로 트럭을 생산함으로서, 간접적으로나마 현실화되었다.(#)